Torontos tunnelbana och RT är det huvudsakliga järnvägssystemet för snabbtransporter i Toronto, Ontario, Kanada. Det drivs av Toronto Transit Commission (TTC). Sedan den första delen under Yonge Street öppnades 1954 med 12 stationer har systemet vuxit till att bli Kanadas största järnvägssystem för snabbtransporter. Ursprungligen bestod nätet av ett fåtal linjer i centrala Toronto, men har successivt byggts ut i flera etapper och kopplats ihop med andra kollektivtrafiklösningar i storstadsområdet. Systemet har flera linjer som tillsammans betjänar ett stort antal resenärer dagligen.

Linjer och stationer

Historiskt har systemet omfattat fyra huvudsakliga linjer: Line 1 (Yonge–University), Line 2 (Bloor–Danforth), Line 3 (Scarborough RT) och Line 4 (Sheppard). Efter flera etapper av utbyggnad ökade antalet stationer och spårlängden jämfört med det ursprungliga nätet. Systemets utformning kombinerar underjordiska tunnlar i centrala kärnområden med upphöjda och marknära avsnitt i ytterområden.

Utbyggnad till Vaughan och 2000-talets investeringar

Systemet utökades på den västra delen av Yonge-University Line med nya spår och stationer norrut till York University, Steeles Avenue och Vaughan Corporate Centre i York-regionen. Ontarios regering meddelade den 23 mars 2006 att den kommer att ge 670 miljoner dollar för detta nya arbete, vilket var mindre än en tredjedel av de totala pengar som behövdes. Den nya banan är cirka 8,6 km lång och byggdes med sex nya stationer: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 och Vaughan Metropolitan Centre. Projektet färdigställdes och öppnade för trafik under senare år, vilket innebar en betydande förlängning av Line 1 norrut.

Historia i korthet

  • 1954 – Första tunnelbanestationen och den första delen under Yonge Street öppnas. Detta markerade början av Kanadas första tunnelbana.
  • 1960–1980 – Nätet byggs ut med nya linjer och förbindelser som binder samman väst- och öststråk genom centrala Toronto.
  • 1985 – Scarborough RT (Line 3) öppnas som en lätt spårvägs-/remote-teknikförbindelse i östra delen av staden.
  • 2000-tal – Planering och byggnation av nya förlängningar, bland annat förlängningen norrut till York University och Vaughan.
  • 2010–2020 – Ytterligare moderniseringar, rullande materieluppgraderingar och förberedelser för framtida projekt som LRT-korridorer och stationstillgänglighet.

Drift, fordon och biljettsystem

TTC driver tunnelbanetrafiken med olika typer av tunnelbanevagnar och rullande materiel beroende på linje och ålder. Biljettsystemet har moderniserats under 2000-talet med införandet av elektroniska betalningar och smartkortslösningar som underlättar övergångar mellan buss, spårvagn och tunnelbana. I hela systemet finns också informationsskyltning, trafikinformation och i många stationer realtidsinformation om avgångar.

Passagerarstatistik och användning

Tunnelbanesystemet används mycket frekvent och har det största antalet passagerare av alla system i Kanada. Tidigare siffror från början av 2010-talet visar bland annat ett genomsnitt på omkring 948 100 passagerarresor varje vardag (uppgift från 2010). Sedan dess har användningen varierat med befolkningsökning, nya utbyggnader och yttre faktorer som pandemin – före 2020 gjorde systemet över en miljon resa per vardag i genomsnitt. Trafikmängder och mätningar uppdateras löpande av TTC.

Tillgänglighet, säkerhet och planerade projekt

Under de senaste decennierna har fokus legat på att öka tillgängligheten i stationerna, bland annat genom installation av hissar, bättre skyltning och plattformsförbättringar för personer med nedsatt rörlighet. Säkerhetsåtgärder omfattar övervakningskameror, nödanrop och personalpå plats i många stora stationer.

Flera större projekt har planerats eller pågår för att modernisera och utöka kollektivtrafiken i Greater Toronto Area, exempelvis LRT-korridorer och förlängningar av befintliga tunnelbanelinjer. Vissa äldre delar av systemet (till exempel tekniskt annorlunda anlagda sektioner) planeras att ersättas eller uppgraderas för att förbättra driftsäkerheten och kapaciteten.

Sammanfattning

Torontos tunnelbana, driven av Toronto Transit Commission, är navet i stadens snabba kollektivtrafik och har vuxit från den första linjen under Yonge Street 1954 till ett omfattande nätverk som förbinder stadskärnan med förorter och viktiga centra. Utbyggnader som förlängningen mot York University och Vaughan har förändrat stadens transportkarta, och fortsatt investering i infrastruktur, modernisering och tillgänglighet prioriteras för att möta framtidens behov.