Tunnel | underjordisk passage
En tunnel är en underjordisk passage. Vissa tunnlar används för bilar och andra för tåg. Ibland används en tunnel för att flytta fartyg. Vissa tunnlar byggs för kommunikationskablar och andra för elkablar. Andra tunnlar är byggda för djur.
Tunnlar grävs i olika typer av underlag, från mjuk sand till hård sten. Hur man gräver bestäms av typen av mark. Det finns ytterligare två sätt att gräva: stenbrott och "cut and cover". Vid brytning borras tunneln horisontellt. Detta system kräver en djup tunnel som byggs i fast berg. I "cut and cover"-systemet grävs en tunnel i marken och därefter byggs ett tak ovanför tunneln. Detta system passar tunnlar som ligger nära marken, som vägtunnlar och infrastruktur.
Att bygga tunnlar är ett stort civilingenjörsprojekt som kan kosta mycket stora summor pengar. Planeringen och byggandet av en lång tunnel kan ta många år.
Kanaltunneln mellan Frankrike och England är en av världens längsta tunnlar. Den är 50 kilometer lång. Världens längsta tunnel, Gotthardbasistunneln, grävs i Schweiz.
Norra portalen i Milford järnvägstunnel, England.
En tunnel för biltrafik i Hamburg, Tyskland.
Skäl att bygga en tunnel
- En tunnelbana bygger på ett nätverk av tunnlar som grävs under jorden så att tågen inte stör och inte störs av den lokala trafiken.
- På ett järnvägsspår eller en väg grävs en tunnel när banan stöter på ett hinder, t.ex. ett berg, för att undvika att man passerar hindret.
- Ibland byggs en tunnel för att övervinna ett vattenhinder som en ersättning för att bygga en bro över det.
- En tunnel byggs för att förbinda militärposter så att rörelsen mellan dem inte är synlig för fienden.
- En tunnel byggs för infrastruktur som elkablar, vatten, kommunikation och avlopp för att undvika skador och störningar ovan jord.
- Vissa tunnlar används av fångar för att fly från fängelset.
- Ibland används tunnlar av brottslingar för att utföra bankrån (t.ex. i Brasilien sommaren 2005).
Skärning och täckning
Cut-and-cover är ett enkelt sätt att bygga ihåliga tunnlar, där ett dike grävs ut och täcks med ett stödsystem som är tillräckligt starkt för att bära lasten på det som ska byggas ovanför tunneln. Det finns två grundläggande former av tunneldrivning:
- Bottom-up-metoden: Ett dike grävs ut, med markstöd vid behov, och tunneln byggs i det. I början användes tegelstenar. Därefter fylls diket försiktigt och ytan återställs.
- Top-down-metoden: Sidostödväggar och täckningsbalkar byggs från marknivå med metoder som slamväggar eller borrade pålar. För att bygga tunneltaket med hjälp av balkar eller betong på plats som sitter på väggarna behövs endast en urholkad utgrävning. Ytan görs sedan om med undantag för öppningar för tillträde. Detta gör det möjligt att tidigt återskapa vägar, service och andra ytfunktioner. Utgrävning sker sedan under det permanenta tunneltaket och grundplattan tillverkas.
Konstruktion av Paris Métro i Frankrike med en avgränsad konstruktion
Böcker
- Ellis, Iain W (2015). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia (3rd Revised ed.). Lulu.com. ISBN 978-1-326-01063-8.
- Railway Tunnels in Queensland av Brian Webber, 1997, ISBN 0-909937-33-8.
- Sullivan, Walter. Progress In Technology Revives Interest In Great Tunnels, New York Times, 24 juni 1986. Hämtad den 15 augusti 2010.
| American Society of Civil Engineers - Cykelväg - Byggnad - Bro - Konstruktion - Damm - Jordbävningsingenjörskonst - Explosionsskydd - Stiftelse - Motorväg - Infrastruktur - Vägar - Byggnadsingenjörskonst - Tunnel - Tunnel |
|
Frågor och svar
F: Vad används tunnlar till?
S: Tunnlar kan användas för bilar, tåg, fartyg, kommunikationskablar, elkablar och djur.
F: Vad är tunnelgrävningsmetoden "cut and cover"?
S: Med "cut and cover"-systemet grävs en tunnel i marken och ett tak byggs ovanpå den för vägar eller infrastruktur som ligger nära marken.
F: Hur lång är tunneln under Engelska kanalen mellan Frankrike och England?
S: Kanaltunneln mellan Frankrike och England är 50 kilometer lång.
F: Hur lång är den längsta tunneln i världen?
S: Världens längsta tunnel byggs i Schweiz. Den kallas Gotthardbasistunneln och kommer att vara över 100 kilometer lång när den är klar.
