Lätt järnvägstransport (Singapore)

Översikt

Singapore hade redan ett bra MRT-system när Land Transport Authority (LTA) beslutade att lägga till LRT. Detta beror på att det är billigare och enklare att bygga LRT. Det nya systemet skulle minska trafikstockningarna, men utan de enorma kostnader och ansträngningar som krävs för att bygga fler MRT-linjer och stationer. Byggandet inleddes 1996 med sträckan Bukit Panjang till Choa Chu Kang. Tjänsten gick för första gången den 6 november 1999.

LRT används också i områdena Sengkang och Punggol. I januari 2000 inleddes byggandet av både East Loop och West Loop av Sengkang LRT och Punggol LRT. Sengkang East Loop öppnades den 18 januari 2003. Sengkang West Loop och Punggol East Loop öppnades den 29 januari 2005.

Ytterligare projekt för LRT-linjer avbröts 2008 eftersom det inte fanns tillräckligt med utrymme för att bygga dem över marken^[] .

Tidslinje

• 6 november 1999: Alla Bukit Panjang LRT-stationer
• 18 januari 2003: Sengkang, alla Sengkang LRT East Loop-stationer.
• 29 januari 2005: Punggol, Thanggam - Renjong, Cove - Kadaloor
• 15 juni 2007: Oasis
• 15 november 2007: Farmway
• 10 december 2010: Ten Mile Junction stängs
• 20 juni 2011: Damai
• 30 december 2011: Ten Mile Junction öppnas igen
• 1 januari 2013: Cheng Lim
• 29 juni 2014: Nibong - Soo Teck
• 27 juni 2015: Kupang
• 29 februari 2016: Sam Kee

Rutter

Singapores LRT-nät består av tre linjer med 43 stationer.

Bukit Panjang LRT öppnade den 6 november 1999 och drivs av SMRT Trains. Linjen har formen av en enda slinga och ansluter till MRT North South Line vid Choa Chu Kang Station och Downtown Line vid Bukit Panjang.

 Sengkang LRT-linjen öppnades den 18 januari 2003 och Punggol LRT-linjen öppnades den 29 januari 2005. Dessa linjer drivs av SBS Transit. Varje linje består av en östlig och en västlig slinga, där varje slinga möts i antingen Sengkang eller Punggol, och båda linjerna sammanfogas med spår som löper parallellt med den nordöstra linjen nedanför.

Rullande materiel

LRT-linjerna betjänas av Automated People Mover-fordon, som ursprungligen var envagniga. På grund av det ökade antalet passagerare har de flesta av vagnarna satts ihop. Bukit Panjang LRT-linjen började ha tvåvagnsformationer när det fanns tillräckligt många C801A-tåg redo för tjänstgöring, och Sengkang- och Punggol LRT-linjerna började ha tvåvagnsformationer omkring 2015. I tvåvagnsformationer kan passagerarna inte gå mellan vagnarna, och människor kan endast gå till den andra vagnen genom att avgå vid en station och gå ombord på den andra vagnen innan tåget avgår.

Sammanlagt fyra rullande fordon har införts i LRT, nämligen:

• Bombardier Innovia APM 100 C801, den första generationen rullande materiel för Bukit Panjang LRT-linjen. 19 enstaka tåg beställdes och togs i drift den 6 november 1999.
• Bombardier Innovia APM 100 C801A, den andra generationen rullande materiel för Bukit Panjang LRT-linjen. 13 tåg med en enda enhet beställdes och togs i drift den 19 november 2014.
• Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810, den första generationens rullande materiel för Sengkang och Punggol LRT-linjerna. 41 enstaka tåg beställdes och togs i drift den 20 juni 2003.
• Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A, den andra generationens rullande materiel för Sengkang och Punggol LRT-linjerna. 16 enstaka tåg beställdes och togs i drift 2016.

Säkerhet

Den 24 november 2015 meddelade myndigheterna att de skulle installera plattformsbarriärer för att minska risken för att passagerare faller ner på spåren. De ska installeras på alla befintliga LRT-stationer utom Ten Mile Junction LRT-station, som redan har plattformsskärmar. Ten Mile Junction var den enda LRT-stationen med luftkonditionering, och dörrarna hade installerats för att hålla den kalla luften inne och på så sätt spara el. Skärmarna installerades mellan 2016 och 2018. Installationen slutfördes först på stationerna Choa Chu Kang och Bukit Panjang eftersom fler passagerare använde dem än de andra stationerna. Plattformsbarriärerna installerades inte tillsammans med rörliga plattformsdörrar, möjligen för att minska kostnaderna.

Tågens framkomlighet

Tågen anländer vanligtvis var 2,2:e minut på Bukit Panjang LRT-linjen längs Choa Chu Kang LRT-station till Bukit Panjang LRT-station, medan det tar cirka 4,4 minuter längs Petir LRT-station till Senja LRT-station. Ankomsttiden för de två följande tågen kommer att visas på alla stationer. För Sengkang LRT-linjen och Punggol LRT-linjen har inga specifika tågtider angetts, men tiden innan tåget anländer kan ses endast vid Fernvale LRT-stationen.

Vid Ten Mile Junction LRT-station ankommer tågen endast var 20:e minut, vilket kan bero på att antalet passagerare är lågt.

Relaterade sidor

• Mass Rapid Transit (Singapore)