Spotting (terräng)

I terrängkörning är en Spotter den andra gruppen ögon som hjälper föraren att navigera genom svåra hinder. Spotters befinner sig vanligtvis framför fordonet och använder röstkommandon tillsammans med handsignaler för att ange åt vilket håll hjulen ska svänga och om de ska gå framåt eller bakåt. När föraren inte kan se vad som finns direkt framför hans eller hennes hjul kan det vara skillnaden mellan att ta sig igenom eller att skada fordonet.

Här kan en observatör hjälpa föraren att se vad som finns direkt framför båda hjulen.

Grundläggande regler

När en förare går med på att få hjälp av en observatör får endast en observatör åt gången vägleda föraren. Andra får titta på, men får inte lägga sig i.
Ett undantag är att i svåra situationer får en andra observatör stå längst bak i fordonet. Hans eller hennes insats är begränsad till "stanna", "vänta" eller "hoppas".
Handsignaler är det bästa sättet att kommunicera. Motorljud, andra som pratar eller andra ljud stör inte handsignalerna. Spottern håller sig inom förarens synhåll och använder endast de signaler som man tidigare kommit överens om.
Signaler bör inte bara vara att peka med fingret. Signalerna måste vara stora, tydliga gester som inte lätt kan förväxlas med andra kommandon.

Grundläggande kommandon/signaler

Kom fram! Med tydlig röst säger observatören till föraren att han eller hon ska flytta fordonet framåt och låta hjulen vara riktade där de är. Handsignalen är båda händerna uppåt, handflatorna hålls mot spanaren (bort från föraren), som en gest för att flytta framåt.
Vänd föraren! Spanaren säger åt föraren att vända sig mot förarsidan (vilket är vänster i USA och många andra länder). Orden vänster och höger är relativa till föraren eller spanaren som står inför varandra och kan skapa förvirring. Handsignalen pekar mot förarens vänster.
Vänd dig till passageraren! Observatören säger till föraren att han eller hon ska vrida hjulen mot fordonets passagerarsida. Handsignalen pekar till förarens höger.
Stopp! är en tydlig order att stanna fordonet där det befinner sig och behålla kontrollen. Observatören bör inte använda tvetydiga ord som "OK", "det är bra", "vänta" eller "vänta". Handsignalen är vanligtvis båda händerna hålls upp, med handflatorna mot föraren, och rör inte händerna eller fingrarna.
Backup! Observatören säger till föraren att lägga i backväxeln och sakta backa upp med hjulen riktade mot den plats där de var. Handsignalen är vanligen båda händerna som hålls upp, handflatorna mot föraren, och händerna rör sig fram och tillbaka för att gestikulera för att backa.

Om åskådare ger föraren signaler eller ropar kommandon eller råd ska observatören gå in och ta kontroll över situationen. Annars vet föraren inte vilka råd han ska följa. Andra signaler kan också användas så länge de godkänns av föraren och observatören.

Avancerad spotting

Om ett fordon hamnar i en situation där ett eller flera hjul är "hängande" (från marken och saknar dragkraft) kan observatören försöka återställa balansen på fordonet. Det farligaste sättet är att hänga på sidan av fordonet med hjälp av observatörens vikt för att få ner det igen. I detta fall agerar spottern som en "rock surfer". En mycket säkrare metod är att använda remmar eller rep för att få ner hjulet eller hjulen till jorden igen.

Spottern kan vara den person som man kommit överens om att hantera vinschlinan. Även i detta fall måste tydliga signaler mellan observatören och föraren upprätthållas för att alla ska kunna vara säkra.