London, Midland and Scottish Railway (LMS) – Storbritanniens järnväg 1923–1948
Utforska London, Midland and Scottish Railway (LMS) — Storbritanniens dominerande järnväg 1923–1948: bildande, sammanslagningar och arv.
London, Midland and Scottish Railway (LMS) var ett av de fyra stora brittiska järnvägsbolagen från 1923 till 1948. Det bildades den 1 januari 1923 i enlighet med Railways Act från 1921, som krävde att över 120 separata järnvägar skulle grupperas till fyra. De företag som slogs samman till LMS omfattade London and North Western Railway, Midland Railway, Lancashire and Yorkshire Railway (som tidigare hade gått samman med London and North Western Railway den 1 januari 1922), flera skotska järnvägsföretag (inklusive Caledonian Railway) och många andra, mindre företag.
Nätverk och trafik
LMS täckte ett mycket stort geografiskt område och var särskilt betydelsefullt för förbindelserna mellan London, Midlands, nordvästra England och Skottland. Företaget ansvarade för viktiga huvudlinjer på västra sidan av Storbritannien, bland annat trafik på West Coast Main Line, och hade omfattande godstrafik i industriregionerna kring Manchester, Liverpool och Stoke-on-Trent. LMS bedrev både långdistans-, regional- och tätortstrafik samt pendeltågstjänster i större städer.
Lok, vagnar och standardisering
LMS är känt för att ha ärvt en mycket varierad vagn- och lokpark från de ingående bolagen. Under 1930-talet genomfördes ett medvetet arbete för att standardisera materielen. En centralgestalt i detta var William Stanier, som kom till LMS från Great Western Railway som Chief Mechanical Engineer 1932. Under hans ledning togs flera framgångsrika loktyper fram, bland annat de mångsidiga 5MT-klassernas så kallade "Black Five" och de kraftfulla Pacific-loken i Princess Coronation-klassen. LMS introducerade också uppseendeväckande och snabba express- och namngivna tåg, som bidrog till bolagets profil.
Verkstäder och infrastruktur
LMS förfogade över stora verkstäder och depåer, bland annat i Crewe, Derby och andra fabriker ärvda från de tidigare bolagen. Företaget investerade i underhåll, uppgraderingar av bangårdar och i viss elektrifiering och modernisering av tätortsnät, särskilt för pendeltrafik i större städer.
Andra verksamheter
Förutom tågtrafik drev LMS även kompletterande verksamheter som färjetrafik, hotell och researrangemang för att erbjuda helhetslösningar till resenärer. Bolaget hade en egen grafisk profil och livery för lok och personvagnar som gav igenkänning vid stationer och på linjerna.
Andra världskriget och nationalisering
Under andra världskriget fick LMS en central roll i transport av trupper, materiel och varor. Kriget satte hård press på personal och utrustning, och spåren samt vagnparken utsattes för slitage och skador. Efter krigsslutet visade det sig att mycket av infrastrukturen och rullmaterialet behövde omfattande renovering. Som en följd av detta och statliga beslut nationaliserades de fyra stora järnvägsbolagen, och den 1 januari 1948 gick LMS upp i det nybildade British Railways som dess London Midland Region.
Arv och bevarande
LMS:s arv lever kvar i den brittiska järnvägshistorien genom bevarade lok och vagnar, museer och veterantåg som visar företagets tekniska och estetiska bidrag. Många av de standardiseringsprinciper och loktyper som utvecklades under LMS-perioden påverkade efterkrigstidens järnvägstjänster i Storbritannien.
Sammanfattning: London, Midland and Scottish Railway var en nyckelaktör i brittisk järnvägshistoria under åren 1923–1948. Bolaget samlade ett stort och varierat nätverk, genomförde betydande tekniska förbättringar och spelade en viktig roll både i fredstidens person- och godstrafik och under andra världskriget, innan verksamheten överfördes till statlig regi 1948.
Sök