Död räkning
Dead Reckoning (eller DR) är en metod för att uppskatta en position. Det är en viktig del av navigationen. Den använder den senast kända punkten (en fixpunkt) samt hastighet och riktning som fordonet eller personen har rört sig i sedan den befann sig vid fixpunkten, för att göra en bra gissning av den aktuella positionen.
Den används för att spåra var ett fartyg eller flygplan eller ibland ett fordon på land befinner sig. Numera används GPS (Global Positioning System) och dödskalkylering är inte lika viktigt. Men den används fortfarande i områden där GPS inte är tillgänglig eller under korta perioder om en GPS-uppdatering uteblir. Det är också bra att känna till om GPS-satelliterna skadas av en solutbrott, eller om utrustningen försvinner eller går sönder, så därför lärs det fortfarande ut till seglare och piloter.
Dead Reckoning är hur sjömännen kartlade världen efter att Christofer Columbus kom till den nya världen. Med hjälp av stjärnorna kunde de hitta sin latitud (avståndet mellan ekvatorn och polerna). Men innan exakta klockor skapades kunde de inte avgöra sin longitud (hur långt öster eller väster de befann sig) om de inte såg land som de kände till. Så för att korsa haven använde de sig av dödräkning. Det var också på detta sätt som Richard Byrd blev den första personen att flyga till Nordpolen 1926. Han kunde flyga i 16 timmar och komma tillbaka till den plats han hade lämnat, med bara isfält under sig.
Vindavdrift påverkar dödräkning
Metod
Dödsberäkning utgår från en känd punkt (fixpunkten). Därefter måste fordonets hastighet vara känd. Förr i tiden kastade fartyg en stock över sidan (bunden till ett rep) och räknade hur lång tid det tog att passera denna stock (eller att dra i ett rep med knutar och räkna hur många knutar som drogs ut på en viss tid). Detta skulle ge fartygets hastighet. Om man känner till riktningen med hjälp av en kompass kan man få fram riktningen. Utifrån dessa två siffror skulle man kunna göra en uppskattning (en god gissning) av fordonets aktuella position. Vinden driver dock fordonet åt sidan (så kallad drift), så detta måste också mätas. Det finns också strömmar i vattnet, även mitt ute i havet. Med tiden kan detta också ge upphov till fel, så man har gjort sjökort för att korrigera för strömmarna.
Flygplan kan enkelt mäta sin vindhastighet (hur snabbt de flyger genom luften), men inte hur snabbt de rör sig över land (det kallas markhastighet). Mot-, med- eller sidovind ändrar markhastigheten. Om flygplanets höjd är känd kan man ta reda på markhastigheten genom att mäta hur snabbt planet passerar ett föremål på marken. (Ju högre du är, desto långsammare verkar marken röra sig). Ett fönster på golvet i flygplanet kan användas för att ta reda på markhastigheten och flygplanets avdrift.
Ett fordon som befinner sig på marken kan också använda sig av dödräkning. Vanligtvis behöver de inte oroa sig för vindavdrift och det finns inga strömmar på land, så det är lättare att räkna med detta.
Frågor och svar
F: Vad är Dead Reckoning?
S: Dead Reckoning (eller DR) är en metod för att uppskatta en position genom att använda den senast kända punkten, hastigheten och rörelseriktningen.
F: Vad används Dead Reckoning till?
S: Dead Reckoning används för att spåra ett fartygs, flygplans eller fordons position.
F: Varför används inte dödräkning lika mycket nu?
S: GPS (Global Positioning System) används numera för navigering, vilket gör att Dead Reckoning blir mindre viktigt.
F: I vilka situationer är Dead Reckoning fortfarande användbart?
S: Dead Reckoning är användbart i områden där GPS inte finns tillgängligt eller under korta perioder om en GPS-uppdatering uteblir.
F: Varför är det viktigt att känna till Dead Reckoning?
S: Det är viktigt att känna till Dead Reckoning om GPS-satelliterna skadas eller om utrustningen går förlorad, så att seglare och piloter fortfarande kan navigera.
F: Hur kartlade sjömännen världen efter det att Christofer Columbus kom till den nya världen?
S: Sjömännen använde sig av dödräkning och stjärnorna för att hitta sin latitud och kartlägga världen.
Fråga: Hur blev Richard Byrd den första personen att flyga till Nordpolen?
Svar: Richard Byrd använde död räkning för att flyga till Nordpolen 1926 genom att flyga i 16 timmar och återvända till den plats han lämnade, med bara isfält under sig.
