Billups neonövergångssignal

Billups Neon Crossing Signal var en särskild signal för att varna bilförare och lastbilsförare om att ett tåg var på väg. Den placerades vid en farlig järnvägsövergång vid Illinois Central Railroad Crossing på Mississippi State Route 7 i Grenada, Mississippi.

Den byggdes i mitten av 1930-talet av uppfinnaren Alonzo Billups. Billups och järnvägen var oroliga eftersom det inträffade många olyckor mellan tåg och motorfordon vid korsningen. Han ville att förare som skulle korsa spåren skulle veta att ett tåg var på väg och han ville göra det på ett mycket stort sätt. Billups signal byggdes som en gigantisk stålportal som gick upp och över hela motorvägen. Detta liknar de övergångssignaler som används idag i Nordamerika; Billups signal kan ha varit den allra första gången en sådan signal byggdes. Ett par blinkande röda lampor som liknar dem som används i dag toppade gigantiska neonskyltar på vardera sidan av den stora portalen. Skyltarna lyste upp med orden "Stop-DEATH-Stop" tillsammans med en neonskalle och korsben. Blinkande neonpilar pekade mot tåget för att tala om förarna åt vilket håll tåget kom. Billups neonövergångssignal hade till och med ett särskilt sätt att varna förare med ljud. I stället för de elektriska eller elektroniska klockor som används nu använde signalen en mycket högljudd luftvärnssiren.

Efter andra världskriget blev det svårt att få tag på neon. Signalen hade också elektriska problem. Ofta gick luftvärnssirenen igång även om inget tåg var på väg och den stängdes inte av förrän järnvägen skickade en reparatör. Inga fler av dessa specialsignaler byggdes någonsin och den enda som någonsin byggdes togs ned efter mindre än tjugo år.

Frågor och svar

F: Vad var Billups neonövergångssignal?


S: Billups Neon Crossing Signal var en särskild signal för att varna bil- och lastbilsförare om att ett tåg var på väg. Den placerades vid en farlig järnvägsövergång från Illinois Central på Mississippi State Route 7 i Grenada, Mississippi.

F: Vem uppfann Billups Neon Crossing Signal?


S: Billups Neon Crossing Signal uppfanns av Alonzo Billups i mitten av 1930-talet.

F: Varför uppfann Billups denna signal?


S: Billups och järnvägen var oroliga; vid korsningen inträffade många olyckor mellan tåg och motorfordon, så han ville att förare som skulle korsa spåren skulle veta att ett tåg var på väg och han ville göra det på ett mycket stort sätt.

F: Hur såg signalen ut?


S: Signalen var byggd som en gigantisk stålportal som gick upp och över hela motorvägen, med blinkande röda lampor som liknade dem som används i dag och som toppade gigantiska neonskyltar på vardera sidan av den stora portalen. Skyltarna lyste upp med orden "Stop-DEATH-Stop" tillsammans med en neonskalle, samt blinkande neonpilar som pekade mot tåget för att tala om för bilförarna åt vilket håll det kom.

F: Hur varnade signalen för förarna om ett inkommande tåg?


S: Förutom de visuella varningarna använde signalen även ljud - i stället för de elektriska eller elektroniska klockor som används nu användes en mycket högljudd luftvärnssiren för att varna förarna för ett inkommande tåg.

F: Varför byggdes den här typen av signal aldrig mer efter andra världskriget?


S: Efter andra världskriget blev det svårt att få tag på neon till dessa signaler, och de hade dessutom elektriska problem, t.ex. att sirenen ofta gick igång även om inget tåg var på väg och att den inte stängdes av förrän reparatörerna kom från järnvägsbolaget självt. Därför byggdes inga fler av dessa specialsignaler efter andra världskriget.

Fråga: Hur länge varade denna särskilda övergångssignal innan den togs ned? S: Denna särskilda övergångssignal varade i mindre än tjugo år innan den togs ned efter andra världskriget på grund av brist på material som behövdes för tillverkningen och elektriska problem med dess luftvärnssirenesystem.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3