Resekort

Historia

Innan Travelcards började användas var resenärer i Greater London tvungna att betala varje gång de bytte mellan London Transports buss- och tunnelbanetrafik. Detta var ett problem eftersom det ledde till förseningar vid köp av nästa biljett.

En biljett för alla transporter i London var ett av de viktigaste löftena från 1981 från det nyvalda Labourpartiet Greater London Council, med kommunledaren Ken Livingstone i spetsen. Politiken, med parollen "Just The Ticket", innebar att det bara behövdes en biljett för London Transports buss- och tunnelbanetrafik. De sänkte också priset på transporterna. Prissänkningen ansågs sedan olaglig, men systemet med en biljett var i huvudsak en framgång och utökades under 1980- och 1990-talen i takt med att nya transportleder öppnades i London.

År 1985 fanns det två resekort: själva resekortet, som endast omfattade Londons bussar och tunnelbanan, och Capitalcard, som omfattade de flesta bussar, tunnelbanan och lokala British Rail-tjänster (BR). Runt 1989 ersatte Travelcard det ursprungliga Capitalcard, med dess större tillgänglighet.

Det ursprungliga systemet med "zoner" var främst i Greater London. I zonområdena användes både bokstäver och siffror för de yttersta zonerna, vilket innebar att tillgången till bussar ignorerade bokstaven medan tillgången till BR- och tunnelbanetrafiken också berodde på bokstaven/bokstäverna - t.ex. ett Travelcard eller Capitalcard som var giltigt i zon 3a (men inte 3b eller 3c) var giltigt på bussar i zonerna 3a, 3b och 3c men endast i zon 3a när det användes på järnvägstrafiken.

Transportmedel

Ett resekort ger innehavaren rätt att använda följande transportsätt inom Greater London:

• London Buses, inklusive vissa tjänster som slutar utanför Greater London.
• Londons tunnelbana
• Londons tunnelbana
• Docklands Light Railway
• National Rail med undantag för Heathrow Express
• Spårvagnslänk

Travelcards ger också 33 % rabatt på vissa London River Services.