Formel 1-bil: Definition, teknik och regler för racerbilar

F1-bilar har teknik som gör dem snabbare, mer motståndskraftiga och säkrare. En del av denna teknik beskrivs nedan.

ERS

ERS står för Energy Recovery Systems (system för energiåtervinning). Det finns två grundläggande typer av ERS-system - mekaniska och elektriska - och båda återvinner energi utan att använda bränsle och utan att skada miljön. Regeln om att använda KERS infördes av FIA 2009. Det fungerar genom att lagra energi i ett svänghjul eller batteri (som det till höger) som skulle gå förlorad vid inbromsning, och låta energin återanvändas vid acceleration. ERS infördes 2014 för att aktiveras varhelst föraren väljer permanent under en tävlingshelg.

Traktionskontroll

Detta används ofta i kurvor eftersom det kontrollerar hjulspinnet vid under- och överstyrning. De betyder helt enkelt vilken sida av bilen som tar slut på greppet först eftersom däcken bara har en begränsad mängd grepp. Vid understyrning tappar framaxeln och hjulen greppet först och vid överstyrning tappar bakdelen greppet först. När detta händer är det som en handbromsning. Traction Control är den anordning som försöker hålla bilen stabil genom att justera hjulrörelsen i dessa svängar.

DRS

DRS står för Drag Reduction System (system för minskning av luftmotståndet). Det är ett tillägg till bilens bakre vinge som infördes under 2011 års Formel 1-säsong och som syftar till att minska det aerodynamiska motståndet för att främja omkörning. Det används när en förare är nära någon framför honom. Han kan då öppna bakre vingen så att bilen blir mer strömlinjeformad och aerodynamisk så att han kan köra om sin motståndare. Anordningen stängs sedan av så snart han kör om sin motståndare.

F1-bilar har teknik som gör dem snabbare, mer motståndskraftiga och säkrare. En del av denna teknik beskrivs nedan.

ERS

ERS står för Energy Recovery Systems (system för energiåtervinning). Det finns två grundläggande typer av ERS-system - mekaniska och elektriska - och båda återvinner energi utan att använda bränsle och utan att skada miljön. Regeln om att använda KERS infördes av FIA 2009. Det fungerar genom att lagra energi i ett svänghjul eller batteri (som det till höger) som skulle gå förlorad vid inbromsning, och låta energin återanvändas vid acceleration. ERS infördes 2014 för att aktiveras varhelst föraren väljer permanent under en tävlingshelg.

Traktionskontroll

Detta används ofta i kurvor eftersom det kontrollerar hjulspinnet vid under- och överstyrning. De betyder helt enkelt vilken sida av bilen som tar slut på greppet först eftersom däcken bara har en begränsad mängd grepp. Vid understyrning tappar framaxeln och hjulen greppet först och vid överstyrning tappar bakdelen greppet först. När detta händer är det som en handbromsning. Traction Control är den anordning som försöker hålla bilen stabil genom att justera hjulrörelsen i dessa svängar.

DRS

DRS står för Drag Reduction System (system för minskning av luftmotståndet). Det är ett tillägg till bilens bakre vinge som infördes under 2011 års Formel 1-säsong och som syftar till att minska det aerodynamiska motståndet för att främja omkörning. Det används när en förare är nära någon framför honom. Han kan då öppna bakre vingen så att bilen blir mer strömlinjeformad och aerodynamisk så att han kan köra om sin motståndare. Anordningen stängs sedan av så snart han kör om sin motståndare.

Formel 1-teamen forskar mycket om material. Nedan finns en lista över material som används i F1-världen, vad de är, vad de gör, var de placeras och varför F1-teamen väljer dem framför alla andra.

Kolfiber

Kolfiber är ett mycket starkt och lätt material som innehåller kolfiber. Det kan ibland innehålla andra fibrer som kevlar, aluminium och glas. Även om det har en mycket stor prislapp gör dess styrke- och viktförhållande och dess goda styvhet det till ett mycket värdefullt material. I takt med att det blir billigare används det dock i mycket mindre produkter som sportutrustning, instrumentkroppar och hushållsartiklar.

Kolfiber används oftast i karossen på en F1-bil, men även i luftlådan, vingarna, motorskyddet, ratten och i fjädringen. Det är ibland förstärkt med titan eller stål.

Det används framför alla andra typer av material eftersom det är lätt, mycket starkt, mycket styvt och lätt kan formas till vilken form som helst.

Kevlar

Kevlar är en annan fiber som liknar kol. Vissa av dess egenskaper är mycket likartade. Kevlar är ett mycket starkt och lätt material. Om man har lika mycket stål som kevlar är kevlar fem gånger starkare än stålet. När det är vävt är det lämpligt att ta med sig under vattnet. Kevlar används också av armén eftersom det är ett mycket robust material och används för att tillverka en rad olika föremål, t.ex. hjälmar.

Kevlar används i stort sett på samma områden som kolfiber. Det används till exempel i karosserier, vingar, fjädring med mera.

Kevlar är ett extremt fast material. Eftersom F1-bilar kör i hög hastighet ger det extra skydd för förarna och förhindrar att bilarna skadas kraftigt.

Aluminium

Aluminium är ett grundämne. Det är mycket lätt och hårt. Det används ofta i fartyg så att fartyget inte korroderar och är mycket stabilt tack vare sin oxidbeläggning. Aluminium används i karossen och i nästan varje enskild del av en F1-bil. Aluminium används eftersom det är extremt lätt och mycket starkt.

Magnesium

Magnesium är ett annat kemiskt grundämne och är mycket lätt och starkt. Det används främst i kombination med aluminium för att göra legeringar som är extremt lätta och starka, t.ex. magnalium. Det används främst i hjulen och vissa smådelar i motorerna.

Guldfolie

Guldfolie är en typ av folie som är guldfärgad och hindrar värme från att läcka ut. Den används mellan motorn och bränsletanken. Den används i det läget så att den kan stoppa värmeöverföringen från motorn till bränsletanken.

Formel 1-teamen forskar mycket om material. Nedan finns en lista över material som används i F1-världen, vad de är, vad de gör, var de är placerade och varför F1-teamen väljer dem framför alla andra.

Kolfiber

Kolfiber är ett mycket starkt och lätt material som innehåller kolfiber. Det kan ibland innehålla andra fibrer som kevlar, aluminium och glas. Även om det har en mycket stor prislapp gör dess styrke- och viktförhållande och dess goda styvhet det till ett mycket värdefullt material. I takt med att det blir billigare används det dock i mycket mindre produkter som sportutrustning, instrumentkroppar och hushållsartiklar.

Kolfiber används oftast i karossen på en F1-bil, men även i luftlådan, vingarna, motorskyddet, ratten och i fjädringen. Det är ibland förstärkt med titan eller stål.

Det används framför alla andra typer av material eftersom det är lätt, mycket starkt, mycket styvt och lätt kan formas till vilken form som helst.

Kevlar

Kevlar är en annan fiber som liknar kol. Vissa av dess egenskaper är mycket likartade. Kevlar är ett mycket starkt och lätt material. Om man har lika mycket stål som kevlar är kevlar fem gånger starkare än stålet. När det är vävt är det lämpligt att användas under vatten. Kevlar används också av armén eftersom det är ett mycket robust material och används för att tillverka en rad olika föremål, t.ex. hjälmar.

Kevlar används i stort sett på samma områden som kolfiber. Det används till exempel i karosserier, vingar, fjädring med mera.

Kevlar är ett extremt fast material. Eftersom F1-bilar kör i hög hastighet ger det extra skydd för förarna och förhindrar att bilarna skadas kraftigt.

Aluminium

Aluminium är ett grundämne. Det är mycket lätt och hårt. Det används ofta i fartyg så att fartyget inte korroderar och är mycket stabilt tack vare sin oxidbeläggning. Aluminium används i karossen och i nästan varje enskild del av en F1-bil. Aluminium används eftersom det är extremt lätt och mycket starkt.

Magnesium

Magnesium är ett annat kemiskt grundämne och är mycket lätt och starkt. Det används främst i kombination med aluminium för att göra legeringar som är extremt lätta och starka, t.ex. magnalium. Det används främst i hjulen och vissa smådelar i motorerna.

Guldfolie

Guldfolie är en typ av folie som är guldfärgad och hindrar värme från att läcka ut. Den används mellan motorn och bränsletanken. Den används i det läget så att den kan stoppa värmeöverföringen från motorn till bränsletanken.