V6 (motor) | förbränningsmotor med sex cylindrar

En V6-motor, som ofta bara kallas V6, är en förbränningsmotor med sex cylindrar. Motorn har tre cylindrar på varje sida, så kallade bankar. De två bankerna bildar en V-formad vinkel. I de flesta motorer står de två bankarna i en rät vinkel (90°) eller mindre till varandra. Alla sex kolvarna vrider på en gemensam vevaxel. Det är den näst vanligaste motorkonstruktionen i moderna bilar efter radfyran. Den kan drivas av olika typer av bränslen, inklusive bensin, diesel, naturgas och alkohol.

V6:an är en mycket kompakt motorkonstruktion. Den är kortare än den raka fyrhjulingen. Många V6-motorer är smalare än V8-motorer. De fungerar bra och är väl lämpade för de populära framhjulsdrivna bilarna med tvärgående motorer. Den har till stor del ersatt inline-6:an, som är för lång för att passa i många moderna bilar. Den är mer komplicerad och inte lika smidig som inline-6:an. V6:an är mer kompakt och styvare, men också mer utsatt för vibrationer. Den håller också på att bli en högpresterande motor. Den har hög effekt och högt vridmoment som den klassiska V8:an, men har god bränsleekonomi.




  En V6-motor  Zoom
En V6-motor  

Historia

Några av de första V6-bilarna byggdes 1905 av Marmon Motor Car Company.

Delahayes konstruktör Amadee Varlet tog fram en V6-bil med två kammar, som började tillverkas i serie som Type 44 år 1911. Den var inte tillräckligt framgångsrik för att fortsätta tillverkas efter 1914, då första världskriget avbröt den franska biltillverkningen. (Information erhållen genom Club Delahaye, den erkända globala auktoriteten och permanenta innehavaren av det registrerade Delahaye-varumärket).

Den första serietillverkade V6:an introducerades av Lancia 1950. Andra tillverkare började snart använda V6-motorer. 1959 byggde General Motors en tung 305 i3 (5 L) 60° V6 för användning i sina pickup trucks och Chevrolet Suburban. Motorn utökades senare till 478 in3 (7,8 L) för tunga lastbilar och bussar.

1962 erbjöd Buick Special en 90° V6 med ojämna tändningsintervall. Konsumenterna gillade inte denna motor på grund av vibrationerna.



 Lancia V6  Zoom
Lancia V6  

Balans och jämnhet

På grund av det ojämna antalet cylindrar i varje rad är V6-designs obalanserade, oavsett vilken V-vinkel de använder. Varje bank i en V6 har ett udda antal kolvar. V6:an har en gungande rörelse från ände till ände. Motvikter på vevaxeln och en motroterande balansaxel kompenserar för en del av den gungande rörelsen.

Lancias V6-motor 1950 använde en vinkel på 60° mellan cylinderbankarna och en sex-växlad vevaxel för att uppnå lika stora tändningsintervaller på 120°. Detta har fortfarande vissa problem med balans och sekundära vibrationer. Buicks första V6 var en 90° vinkel, baserad på deras 90° V8. Detta gav en grovgående konstruktion. Detta var oacceptabelt för många kunder. Senare konstruktioner har förbättrat motorn och gjort den någorlunda smidig.


 

V vinklar

60 grader

Den mest effektiva vinkeln för en V6:a är 60 grader. Det ger den minsta motorn och minskar vibrationerna. V6-motorer med 60 grader är inte lika välbalanserade. Den moderna konstruktionen har minskat de flesta vibrationerna. V6-motorer med 60 graders vinkel behöver inga balansaxlar. Den här konstruktionen fungerar bra i större bilar där fyrcylindriga motorer inte har tillräcklig effekt.

90 grader

Vissa 90° V6-motorer byggs. De är vanligtvis baserade på V8-motorer. Det krävs lite arbete för att omvandla en V8-motor till en V6-motor. Problemet är att dessa motorer är bredare och har mer vibrationer än en 60° V6-motor. Modernare 90° V6-motorer undviker vibrationsproblemen genom att ändra vevaxelns utformning och tändningstidpunkt. Balansaxlar används ofta för att ta bort de återstående vibrationerna.

120 grader

120° kan betraktas som den naturliga vinkeln för en V6. Varje cylinder avfyrar ett kraftslag varje 120° rotation av vevaxeln. Detta gör det möjligt för par av kolvar att dela vevstakar (en förbindelse på vevaxeln). Till skillnad från V8 finns det inget sätt att ordna en V6 för att balansera kolvkrafterna. På grund av det udda antalet cylindrar i varje bank behövs en balansaxel.

120°-designen ger också en mycket bred motor. Den är för bred för de flesta bilar. Den används ofta i tävlingsbilar. Tävlingsbilar är konstruerade runt motorn och vibrationer är inte lika viktiga.

180 grader

Boxermotorn med flat-6-linje (180°) är bara något bredare än V6-motorn med 120°-linje och den är helt balanserad.


 

Udda och jämn eldning

När bränslet i en cylinder förbränns trycker det kolven nedåt och skapar kraft. Detta kallas ofta för eldgivning.

Många tidiga V6-motorer baserades på V8-motorer. Detta ledde till ett tändningsmönster med grupper av två cylindrar med udda tändningsordning. Detta resulterade i motorer med grov gång och obehagliga vibrationer vid vissa varvtal.

Modernare 90° V6-motorer undviker detta problem. De använder en delad vevaxel där kolven ansluter till vevaxeln. Detta ger ett jämnt 120°-avfyrningsmönster. En "delad" vevstak är svagare än en rak. Med modern metallurgisk teknik kan man tillverka en vevaxel som är tillräckligt stark för att inte gå sönder.


 

Racing användning

V6-motorn introducerades av Lancia i tävlingssammanhang i början av 1950-talet. De hade en del goda resultat. Sedan byggde Ferrari Dino V6-motorn. Alfredo Ferrari, son till Enzo Ferrari, fick smeknamnet Dino. Han föreslog att man skulle bygga en 1,5-liters V6-motor för Formel 2-racing. Dino V6 uppdaterades flera gånger och ökades till en 2,4 liters motor. Dino V6 användes i Ferrari 246 Formula One-bilen 1958.


 

Användning av motorcykel

Laverda visade en 996 cc V6-motoriserad motorcykel på Milanosalongen 1977. Motorcykeln tävlade i 24-timmarsloppet Bol d'Or 1978.



 

Frågor och svar

Fråga: Vad är en V6-motor?


S: En V6-motor är en förbränningsmotor med sex cylindrar som är uppdelade i två grupper med tre cylindrar vardera. De två bankerna bildar en V-formad vinkel, vanligtvis i en rät vinkel (90°) eller mindre till varandra. Alla sex kolvarna vrider på en gemensam vevaxel.

F: Vilka typer av bränslen kan driva en V6-motor?


S: En V6-motor kan drivas av olika typer av bränslen, inklusive bensin, diesel, naturgas och alkohol.

F: Hur är V6-motorns storlek jämfört med andra motorer?


S: V6-motorn är en mycket kompakt motorkonstruktion och den är kortare än en straight-4-motor. Många V6-motorer är smalare än V8-motorn. Den har till stor del ersatt inline-6:an eftersom den är för lång för att få plats i många moderna bilar.

F: Varför har V6:an ersatt inline-6:an?


S: Inline-6-motorn har ersatts av den mer kompakta och styva V6-motorn eftersom den passar bättre in i moderna bilar och ger god bränsleekonomi utan att ge avkall på effekt eller vridmoment, vilket dess föregångare, den klassiska v8-motorn, gjorde.

F: Är prestandan hos en v6 jämförbar med andra motorer?


S: Ja, även om den inte är lika smidig som en inline-sexmotor har den blivit alltmer populär för högpresterande tillämpningar på grund av sin höga effekt och sitt höga vridmoment i kombination med god bränsleekonomi.

F: Finns det några nackdelar med att använda en v6 jämfört med andra motorer?


S: En potentiell nackdel kan vara ökade vibrationer på grund av den mer komplexa konstruktionen jämfört med en sex- eller fyrcylindrig motor.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3