LaMia Flight 2933 – Chapecoense-flygkrasch vid Medellín 2016

Chockerande berättelse om LaMia Flight 2933: Chapecoense-olyckan i Medellín 2016 — orsaker, överlevande, utredningens avslöjanden och konsekvenser.

LaMia Airlines Flight 2933 var ett charterflyg som trafikerades av det bolivianska bolaget LaMia (Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación) och som kraschade nära staden Medellín i Colombia. Flyget, en Avro RJ85 (en variant av BAe 146), med flygplansregistreringen CP-2933 transporterade spelare, ledare och journalister från det brasilianska fotbollslaget Chapecoense, som var på väg för att spela final i Copa Sudamericana 2016 mot Atlético Nacional.

Händelseförlopp

Flygplanet kraschade den 28 november 2016, omkring 21:58 lokal tid (UTC-5:00), strax innan ankomst till José María Córdova-flygplatsen utanför Medellín. Vid kraschögonblicket uppstod motorstopp till följd av bränslebrist och besättningen förlorade kraftförsörjningen, vilket försvårade möjligheten att genomföra en säker nödlandning. Planet kraschade i terräng nära kommunen La Unión, och bröt i brand.

Omkomna och överlevande

Totalt omkom 71 personer i olyckan. Flera spelare, ledare, journalister och flygpersonal fanns ombord. Inledningsvis rapporterades sju överlevande, men en av dem — en målvakt känd som Danilo — avled några timmar efter kraschen, vilket innebar att sex personer överlevde i slutändan. Bland de överlevande fanns tre Chapecoense-spelare: Alan Ruschel, Jakson Follmann och Antonio Neto. Follmann drabbades av så allvarliga skador att ena benet senare amputerades.

Räddningsinsats och vård

Räddningspersonal och ambulanshelikoptrar deltog i insatsen och de överlevande fördes hastigt till sjukhus i Medellín. Många av de skadade vårdades för brännskador, frakturer och trauma. Lokala myndigheter, nationella myndigheter och internationella fotbollsklubbar erbjöd stöd till de drabbade och deras familjer.

Utredning och slutsatser

Den colombianska civila luftfartsmyndighetens särskilda administrativa enhet, Aeronáutica Civil de Colombia, utredde olyckan med tekniskt stöd från bland andra den brittiska Air Accidents Investigation Branch (AAIB). En preliminär rapport konstaterade att flygplanet var överviktigt och att det fanns felaktigheter i bränsleplaneringen. Piloterna hade av misstag beslutat att inte göra planerade mellanlandningar för att tanka, och de informerade inte flygkontrollen i tid om bränslesituationen.

I Aeronáutica Civil de Colombias slutrapport, offentliggjord den 27 april 2018, framhölls att LaMia-företaget "inte uppfyllde de minimikrav på bränsle som krävs enligt internationella standarder, eftersom det inte tog hänsyn till det bränsle som krävs för att flyga till en alternativ flygplats, en beredskapsflygplats, en reservflygplats eller minimibränsle för landning". Rapporten identifierade bristande operativa rutiner, felaktig planering och otillräcklig tillsyn som grundorsaker till att flygningen genomfördes utan tillräckligt bränsle.

Rättsliga och administrativa följder

Efter kraschen inleddes brottsutredningar i flera länder. LaMia:s driftslicenser och tillstånd granskades, och bolaget stoppade i praktiken sin verksamhet. Flera anställda och ledande personer i samband med flygningen utsattes för rättsliga åtgärder och utredningar rörande ansvar för olyckan. Olyckan ledde även till ökad uppmärksamhet på tillsyn och säkerhetsrutiner för charterflyg och små operatörer i regionen.

Efterverkningar och minnen

Olyckan chockade fotbollsvärlden och ledde till omfattande kondoleanser, minnesstunder och hyllningar till de omkomna. Atlético Nacional, som Chapecoense skulle möta i finalen, föreslog att titeln i Copa Sudamericana 2016 skulle tilldelas Chapecoense. CONMEBOL tilldelade senare Chapecoense titeln postumt och flera lag och organisationer hjälpte till i arbetet att återuppbygga klubben.

Sammanfattning

• Datum: 28 november 2016
• Plats: Utanför Medellín, Colombia
• Fordon: Avro RJ85, CP-2933
• Offentliggjord orsak: Bränslebrist på grund av bristfällig planering och operatörsfel
• Antal omkomna: 71
• Antal överlevande: 6

Olyckan med LaMia Flight 2933 är ett tragiskt exempel på hur brister i planering, operativa rutiner och tillsyn kan få förödande konsekvenser. Den ledde till juridiska följder, ändrade rutiner och en omfattande process av sorgearbete och återuppbyggnad för fotbollslaget Chapecoense och de överlevandes familjer.

Flygplan

Flygplanet var en Avro RJ85, registrering CP-2933, som gjorde sin första flygning den 26 mars 1999. Efter att ha varit i tjänst hos andra flygbolag och genomgått en lagringsperiod mellan 2010 och 2013 förvärvades det av LaMia. Bolaget hade en flotta på tre RJ85, men vid tidpunkten för olyckan var CP-2933 det enda flygplanet i bolaget som kunde flyga.

 
Flygplanet används fortfarande av Mesaba Airlines för Northwest Airlink.  

Frågor och svar

F: Vilken var flygplansregistreringen för LaMia Airlines Flight 2933?

F: När inträffade kraschen?

F: Hur många personer omkom i kraschen?

F: Vilka var bland passagerarna ombord?

Fråga: Hur många överlevande överlevde ursprungligen kraschen?

F: Vem undersökte olyckan?

F: Vad angav Colombias slutrapport om LaMia-företagets efterlevnad av bestämmelserna?

Sök med bokstav