InterCity 125 – Britternas höghastighetståg (HST) och dieselrekord
InterCity 125 – Britternas legendariska HST: höghastighetståg som satte dieselrekord (238 km/h). Historia, rutter, teknik och arv i brittisk järnväg.
InterCity 125 varumärket för British Rails flotta av höghastighetståg (HST). Tåget, ofta kallat HST (High Speed Train), består av två lokomotiv — en i vardera änden av en fast vagnsformation — och kunde köra i 125 mph (201 km/h) i reguljär trafik. Konstruktionen med kraftfulla motorvagnar i båda ändar gav god acceleration och hög tillförlitlighet jämfört med dåtidens lok- och släpvagns‑lösningar.
Linjer och trafik
British Rail satte initialt in InterCity 125 på Great Western Main Line och användes också på East Coast Main Line, på Cross Country Route och senare på Midland Main Line. Tågen trafikerade stora destinationer som London, Bristol, Edinburgh, så långt söderut som Penzance och så långt norrut som Aberdeen och Inverness. InterCity 125 bidrog till att göra snabba intercityförbindelser mellan regionerna både snabbare och mer konkurrenskraftiga.
Design och teknik
Tågen byggdes kring den fasta rangen av Mark 3‑vagnar med avancerad (för sin tid) fjädring och utformning för komfort vid höga hastigheter. De yttre drivvagnarna, ofta kallade power cars eller Class 43, var ursprungligen utrustade med Paxman Valenta‑dieselmotorer; många vagnar senare fick renoverade eller utbytta motorer (till exempel MTU eller nyare Paxman‑varianter) för bättre bränsleekonomi, lägre utsläpp och längre livslängd. Den fasta vagnsformationen gjorde tågen snabbare i stationstrafik eftersom vagnarna inte behövde kopplas om mellan turer.
Rekord och arv
InterCity 125 tog världsrekordet för det snabbaste dieseldrivna tåget när en provkörning registrerade en absolut maxhastighet på 148 mph (238 km/h) 1987. I reguljär trafik hölls dock maxhastigheten till 125 mph av säkerhets- och linjekapacitetskäl.
Utfasning och bevarande
Från och med 2017 började många InterCity 125‑enheter att ersättas av nyare tågtyper, bland annat av British Rail Class 800 (Hitachi AT300‑familjen) och andra moderna enheter som erbjuder lägre utsläpp och ny teknisk utrustning. Samtidigt moderniserades och behölls ett antal HST‑set i trafik under flera år, och flera exemplar har räddats för bevarande eller används fortfarande för charter, specialtåg och av vissa operatörer i reducerad omfattning.
InterCity 125 betraktas som en milstolpe i brittisk järnvägshistoria: den satte standarden för snabb intercitytrafik, förbättrade restiderna markant och har ett starkt arv inom både teknisk utveckling och populärkultur bland tågintresserade.
Galleri
· 
En HST på en London-Penzance-tjänst på 1970-talet i BR Blue-klädsel.
· 
Ett BR HST tåg i närheten av Chesterfield
· 
En HST i East Midlands Trains livré i Leicester
· 
En East Coast HST i Grahamston i Skottland
Frågor och svar
F: Vad är InterCity 125?
S: InterCity 125 är varumärket för British Rails höghastighetståg (HST).
F: Hur är InterCity 125-tåget uppbyggt?
S: InterCity 125-tåget består av två lokomotiv, ett i vardera änden av en fast vagnformation.
F: Vilken hastighetskapacitet har InterCity 125-tåget?
S: InterCity 125-tåget kan köra 125 km/h i reguljär trafik.
F: Var använde British Rail ursprungligen InterCity 125?
S: British Rail använde InterCity 125 till en början på Great Western Main Line, East Coast Main Line, Cross Country Route och senare på Midland Main Line.
F: Vilka destinationer trafikerade InterCity 125?
S: InterCity 125 trafikerade destinationer som London, Bristol, Edinburgh, så långt söderut som Penzance och så långt norrut som Aberdeen och Inverness.
F: Vilket världsrekord hade InterCity 125?
S: InterCity 125 tog världsrekordet för det snabbaste dieseldrivna tåget, när det registrerades med en absolut maxhastighet på 148 mph (238 km/h) under 1987.
F: Vad har ersatt större delen av InterCity 125-flottan sedan 2017?
S: Sedan 2017 har större delen av InterCity 125-flottan ersatts av British Rail Class 800.
Sök