Windsor Railway Bridge
Windsor Railway Bridge är en bro i smidesjärn i WindsorBerkshire. Den ritades av Isambard Kingdom Brunel och bar Brunels Great Western Railway (GWR) grenlinje från Slough till Windsor (Windsor and Eton Central station). Den korsar Themsen mellan Romney Lock och Boveney Lock.
Bron är en enkelspårig konstruktion med tre bågsträngar som skapade två fack för de ursprungliga två GWR-spåren. Bron är världens äldsta bro av smidesjärn som fortfarande är i reguljär trafik. Den är en föregångare till Brunels sista mästerverk, Royal Albert Bridge i Saltash. Bron blev klass II*-klassad 1975.
Linjen öppnades 1849. Byggandet av linjen fördröjdes och kunde inte tas med i den ursprungliga parlamentsakten på grund av invändningar från provosten för Eton College. Viadukten i tegel byggdes mellan 1861-65 för att ersätta den ursprungliga trästockviadukten i trä.
Även om bron byggdes för att ta två spår, togs spåret på uppströmssidan bort när linjen rationaliserades på 1960-talet. Spårbädden på denna sida bär nu ett avlopps- eller vattenledningsrör.
Frågor och svar
F: Vad är Windsor Railway Bridge?
S: Windsor Railway Bridge är en "bunden bågbro" i smidesjärn designad av Isambard Kingdom Brunel, som bär Brunels Great Western Railway (GWR) grenlinje från Slough till Windsor, och korsar floden Themsen mellan Romney Lock och Boveney Lock.
F: Hur många fackverk har bron?
S: Bron har tre bågformade fackverk som skapade två fack för de ursprungliga två GWR-spåren.
F: När öppnades linjen?
S: Linjen öppnades 1849.
F: Varför försenades byggandet av linjen?
S: Byggandet av linjen försenades och kunde inte inkluderas i den ursprungliga parlamentslagen på grund av invändningar från provosten vid Eton College.
F: När byggdes tegelviadukten?
S: Tegelviadukten byggdes mellan 1861-65 för att ersätta den ursprungliga träbockviadukten.
F: Är Windsor Railway Bridge i regelbunden trafik?
S: Ja, Windsor Railway Bridge är världens äldsta smidesjärnsbro som fortfarande är i bruk.
F: Vilken klass har bron?
S: Bron klassades som Grade II* 1975.
