LaMia Airlines Flight 2933 | flyg som trafikerades av LaMia som kraschade nära staden Medellín i Colombia
LaMia Airlines Flight 2933 var ett flyg som trafikerades av LaMia och som kraschade nära staden Medellín i Colombia. Flygplanet transporterade spelare från fotbollslaget Chapecoense. Flygplanet hade flygplansregistreringen CP-2933. Flygplanet kraschade den 28 november 2016, omkring 22:00 lokal tid. Vid kraschen omkom 71 personer. Sju personer överlevde ursprungligen kraschen. En av de överlevande, en målvakt känd som Danilo, dog dock några timmar efter att planet kraschade. De tre Chapecoense-spelare som överlevde var Alan Ruschel, Jakson Follmann och Neto.
Den kraschade den 28 november 2016 kl. 21:58 (UTC-5:00). Bland passagerarna fanns spelare från det brasilianska fotbollslaget Chapecoense, som var på väg att spela finalen i Copa Sudamericana 2016 mot Atlético Nacional. Sex personer överlevde olyckan. Den colombianska civila luftfartsmyndighetens särskilda administrativa enhet utredde olyckan med stöd av den brittiska Air Accidents Investigation Branch.
Den preliminära colombianska rapporten visade att planet var överviktigt och hade för mycket bränsle, och att piloterna av misstag beslutat att inte göra mellanlandningar för att tanka på flygplatserna Alfredo Vásquez Cobo de Leticia eller El Dorado i Bogotá. Dessutom informerade de inte flygkontrollen om bränslemängden förrän i sista stund. De följde inte flygplanen, som inte borde ha godkänts av flygplatsmyndigheterna.
I Aeronáutica Civil de Colombias slutrapport, som offentliggjordes den 27 april 2018, framhålls att LaMia-företaget "inte uppfyllde de minimikrav på bränsle som krävs enligt internationella standarder, eftersom det inte tog hänsyn till det bränsle som krävs för att flyga till en alternativ flygplats, en beredskapsflygplats, en reservflygplats eller minimibränsle för landning".
Flygplan
Flygplanet var en Avro RJ85, registrering CP-2933, som gjorde sin första flygning den 26 mars 1999. Efter att ha varit i tjänst hos andra flygbolag och genomgått en lagringsperiod mellan 2010 och 2013 förvärvades det av LaMia. Bolaget hade en flotta på tre RJ85, men vid tidpunkten för olyckan var CP-2933 det enda flygplanet i bolaget som kunde flyga.
Flygplanet används fortfarande av Mesaba Airlines för Northwest Airlink.
I populärkultur
Det amerikanska kabel-tv-nätverket ESPN producerade ett timslångt reportage om kraschen för sitt tv-program E:60 News Magazine. Det fokuserade på hur en av piloterna också var delägare i flygbolaget och på effekterna för de överlevande och för familjemedlemmarna till de personer som dödades i olyckan.
Kraschen av LaMia Flight 2933 behandlades i "Football Tragedy", ett avsnitt av säsong 19 (2019) av den internationellt syndikerade kanadensiska tv-dokumentärserien Air Crash Investigation. Programmet hade premiär i USA på Smithsonian Channel's Air Disasters som "Soccer Tragedy" i november 2019.
Galleri
· 
En räddningsarbetare tittar på det förstörda flygplanet.
· 
Räddningsarbetare på olycksplatsen.
· 
Räddningsarbetare hittar människorna ombord på planet.
Frågor och svar
F: Vilken var flygplansregistreringen för LaMia Airlines Flight 2933?
S: Flygplanet hade flygplansregistreringen CP-2933.
F: När inträffade kraschen?
S: Kraschen inträffade den 28 november 2016, omkring kl. 22.00 lokal tid.
F: Hur många personer omkom i kraschen?
S: 71 personer omkom i kraschen.
F: Vilka var bland passagerarna ombord?
S: Bland passagerarna fanns spelare från det brasilianska fotbollslaget Chapecoense, som var på väg att spela finalen i Copa Sudamericana 2016 mot Atlético Nacional.
Fråga: Hur många överlevande överlevde ursprungligen kraschen?
S: Sju personer överlevde ursprungligen kraschen.
F: Vem undersökte olyckan?
S: Colombias civila luftfartsmyndighet, Colombias särskilda administrativa enhet, utredde olyckan med stöd av brittiska Air Accidents Investigation Branch.
F: Vad angav Colombias slutrapport om LaMia-företagets efterlevnad av bestämmelserna?
S: I slutrapporten från Aeronلutica Civil de Colombia anges att LaMia Company "inte uppfyllde kraven på minimikvantitet bränsle enligt internationella standarder, eftersom man inte tog hänsyn till det bränsle som krävs för att flyga till en alternativ flygplats, en beredskapsflygplats, en reservflygplats eller minimalt landningsbränsle".
