Bermudatriangeln | ibland kallad Djävulens triangel

Bermudatriangeln, ibland kallad Djävulens triangel, är ett område i västra delen av Nordatlanten. Vädret ovanför Bermudatriangeln förblir alltid dimmigt och molnigt och tråkigt under sommaren förekommer små förändringar, men bara ibland.

Vissa människor tror att detta beror på paranormala eller utomjordiska varelser. Många av händelserna var falska. En del människor tror att försäkringsbolagen tar ut högre premier för frakt i detta område, men det är inte sant.-

Flygplan och fartyg har också försvunnit. Den 5 december 1945 försvann en flygning med fem torpedobombplan från den amerikanska flottan under en navigationsövning. Ett PBM-patrullplan som sökte efter det försvunna flygplanet försvann också på grund av en explosion av okänd orsak.

Den 30 januari 1948 försvann BSAA G-AHNP "Star Tiger" av okänd anledning under en flygning från Lissabon i Portugal till Bermuda. Bland de saknade fanns den pensionerade RAF-flygmarskalken Sir Arthur Coningham. Klockan 3:17 hade Star Tiger begärt en ny bäring till Bermuda. Trots att "Star Tiger" saknade två flygkontroller vid 3:45 och 4:15 utfärdade Bermuda inte ett meddelande om försvunnen förrän nästan en och en halv timme efter det att planet sänts ut för sista gången. Den 30 januari 1948 rapporterade ett pressmeddelande att planet hade förlorat sin position 440 sjömil nordost om Bermuda. Den 1 februari 1948 rapporterade ett B-17-sökplan att det sett flera lådor och en oljefat 325 sjömil nordväst om Bermuda; det är okänt om detta skräp hade samband med det försvunna planet eller ej. [Glasgow Herald 2 februari 1948] (Om detta var skräp från det försvunna planet var det förmodligen en indikation på att "Star Tiger" hade flugit vidare ytterligare 160 sjömil innan det försvann till havs; tidpunkten är okänd men kan ha inträffat inom 30 minuter när planet var försenat för sin sista ruttkontroll. Även om orsaken till förlusten är okänd kan det kända faktum att planet flög i en storm med endast en timmes bränsle ha varit en bidragande faktor).I fantasyserien The Twilight Zone finns ett avsnitt av den 24 februari 1961 "The Odyssey of Flight 33" som är en återberättelse av legenden om den flygande holländaren, där den här versionen handlar om ett flygplan som är fångat i en tidsvirvel; bland en av passagerarna finns en icke namngiven generalofficer från RAF, som förmodligen är baserad på flygmarskalk Coningham.

Den 28 december 1948 försvann en DC-3 på en nattflygning av okänd anledning mellan San Juan Puerto Rico och Miami Florida. Även om orsaken och platsen för försvinnandet är okänd finns det flera andra faktorer: I rapporten noterades att även om flygbolaget, flygplanet och besättningen var certifierade, uppfyllde flygplanet vid starttillfället inte kraven i driftscertifikatet, och företagets underhållsjournaler var ofullständiga. I ett fall hade en underleverantör som arbetade på en motor i oktober 1948 slutfört arbetet men inte sparat några dokument som bevisade detta.När det gäller mänskliga fel nämndes flera händelser i rapporten: Kapten Linquist berättade för San Juan att indikatorlamporna för nedfällning av landningsstället inte fungerade. Detta ledde till att man upptäckte att hans batterier hade låg vatten- och laddningsnivå. Han beordrade att batterierna skulle fyllas på med vatten, men han beordrade att batterierna skulle installeras på nytt ombord på flygplanet utan att de laddades. Flygplanet lämnade med batterierna tillräckligt laddade för att kunna upprätthålla dubbelriktad radiokommunikation med tornet, med överenskommelsen att en färdplan skulle fyllas i innan de lämnade San Juan. Detta gjordes inte och planet fortsatte på en kurs mot Miami. Det noterades i rapporten att planets radiosändare inte fungerade korrekt på grund av den låga batteriladdningen. Flygplanet lämnade San Juan med en last-/passagerarvikt på 54 kg (118 lb) över den tillåtna gränsen. Ett meddelande skickades till planet om en förändring av vindriktningen som kunde ha varit tillräckligt stark för att driva planet ur kurs. Det var inte känt om planet tog emot meddelandet. Planets elsystem fungerade inte normalt före avgången från San Juan. Flygplanet hade bränsle för 7 1/2 timmars flygning. När den sista sändningen avlyssnades hade flygningen pågått i 6 timmar och 10 minuter efter start, och därför "skulle ett fel i lokaliseringen vara kritiskt Miami vädret var klart, men vinden hade rört sig från nordväst till nordost. I olycksutredningsrapporten står det att Miami överförde informationen om vindförändringen, men varken Miami eller New Orleans "kunde kontakta flygningen". Det är därför okänt om NC16002 fick informationen. Utan denna kunskap kan flygplanet ha avvikit 64-80 km från sin kurs, vilket utvidgade sökområdet till att omfatta kullar på Kuba, Everglades och till och med Mexikanska golfen vatten. planets sista sändning skedde klockan 4:13 men hördes inte i Miami utan i New Orleans. Den 4 januari 1949 hittades två kroppar 80-90 kilometer söder om Guantanamo Bay på Kuba. (El Tiempo 5 januari 1949) Det är okänt om detta hade något samband med det försvunna planet. (OM de kom från det försvunna planet = plus det faktum att det sista meddelandet från den försvunna DC-3:an inte hördes i Miami utan i New Orleans, skulle detta kunna tyda på att det försvunna planet faktiskt störtade någonstans i Floridasundet mellan Florida och Kuba). Det är troligt att denna olycka kan ha inspirerat Fantasy Fiction-serien The Twilight Zone har ett avsnitt av den 22 september 1961, "The Arrival", som också är en återberättelse av legenden om den flygande holländaren, där ett DC-3-plan utan besättning eller passagerare landar på en flygplats. Det visar sig till slut att det är en hallucination av en galen FAA-utredare som är besatt av att försöka lösa mysteriet med ett försvunnet DC-3-plan som försvann nästan 17 år över Atlanten på en flygning från Buffalo i New York.

Den 17 januari 1949 förlorades ett andra BSAA G-AGRE "Star Ariel" av okänd anledning från Bermuda till Kingston Jamaica. En timme efter flygningen kontaktade piloten Bermuda med en beräknad ankomsttid på 2:10. Han sade också att han skulle byta radiofrekvens från Bermuda till Janaica på 30° N kl. 9.37. Det var det sista meddelandet från planet. Radiokommunikationen var mycket dålig den dag planet försvann. Även om orsaken till och platsen för kraschen är okänd var det en lång fördröjning när det gällde att skicka ut sökplan. Jamaica hade inte slagit larm när "Star Ariel" varken hade skickat in rutinmässiga radioruttkontroller eller inte anlänt som planerat; Bermuda gjorde inga försök att bekräfta med Jamaica att "Star Ariel" hade lyckats byta radiofrekvens (de kan ha antagit att eftersom piloten hade sagt att han skulle byta radiofrekvens så hade han redan gjort det) och försökte inte heller ta reda på om något hade hörts av flygplanet förrän 2 timmar och 28 minuter efter dess sista radiosändning och försökte inte heller etablera kontakt med flygplanet förrän den 17 juli:10 och försökte inte heller fråga om det hade fått kontakt med Nassau eller New York eller någon annan radiostation.

Fartyg. Enligt legenden hittade ett segelfartyg, "Ellen Austin", ett övergivet fartyg och satte en besättning för att segla fartyget till hamn. Det finns två versioner av vad som hände med fartyget: fartyget gick antingen förlorat i en storm eller så hittades det igen utan besättning. Lawrence David Kusche, författare till "The Bermuda Triangle Mystery-Solved", hittade inget omnämnande i tidningarna från 1880 eller 1881 om denna påstådda händelse, men han spårade legenden till en bok av Rupert Gould "The Stargazer Talks" som publicerades 1943. "Ellen Austin" existerade; även om en webbplats inkluderar den påstådda incidenten med det övergivna fartyget, finner den att Rupert Gould talade om legenden i radio på 1930-talet; på samma sätt spårar webbplatsen historien om det övergivna fartyget till en tidningsartikel från juni 1906 - som påstår att incidenten med det övergivna fartyget ägde rum 1891 - men artikeln från 1906 ger ingen referens till varifrån denna historia kom!

Enligt legenden försvann en collier USS Cyclops {AC-4} från den amerikanska flottan spårlöst i mars 1918 och 306 personer förlorade sitt liv. Omständliga bevis som upptäckts av två olika forskare tyder på att det försvunna fartyget försvann på grund av en storm den 10 mars 1918. Den första artikeln publicerades i "Popular Science" i juni 1929 av Alfred P. Reck "Strangest American Sea Mystery is Solved at Last". Nästan 50 år senare hittade Lawrence David Kusche, författare till "The Bermuda Triangle Mystery Solved", en rapport om att en dykare från flottan kan ha hittat det saknade fartyget utanför Cape Charles i Virginia 1968 och även bevis för stormen den 9/10 mars 1918.

Frågor och svar

Fråga: Vad är Bermudatriangeln?

F: Vilka är några teorier om varför märkliga händelser inträffar i detta område?

F: Vad hände med den amerikanska flottans flygning med fem torpedobombplan den 5 december 1945?

F: Vad hände med BSAA G-AHNP "Star Tiger" den 30 januari 1948?

Fråga: Vad hände med DC-3 mellan San Juan Puerto Rico och Miami Florida den 28 december 1948?

F: Hur spårade Lawrence David Kusche tillbaka till legenden om Ellen Austin-segelfartyget?

Fråga: Vilka indicier upptäcktes av två olika forskare när det gäller fartyget USS Cyclops (AC-4) som försvann med 306 personer ombord i mars 1918?

Sök med bokstav