Midland Railway: brittiskt järnvägsbolag (1844–1922) baserat i Derby

Midland Railway — brittiskt järnvägsbolag (1844–1922) baserat i Derby. Upptäck dess historia, omfattande linjenät, verkstäder och inflytande på brittisk järnvägshistoria.

Midland Railway (MR) var ett järnvägsföretag i Storbritannien från 1844 till 1922. Det hade ett stort linjenät som sköttes från huvudkontoret i Derby. Det blev det tredje största järnvägsföretaget på de brittiska öarna efter Great Western Railway och London and North Western Railway.

Bildande och tidig utveckling

Företaget bildades 1844 genom en sammanslagning av Midland Counties Railway, North Midland Railway och Birmingham & Derby Junction Railway. Birmingham & Gloucester Railway anslöt sig två år senare. De tidigare systemen möttes vid Derby järnvägsstation, som blev en central knutpunkt. Under de följande årtiondena expanderade MR gradvis sitt nät genom förvärv, nya förbindelser och förbättrade förbindelser mellan industristäder i Midlands, norra England och södra Skottland.

Nätet och viktiga linjer

Midland Railway utvecklade flera viktiga huvudlinjer som band samman London, Midlands och norra England. Företaget byggde bland annat den berömda Londonutbyggnaden som gav egen direktanslutning till London och stationen St Pancras (stationen invigdes på 1860‑talet och stationens hotell, Midland Grand Hotel, öppnade under 1870‑talet). Ett annat av MR:s stora projekt var byggandet av den spektakulära Settle–Carlisle‑linjen på 1870‑talet för att få en oberoende förbindelse norrut till Skottland.

Verkstäder, lok och vagnar

MR etablerade sina huvudsakliga lokomotiv- och vagnsverkstäder i Derby. Derby Works blev känt för sin produktion och standardisering av lokomotiv och vagnar, samt för sin omfattande lärlings‑ och ingenjörstradition. Verkstäderna bidrog starkt till företagets förmåga att driva både persontrafik och gods, och var en viktig arbetsgivare i regionen.

Trafik och betydelse

Midland Railway transporterade både passagerare och gods. Företaget spelade en central roll för industrins och gruvdriftens utveckling i Midlands genom att transportera kol, järn och andra varor. MR erbjöd också omfattande regionala och mellanregionala persontrafiktjänster, inklusive expressförbindelser mellan London, Birmingham, Leicester, Nottingham, Derby, Sheffield med flera.

Organisation och arv

Under sin existens utvecklade MR en stark företagskultur och teknisk kompetens inom bana, material och fordon. Den arkitektoniska och tekniska arvet finns kvar i flera byggnader och linjer som fortsatt används eller bevarats. Bland de mest synliga kvarlevorna finns St Pancras station och hotellets storslagna arkitektur, samt den fortfarande högt skattade Settle–Carlisle‑sträckan.

År 1923 blev MR en del av London, Midland and Scottish Railway enligt Railways Act 1921. Formellt upphörde företaget att existera som självständig enhet vid årsskiftet 1922–1923 och dess nät och tillgångar integrerades i den nya storkoncernen.

Eftermäle

• Flera av MR:s linjer utgör fortfarande viktiga delar av det brittiska järnvägsnätet, bland annat delar av det som idag kallas Midland Main Line.
• Derby Works lämnade ett bestående avtryck på brittisk lok‑ och vagnkonstruktion, och många entusiaster och bevarandeföreningar ser MR‑historien som en viktig del av järnvägshistorien.

Frågor och svar

F: Vad var Midland Railway (MR)?

F: Varifrån styrdes nätverket av linjer?

F: Vilken ställning hade MR bland andra järnvägsföretag på de brittiska öarna?

F: Vilka var de fyra företag som bildade MR?

F: Var möttes de tidigare systemen?

F: Var etablerade MR sin lokomotivfabrik, och senare sin vagnfabrik?

F: Vad hände med MR 1923?

Sök med bokstav