Lotus-bilar | Brittisk byggare av sport- och tävlingsbilar

Historia

Företaget startades som Lotus Engineering Ltd. av ingenjör Colin Chapman 1952, men hade sina rötter redan 1948 då Chapman började bygga racerbilar i ett garage. Den första fabriken låg i gamla stallar i Hornsey i norra London. Team Lotus startades 1954. Det delades ut från företaget Lotus Engineering. Team Lotus var aktivt och konkurrenskraftigt i Formel 1-racing från 1958 till 1994.

Lotus Group of Companies bildades 1959. Ett av företagen var Lotus Cars Limited, som tillverkade bilar. Det andra företaget var Lotus Components Limited, som arbetade med kundracervagnar. Lotus Components Limited blev Lotus Racing Limited 1971 men slutade bygga bilar samma år.

1959 flyttade företaget till Cheshunt, Hertfordshire, till en fabrik som var byggd för att tillverka bilar. Sedan 1966 finns företaget i en modern fabrik och testanläggning i Hethel, nära Wymondham. Denna plats är den tidigare RAF Hethel-basen. Testbanan använder delar av den gamla landningsbanan.

I början sålde Lotus bilar som var avsedda för privata tävlingsförare och trialister. De tidiga bilarna kunde köpas som byggsatser för att spara på skatt på inköp. Byggsatsbilsepoken upphörde i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet i och med introduktionen av Elan, den första bilen som tillverkades av företaget.

I början av 1982 ingick Chapman ett avtal med Toyota om att utbyta immateriella rättigheter och tillämpad expertis. Detta resulterade i att Lotus samarbetade i utformningen och utvecklingen av Toyotas sportbilar och att Toyota levererade delar till Lotus, vilket gjorde utvecklingen och produktionen av deras nya modeller, som Excel, kostnadseffektiv.

Chapman dog av en hjärtattack 1982 vid 54 års ålder. Biltillverkaren byggde tiotusentals framgångsrika tävlings- och landsvägsbilar. De vann världsmästerskapet i Formel 1 sju gånger. Vid sin död var han kopplad till DeLorean-skandalen om användningen av statliga subventioner för produktionen av DeLorean DMC-12, för vilken Lotus hade konstruerat chassit.

År 1986 köptes företaget av General Motors. Den 27 augusti 1993 sålde GM företaget till Bugatti Automobili SpA som ägdes av affärsmannen Romano Artioli. År 1996 såldes majoriteten av Lotus till Proton, ett malaysiskt bilföretag. Den 24 maj 2017 meddelade det kinesiska multinationella företaget Geely att det tog en kontrollerande andel på 51 procent i Lotus. De återstående 49 procenten förvärvades av Etika Automotive.

Företaget är organiserat som Group Lotus. Group Lotus är uppdelad i Lotus Cars och Lotus Engineering. Lotus Engineering bygger fjädring för andra biltillverkare. De samarbetade också med General Motors för att utveckla den fyrcylindriga Ecotec-motorn.

De fyra bokstäverna i mitten av logotypen står för Anthony Colin Bruce Chapmans initialer.

 
Elan var den första bilen som tillverkades av företaget.  

Formel 1

Lotus Cars hjälpte sina kunder att tävla med sina bilar. De gick in i Formel 1 genom sitt systerföretag Team Lotus 1958. År 1960 fick Lotus sin första seger i F1. En Lotus 18 som kördes av Stirling Moss vann i Monaco. Bilen hade anmälts av privatpersonen Rob Walker.

De hade stor framgång 1963 med Lotus 25. Med Jim Clark som förare fick Lotus sitt första världsmästerskap för konstruktörer i F1. Clark omkom i en krasch i en Formel 2 Lotus 48 i april 1968. Det var ett hårt slag för teamet och för Formel 1. Clark var den dominerande föraren med den bästa bilen vid den tiden. Han är en viktig del av Lotus tidiga år. Mästerskapet 1963 vanns av Clarks lagkamrat Graham Hill.

Team Lotus gjorde den mellandrivna motorlayouten populär för IndyCars. De utvecklade det första monocoque-chassit för Formel 1. De gjorde också motorn och växellådan till en del av chassit. En transaxel är en kombination av växellåda och bakaxel. Lotus var också bland de första i Formel 1 att lägga till vingar och forma bilens botten. Detta skapade aerodynamisk downforce. De var först med att flytta kylarna till sidorna av bilen. Detta förbättrade bilens aerodynamiska prestanda. Team Lotus anses också vara pionjärerna i fråga om aktiv fjädring.

Efter Chapmans död, fram till slutet av 1980-talet, var Lotus fortfarande en viktig aktör i Formel 1. Ayrton Senna körde för teamet från 1985 till 1987. Senna vann två gånger varje år och fick 17 pole positions. Vid företagets sista Formel 1-tävling 1994 var bilarna inte konkurrenskraftiga. I slutet av säsongen 1994 lämnade Lotus Formel 1-raceriet. Team Lotus vann totalt 79 Grand Prix-tävlingar. Team Lotus var det första teamet som uppnådde 50 Grand Prix-segrar.

Formel 1 konstruktörsmästerskap (vinnare av förarmästerskapet för Lotus)

• 1963 (Jim Clark)
• 1965 (Jim Clark)
• 1968 (Graham Hill)
• 1970 (Jochen Rindt)
• 1972 (Emerson Fittipaldi)
• 1973
• 1978 (Mario Andretti)

1992 startade Team Lotus Classic Team Lotus för den historiska motorsportverksamheten Works. Classic Team Lotus reparerar och håller Lotus F1-bilar i körbart skick. De tävlar med dem i FIA Historic Formula One Championship. Team Lotus förvarar Team Lotus-arkivet och Works Collection av bilar. Det leds av Clive Chapman, son till företagets grundare Colin Chapman.

Namnet Lotus återkom till Formel 1 under säsongen 2010. Ett nytt team i Malaysia startades med namnet Lotus Racing. De använde Lotus-namnet med licens från Group Lotus. Det nya teamet hade inget samband med det gamla Team Lotus. Det nya teamet finansierades av ett malaysiskt konsortium (grupp av företag) som inkluderar Proton, Lotus tidigare ägare.

Efter säsongen 2010 avslutade Proton licensen för Lotus Racing att använda namnet Lotus. Proton ansåg att teamet bröt mot licensreglerna. Lotus Racing köpte sedan Team Lotus Ventures Ltd. Detta företag ägde rättigheterna att använda namnet Team Lotus. Lotus Racing-teamet meddelade att de skulle kallas Team Lotus från och med 2011.

I december 2010 köpte Group Lotus (Proton) en del av Renaults F1-team. De meddelade att teamet nu skulle kallas Lotus Renault GP. Lotus Renault GP kommer att tävla i Formel 1 från och med 2011.

Lotus deltog också utan framgång i 24 timmars LeMans och Indianapolis 500 under 2011 och 2012.

 
Lotus 77  


Lotus 99T  


Lotus 72  

Lotus bilmodeller

Konceptbilar

På 2010 års bilsalong i Paris presenterade Lotus fem nya modeller. Dessa skulle introduceras under de kommande fem åren.

• Ny Lotus Esprit. Kommer att släppas 2013. Esprit skulle drivas av en 5,0-liters Lexus V8-motor med tryckladdning på upp till 620 PS (456 kW; 612 hk) som klarar av att köra 0-100 kilometer i timmen på cirka 3,4 sekunder.
• Nya Lotus Elan. Den kommer att introduceras under andra halvåret 2013. Elan skulle drivas av en 4,0-liters V6-motor med tryckladdning med en effekt på upp till 450 PS (331 kW; 444 hk) och en vikt på 1 295 kg (2 855 lb).
• Ny Lotus Elite. EN 2+2 GT. Den skulle erbjudas med en 5,0-liters V8-motor på 5,0 liter med en effekt på upp till 620 PS (456 kW; 612 hk), som klarar av att gå från 0 till 100 kilometer i timmen (62 mph) på cirka 3,7 sekunder. Planerad att släppas under våren 2014.
• Ny Lotus Elise. Ersättningen för Lotus Elise S2. Den skulle komma 2015. Den kommer att ha en 2,0-liters inline 4-motor med tryckladdning som producerar upp till 320 PS (235 kW; 316 hk). Elise 2015 uppges kunna köra från 0 till 100 kilometer i timmen (62 mph) på mindre än 4,5 sekunder.
• Nya Lotus Eterne. En sport-GT med fyra dörrar och fyra sittplatser. Den skulle drivas av en 5,0 liters V8 med tryckladdning. Den var utformad för att konkurrera med Porsche Panamera och Aston Martin Rapide.

Av de fem modellerna som introducerades var det bara Elise som nådde produktionsstadiet och Lotus ställde in resten av modellerna för att fokusera på att tillverka lätta sportbilar.

Aktuella bilmodeller

• Lotus Elise: Elise lanserades för första gången 1996 och använder många nya tekniker, bland annat en ram av aluminium och en kaross i komposit. I den amerikanska versionen används en Toyota-motor. Detta för att klara de amerikanska utsläppslagarna. Elise spädde ut i sin tredje generation 2012, där mer kraft lades till och fler nyare varianter som Elise Cup 250 introducerades.
• Lotus Exige: Exige introducerades för första gången år 2000 och är en högpresterande coupévariant av Elise med en omkonstruerad kaross för att ge extra downforce (45 kg vid 160 km/h). För närvarande har Exige en mängd olika varianter, från Sport 350 med 375 PS (276 kW; 370 hk) till Cup 430 med 430 PS (316 kW; 424 hk). Alla varianter av Exige har den komprimerade Toyota DOHC V6-motorn från Lotus Evora.
• Lotus Evora: Lotus Evora lanserades den 22 juli 2008. Under utvecklingen fick den kodnamnet Project Eagle. Evora är en 2+2-sportbil med en mittmonterad, tvärgående 3,5-liters V6-motor. Sedan lanseringen har den gett upphov till flera högpresterande varianter, t.ex. Evora GT430.

Föregående

• Lotus Mark I (1948): Austin 7-baserad bil
• Lotus Mark II (1949-1950): Ford-driven trialbil
• Lotus Mark III (1951): 750 cc formelbil
• Lotus Mark IV (1952): Trialbil
• Lotus Mark V (1952 2): 750 cc formelbil, aldrig byggd
• Lotus Mark VI (1953-1955): Det första "produktionsloppet", cirka 100 byggda.
• Lotus Seven (1957-1970): Klassisk öppen sportbil, utan onödig utrustning. Utformad för att hantera en racingbana och inget annat. Rättigheterna till Seven såldes 1973 till Caterham Cars, som fortsätter att producera den i dag. Uppdaterade versioner av denna design från 1957 tillverkas också av andra företag, bland annat Westfield Sportscars och Donkervoort.
• Lotus Mark VIII (1954): Sport racer
• Lotus Mark IX (1955): Mark VIII: Sportracer, baserad på Mark VIII
• Lotus Mark X (1955): En mer kraftfull Mark VIII.
• Lotus Eleven (1956-1957): Sport racer
• Lotus 12 (1956-1957): Formula Two och Formula One
• Lotus 13: Har aldrig använts
• Lotus Elite (Lotus 14) (1957-1963): Elite, den första serietillverkade gatbilen
• Lotus 15 (1958): Efterföljare till Eleven.
• Lotus 16 (1958-1959): Formel 1/Formel 2 bil baserad på 12:an.
• Lotus 17 (1959): Den var inte framgångsrik.
• Lotus 18 (1960-1961): Första mittmotoriga Lotus ensitsiga bil, Formula Junior/Formula Two/Formula One.
• Lotus 19 (1960-1962): Sportracer med mittmotor, känd som "Monte Carlo".
• Lotus 20 (1961): Formula Junior
• Lotus 21 (1961): Formula One
• Lotus 22 (1962-1965): Formula Junior/Formula Three
• Lotus 23 (1962-1966): Små deplacement med mellanliggande motor, sportracer.
• Lotus 24 (1962): Formula One
• Lotus 25 (1962-1964): Formel 1-världsmästare
• Lotus 26 (1962-1971): Den ursprungliga Elan.
• Lotus 27 (1963): Formula Junior
• Lotus Cortina (Lotus 28) (1963-1966): Lotus-version av Ford Cortina som gatu- och tävlingsbil.
• Lotus 29 (1963): Indy car Ford stock block
• Lotus 30 (1964): (Lotus Lotus Lotus: 30): Sportracer med stor cylindervolym (Ford V8)
• Lotus 31 (1964-1966): Formula Three Space Frame Racer
• Lotus 32 (1964-1965): Monocoque F2 och Tasman Cup racer
• Lotus 33 (1964-1965): Formel 1 världsmästare
• Lotus 34 (1964): Indy car, DOHC Ford
• Lotus 35 (1965): Formel tre, Formel två, Formel B
• Lotus Elan (Lotus 36) (1965-1968): Elan: version med fast kupé av den ursprungliga Elan, som skiljer sig från Typ 26 Elan som kunde utrustas med en avtagbar topp.
• Lotus 38 (1965): Indy-vinnande bil med mittmotor
• Lotus 39 (1965-1966): Tasman Cup formelbil
• Lotus 40 (1965): Version av 30
• Lotus 41 (1965-1968): Formel tre, Formel två, Formel B
• Lotus 42 (1967): Indy car-raced med Ford V8
• Lotus 43 (1966): Formula One
• Lotus 44 (1967): Formula Two
• Lotus Elan (Lotus 45) (1966-1974): En version av den ursprungliga Elan med en reviderad karosseristil. Denna version hade permanenta sidofönsterramar.
• Lotus 46 (1966-1968): Original Renault-motoriserad Europa
• Lotus Europa (Lotus 47) (1966-1970): Europa: (1974-1970)
• Lotus 48 (1967): Formula Two
• Lotus 49 (1967-1969): Formel 1-världsmästare
• Lotus Elan (Lotus 50) (1967-1974): Elan +2" med fyra sittplatser.
• Lotus 51 (1967-1969): Formula Ford
• Lotus 52 (1968): Prototyp "Europa" twincam
• Lotus 53 (1968): Bilen: Lotus Lotus Lotus: Små förflyttningar, aldrig byggd.
• Lotus Europa (Lotus 54) (1968-1970): Serie 2 "Europa" produktionsbil.
• Lotus 55 (1968): Formula Three
• Lotus 56 (1968-1971): Indy turbin kilen/Formula One turbin (56B)
• Lotus 57 (1968): Formula Two designstudie
• Lotus 58 (1968): Formula One designstudie
• Lotus 59 (1969-1970): Formula Three/Formula Two/Formula Ford
• Lotus Seven (Lotus 60) (1970-1973): AKA Seven S4
• Lotus 61 (1969): Formula Ford kil
• Lotus 62 (1969): Prototyp Europa racer
• Lotus 63 (1969): Formel 1 med fyrhjulsdrift
• Lotus 64 (1969): Lotus Lotus Lotus: 4-hjulsdrivna Indy-bilar, tävlade inte.
• Lotus 65 (1969-1971): "Federaliserad" Europa S2
• Lotus 66: Aldrig använt
• Lotus 67 (1970): Förslag på Tasman Cup-bil, aldrig byggd
• Lotus 68 (1969): F5000-prototyp
• Lotus 69 (1970): Formula Three/Formula Two/Formula Ford
• Lotus 70 (1970): F5000/Formula A
• Lotus 71: Hemlig designstudie
• Lotus 72 (1970-1972): Formel 1 världsmästare
• Lotus 73 (1972-1973): Formula Three
• Lotus Europa (Lotus 74) (1971-1975): Europa Twin Cam produktionsbilar
• Lotus Elite (Lotus 75) (1974-1982): Lyxig 4-sitsig GT, "Elite II"
• Lotus 76 (1975-1982): Fastback-version av Elite II, "Éclat S1" - även F1 1974.
• Lotus 77 (1976): Formula One
• Lotus 78 (1977-1978): Formel 1 med markeffekter
• Lotus 79 (1978-1979): Formel 1-världsmästare, användes även för en gatu-GT "Esprit" (1975-1980).
• Lotus 80 (1979): Formula One
• Lotus 81 (1980-1981): Formel 1, användes även för en Sunbeam Talbot rallybil.
• Lotus Esprit (Lotus 82) (1982-1987): Turbo Esprit street GT-bil
• Lotus Elite (Lotus 83) (1980): Elite serie 2
• Lotus Eclat (Lotus 84) (1980-1982): Éclat serie 2
• Lotus Esprit (Lotus 85) (1980-1987): Esprit serie 3
• Lotus 86 (1980-1983): Formel 1, dubbelt chassi, aldrig tävlat
• Lotus 87 (1980-1982): Formula One
• Lotus 88 (1981): Formel 1 bil med dubbelt chassi, förbjuden
• Lotus Excel (Lotus 89) (1982-1992): Lotus Excel Grand Tourer, i princip en ombyggd Éclat.
• Lotus 90: Orealiserat projekt i samarbete med Toyota
• Lotus 91 (1982): Formula One
• Lotus 92 (1983): Formula One
• Lotus 93T (1983): Formula One Turbo
• Lotus 94T (1983): Formula One Turbo
• Lotus 95T (1984): Formula One Turbo
• Lotus 96T (1984): Indy car-projekt, övergavs
• Lotus 97T (1985-1986): Formula One Turbo
• Lotus 98T (1986-1987): Formula One Turbo
• Lotus 99T (1987): Formula One Turbo, sista Lotus F1-vinnaren
• Lotus 100T (1988): Formula One Turbo
• Lotus Elan M100 (Lotus Elan (Typ M100)) (1989-1995): Frontdriven cabriolet Elan.
• Lotus 101 (1989): Formula One
• Lotus 102 (1990-1991): Formula One
• Lotus 103 (1990): Formula One, ej tillverkad
• Lotus Carlton (Lotus 104) (1990-1992): Lotus Carlton: Lotus Carlton: Lotus Carlton: Utvecklad version av Vauxhall Carlton.
• Lotus 105 (1990): Racing X180R IMSA Supercars Drivers Champ Doc Bundy
• Lotus 106 (1991): Esprit X180R, homologering för vägkörning
• Lotus 107 (1992-1994): Formula One
• Lotus 108 (1992): En cykel som kördes av Chris Boardman för att vinna guldmedalj vid OS i Barcelona 1992, även känd som "LotusSport Pursuit Bicycle".
• Lotus 109 (1994): Formel 1, Sista Lotus F1-bilen.
• Lotus 110: Produktionsversion av cykel av typ 108.
• Lotus 111: Lotus Elise
• Lotus 112: Den sista delkonstruktionen för Formel 1
• Lotus 113: Aldrig använt
• Lotus 114 (1996): Lotus Esprit GT1
• Lotus Elise GT1 (Lotus 115) (1997-1998): Lotus GT Race Car, även känd som Lotus Elise GT1.
• Vauxhall VX220 (Lotus 116): Den Elise S2-baserade Vauxhall VX220/Opel Speedster, byggd i samarbete med GM.
• Lotus Elise (Lotus 117): Lotus Elise S2
• Lotus 118: Lotus M250. Tvåsitsig konceptbil. Avslöjades hösten 1999 som en sportbil i mellanklass. Projektet avbröts 2001.
• Lotus 119: Soapbox derby bil Lätt fordon tillverkat av kol och aluminium. Den hade skivbromsar och ingen motor. Den byggdes för en tävling vid Goodwood Festival of Speed.
• Lotus Elise (Lotus 120) (1998): Elise V6 med kodnamn M120, aldrig tillverkad.
• Lotus Europa S (Lotus 121) (2006): Europa S
• Lotus 122: Lotus Evora
• Lotus 123: Lotus 2-Eleven
• Lotus 124: Evora Race Car
• Lotus 125: Exos - den ultimata banbilen
• Lotus Excel (1985-1992): Uppdaterad Eclat med Toyota-växel. 2 159 Excels tillverkades.
• Lotus Eclat (1975-1982): Fastback-version av Elite. Den bakre taklinjen på Elite var lutande nedåt till en sportig fastback.
• Lotus Elite: Beskriver två bilar, en ultralätt tvåsitsig coupé som tillverkades 1957-1962 och en kantig tre-dörrars hatch med ett chassi med ryggben som tillverkades 1974-1982.
• Lotus Europa (1966-1975): Sportbil med mittmotor.
• Lotus Esprit: En sportbil med mittmotor som lanserades i början av 1970-talet. Den formgavs av den italienske designern Giorgetto Giugiaro. Esprit började med en lätt, fyrcylindrig konstruktion. Den hade flera versioner med turboladdning och elektroniska uppgraderingar. Den sista versionen hade en avancerad V8. Den sista Lotus Esprit rullade av produktionsbandet den 20 februari 2004, efter 28 år i produktion. Totalt byggdes 10 675 Esprits sedan produktionen inleddes 1976.
• Lotus M250 (2000): Konceptbil, kom aldrig i produktion
• Lotus Europa S: En tvåsitsig Grand Tourer. Baserad på samma chassi som Elise och Exige. Drivs av en Lotus-anpassad variant av den fyrcylindriga turbomotor som driver VX220.

 
2013 Lotus Elan.  


2013 Lotus Eterne.  


Lotus Elise  


Lotus Exige  


Lotus Evora  


Lotus 1, 1948  


Lotus Eleven  


Lotus Europa S2  


Lotus Elite  


Lotus Elan Sprint  


Lotus Eclat  


Lotus Esprit S4  


Lotus GT1 Road Car  


Lotus Elise S2  


Lotus Mk IX  


Lotus 340R  


Opel Speedster/Vauxhall VX220 (baserad på Lotus Elise S2)  

Lotus-motorer

• Lotus-Ford Twin Cam
• Lotus 900-serien
• Lotus 907
• Lotus 910
• Lotus 911
• Lotus 912
• Lotus 918 V8
• Range Extender Engine, en fyrtaktsmotor på 1,2 liter helt i aluminium. Den är konstruerad för att endast driva en generator. Generatorn är direkt ansluten till vevaxeln. Detta kommer att generera elektricitet för seriehybridbilar.

 
Lotus Evora-motor  

Lotus Engineering

Lotus Engineering Limited är en filial till Lotus Cars. De samarbetar med andra företag som tillverkar bilar och bilutrustning. Förutom i Storbritannien har Lotus Engineering kontor i Kina, Malaysia och USA.

APX och VVA

APX (även känd som "Aluminum Performance Crossover") är en konceptbil tillverkad av aluminium som presenterades på bilsalongen i Genève 2006. Den är byggd på Lotus Engineerings mångsidiga fordonsarkitektur (VVA).

VVA-designen skulle användas på en sportbil med mittmotor. APX är ett högpresterande 7-sitsigt multifunktionellt fordon. Den är fyrhjulsdriven och har en frontmonterad V6-motor.

Bilar som tillverkas med hjälp av VVA:

• Lotus APX

Projekt som Lotus Engineering har arbetat med

Exempel på arbeten som utförts av Lotus Engineering är följande:

• Lotus Talbot Sunbeam - Talbots heta rallybil i början av 80-talet.
• DeLorean DMC-12 - omarbetade den ursprungliga konceptbilen. Använde många av de material- och tillverkningstekniker som Lotus använde i Lotus Esprit.
• Vauxhall Lotus Carlton (även Opel Lotus Omega) - På den tiden (tidigt 1990-tal) var detta den snabbaste limousinen som fanns tillgänglig. Topphastigheten var över 274 km/h (170 mph).
• Dodge Spirit R/T från 1991 - använde en motor med 16-ventilig dubbel överliggande kamaxel som konstruerats av Lotus. Motorn hade en effekt på över 220 hk (160 kW).
• Vauxhall VX220 (även Opel Speedster) - Byggd av Lotus och baserad på Lotus Elises aluminiumchassi.
• Lotus utformade och hjälpte till med konstruktionen av Tesla Roadster, en eldriven sportbil baserad på Elise, samt licensierade viss teknik till Tesla Motors och byggde Roadster i deras fabrik i Hethel.
• Lotus ansvarade för större delen av designen, utvecklingen och testningen av LT5 DOHC V8-drivlinan för Chevrolet Corvette ZR-1 från 1990.
• Lotus konstruerade, utvecklade och testade GM Ecotec-motorn och dess varianter.
• Lotus ansvarade för olika aspekter av den elektriska trehjulingen Sinclair C5.
• Lotus ansvarade för kalibreringen av fjädringen av Toyota MR2 Mk. I, Toyota Supra Mk. II och Mk. III, Isuzu Piazza, Isuzu Impulse samt nyare Proton-modeller.
• Lotus ansvarade för utvecklingen av Campro-motorn tillsammans med Proton, liksom för dess system för variabel ventilstyrning, Cam Profile Switching (CPS). Campro-motorn finns för närvarande i varianterna 1,6 liter och 1,3 liter och driver nu de flesta av Protons nyare modeller.
• Lotus har arbetat med fjädringen av Mahindra Scorpio för att göra den mer stabil i höga hastigheter.
• Lotus tillverkade det reviderade chassit till Isuzu Piazza.
• Chryslers konceptbil Dodge EV är baserad på en Lotus Europa S.
• Lotus har arbetat med fjädringen och hanteringen av Nissan GT-R.
• 2009: Range Extender-motor. Denna fyrtaktsmotor i aluminium, 1 200 cc, med monoblock, är särskilt utformad för att driva en generator för seriehybridbilar. Motorn är liten och lätt, med tre cylindrar och inget avtagbart cylinderhuvud.
• 2010: Limo-Green-projektet med Jaguar Cars. Lotus levererade Range Extender-motorn till en prototyp av en seriehybridbil av typen XJ. Bilen gav 58 mpg (imperial) enbart på Range Extender.
• Aston Martin DB9:s chassi utvecklades med hjälp av Lotus Engineering.
• Volkswagen GX3 från 2006 har ett chassi som utvecklats av Lotus.
• Den amfibiska roadstern Rinspeed sQuba är baserad på en Elise.
• Lotus samarbetade med Jaguar för att utveckla chassisystem och motorstyrning för Jaguar C-X75. Motorn är en komprimerad 1,6 turbobensinmotor med en effekt på 507 PS (500 hk; 373 kW) kopplad till en 177 PS (175 hk; 130 kW)
• Spyker B6 Venator från 2015 drivs av en Lotus-byggd motor som kommer från ett block från Toyota.

 
DeLorean DMC 12 med Lotus-designat chassi  


Sinclair C5  


Dodge Circuit EV  


Tesla Roadster  

Elektriska fordon

Lotus Engineering har inrättat en grupp som arbetar med hybrid- och elfordon.

Lotus gick tillsammans med Jaguar Cars, MIRA Ltd och Caparo in i ett projekt för en lyxig hybridbil för ledarsedan som kallas "Limo-Green" - finansierat av den brittiska regeringens Technology Strategy Board. Fordonet var en serie plug-in hybrid.

Lotus presenterade sin första serietillverkade elektriska sportbil Evija i juli 2019. Bilen är under utveckling under kodnamnet Type 130. Produktionen skulle vara begränsad till 130 enheter och planeras starta sommaren 2020. Evija använder sig av ett 70 kWh-batteripaket som utvecklats i samarbete med Williams Advanced Engineering. Det finns fyra elmotorer placerade på varje hjul som stöds av en Integral-drivlina. Drivlinan har en total effekt på 2 000 PS (1 471 kW; 1 973 hk) och ett vridmoment på 1 700 N⋅m (1 254 lb⋅ft). Evija har en räckvidd på 400 km.

 
Lotus Evija  

Drottningens pris för företagande

Lotus Cars tilldelades Queen's Award for Enterprise för sitt bidrag till internationell handel, ett av 85 företag som fick detta erkännande i den kategorin 2002. Lotusbilar bar utmärkelsen i ett antal år.

 

I populärkultur

Lotus-bilar har figurerat i flera filmer och tv-program. Det mest populära uppträdandet av Lotus-bilar var i två James Bond-filmer, nämligen Spionen som älskade mig (1977) och För dina ögon (1981). Den amfibiska Lotus Esprit som förekom i 1977 års film var den mest populära av de två filmerna.

 
1977 S1 i "ubåtsläge", som i "Spionen som älskade mig".