Costa Concordia – kryssningsfartyget och olyckan vid Isola del Giglio 2012
Costa Concordia – historia och tragedi vid Isola del Giglio 2012: olyckan, räddningsinsatsen, rättsprocessen och arv av säkerhetsläxor för kryssningsbranschen.
MS Costa Concordia är ett kryssningsfartyg i Concordia-klassen, byggt för passagerarkryssningar och tidigare drivet av rederiet Costa Crociere (marknadsfört som Costa Cruises), ett dotterbolag till den internationella koncernen Carnival Corporation & plc. Fartyget byggdes av Fincantieri vid varvet i Sestri Ponente i Italien och levererades 2006. Namnet "Concordia" valdes för att symbolisera önskan om fortsatt harmoni och samförstånd mellan europeiska länder.
Costa Concordia var det första i sin klass och systerfartygen inkluderar bland andra Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa och Carnival Splendor. Hon hade en bruttodräktighet på cirka 114 500 bruttoton och tillhörde vid leveransen de största fartyg som byggts i Italien. Fartyget kunde ta ombord tusentals passagerare och besättning under reguljära kryssningar och var utrustat med ett stort utbud av bekvämligheter ombord.
Tidigare incidenter
Den 22 november 2008 fick Costa Concordia mindre skador på fören när kraftiga vindar pressade henne mot kaj i den sicilianska staden Palermo. Ingen person skadades vid den händelsen och fartyget genomgick reparationsarbeten kort därefter.
Olyckan vid Isola del Giglio 2012
Den allvarligaste olyckan inträffade den 13 januari 2012 när gickCosta Concordiapå grund utanför Italiens västkust, nära ön Isola del Giglio. Under den aktuella kryssningen befann sig omkring 4 200 personer ombord (passagerare och besättning). Fartyget kom in i kontakt med undervattensgrund och skrovet fick omfattande skador, vilket ledde till att hon fick slagsida och delvis sjönk vid stranden.
Olyckan ledde till stor förvirring och en svår organiserad evakuering. Totalt bekräftades 32 personer döda i samband med haveriet och flera skadades. Initiala rapporter var osäkra om antalet omkomna och saknade, vilket ökade den första tidens oro och mediebevakning. Utredningar visade att fartyget hade avvikit från sin planerade rutt, något som bidrog till grundstötningen.
Orsaker och utredning
Undersökningar efter olyckan pekade på mänskliga felbedömningar och brister i ledning och säkerhetsrutiner ombord. Kaptenen, Francesco Schettino, kritiserades hårt för att han lämnade fartyget tidigt under evakueringen istället för att leda arbetet med att få passagerarna i säkerhet. Han åtalades och dömdes senare för bland annat vållande till annans död och för att ha övergivit sitt fartyg; han fick ett flerårigt fängelsestraff.
Rättegångar, ansvar och konsekvenser
Flera rättsliga processer följde olyckan, med både individuellt ansvarstagande och krav mot rederiet. Costa Crociere mötte civilrättsliga krav och forskade i sina säkerhetsrutiner. Olyckan ledde till en bred diskussion i branschen om säkerhetsträning, rutiner för nödevakuering och kraven på ledningens agerande vid kris.
Bärgning och efterspel
Efter den initiala räddningsinsatsen följde en omfattande och tekniskt komplex bärgningsoperation. En spektakulär operation kallad "parbuckling" genomfördes 2013 för att räta upp fartyget, vilket var en av de största sådana operationerna någonsin. Därefter refloaterades fartyget och bogserades bort för upphuggning och skrotning. Bärgningen och upphuggningen pågick under flera år och var både kostsam och logistiskt krävande.
Betydelse för kryssningsbranschen
- Olyckan blev en väckarklocka för kryssningsindustrin och lyfte fram vikten av striktare säkerhetsrutiner och träning.
- Flera rederier och myndigheter granskade och skärpte instruktioner om ruttplanering, brovaktsrutiner och hur man genomför "nära-kusten"-manövrar.
- Fallet användes också som exempel i utbildningar för att visa hur viktigt det är att bevara ledarskapet och följa nödrutiner vid incidenter till sjöss.
Olyckan med Costa Concordia är en av de mest omtalade marina katastroferna i modern tid i Europeiska vatten och har haft långvariga effekter på lagstiftning, företagsansvar och säkerhetskultur inom passagerarfartygsbranschen.
Frågor och svar
F: Vad heter kryssningsfartyget?
S: Kryssningsfartyget heter MS Costa Concordia.
F: Vem äger och driver fartyget?
S: Costa Cruises, ett dotterbolag till brittisk-amerikanska Carnival Corporation & Plc, äger och driver fartyget.
F: Var byggdes fartyget?
S: Det byggdes vid Fincantieris varv i Sestri Ponente i Italien.
F: Vad betyder namnet Concordia?
Svar: Namnet Concordia var tänkt att uttrycka en önskan om "fortsatt harmoni, enighet och fred mellan de europeiska nationerna".
F: Hur stort är MS Costa Concordia?
S: MS Costa Concordia är 114 500 BRT (bruttoregistertonnage).
Fråga: Vad hände den 22 november 2008 som orsakade skadorna på fören? Svar: Den 22 november 2008 tryckte kraftiga vindar över den sicilianska staden Palermo fartyget mot kajen, vilket orsakade skador på fören.
Fråga: Varför var folk arga på kaptenen på Costa Concordia? Svar: Folk var arga på kaptenen eftersom han lämnade fartyget i stället för att stanna ombord för att hjälpa andra passagerare att ta sig av säkert. Hans "misstag" fick fartyget att avvika från sin planerade rutt, vilket ledde till tragedin.
Sök