Boeing 314

Design och utveckling

Pan American hade begärt en flygbåt med mycket lång räckvidd. Boeing ville tillverka den och Pan American bad om sex av Boeings plan. Boeings ingenjörer använde sig av en 45 meter lång vinge från ett av Boeings tidigare plan. Det nya planet hade 1 600 hästkrafter (1 200 kW) från Wright Twin Cyclone.

Planet flög för första gången den 7 juni 1938. Testpiloten upptäckte att det var några saker som var fel med planet. Boeing rättade till dessa och planet blev bra.

Vikten var mycket viktig. Varje passagerare fick bara ha 35 kg bagage gratis. De fick betala 3,25 dollar per pund (7,15 dollar/kg) om de överskred denna gräns.

Pan Am:s "Clippers" var avsedda för lyx. Sätena kunde förvandlas till sängar. Planet flög normalt i endast 303 km/h, så flygningarna varade ibland i mer än 12 timmar. 314:orna hade en lounge och en matplats, och på planen fanns kockar från fyrstjärniga hotell. Män och kvinnor hade också omklädningsrum. Lyxen på Pan American's Boeing 314:or var bättre än något annat sedan dess. De var till för mycket rika människor. Det kostade ungefär lika mycket som det skulle ha kostat att flyga med Concorde 2006.

314 var också framgångsrik tack vare sina Pan Am-flygbesättningar. De var mycket duktiga på långdistansflygningar. Många av flygningarna hade en annan besättning för träning. Endast de bästa piloterna flög Boeing 314. Om det var svårt att se på grund av dimma landade piloterna ibland på havet och flyttade sedan Clipper på vattnet.

 
Yankee Clipper 1939  


California Clipper i Cavite, Filippinerna, 1940.  

Historia

Den första 314, Honolulu Clipper, började användas i januari 1939.

När kriget började i Stilla havet flög Pacific Clipper till Nya Zeeland. Istället för att flyga tillbaka till Honolulu gick det till New York. Detta gjordes för att undvika att bli nedskjuten av japanska jaktplan.

Pan Am:s Boeing 314-flygplan användes av militären under andra världskriget. Det enda som förändrades var hur målningen på planet såg ut. Clippers flögs fortfarande av sina besättningar från Pan Am. De Boeing 314 som användes av militären kallades C-98. Winston Churchill flög ibland med Boeing 314:or.

Efter kriget gavs många Clippers tillbaka till Pan Am. Boeing 314 var dock inte längre aktuell.

Pensionering

Ett Pan Am 314, California Clipper, hade flugit mer än en miljon mil när det lades ned. Tre Boeing 314-plan kraschade.

 
Boeing 314 i amerikanska flottans färger, omkring 1942.  


BOAC Clipper "Berwick" landar i Lagos, Nigeria.  

Typer av Boeing 314

Modell 314

Första versionen, sex tillverkade

Modell 314A

Bättre version med bättre motorer, mer bränsle och bättre hytt. Den skulle kunna flyga i 4 700 miles. Sex exemplar tillverkades.  

Användare

 Förenta staterna

• Pan American World Airways
• Förenta staternas arméflygstyrkor
• Förenta staternas flotta

 Storbritannien

• British Overseas Airways Corporation

 

Boeing 314 som fortfarande finns kvar

Inga Boeing 314 finns kvar i dag. Det finns dock en kopia på Foynes Flying Boat Museum i Foynes, County Limerick, Irland.

 

Detaljer (314A Clipper)

Uppgifter från Jane's Fighting Aircraft of World War II (andra världskrigets stridsflygplan)

Allmänna egenskaper

• Besättning: 11, inklusive 2 kabinvärdinnor
• Kapacitet: Dagtid: 74 passagerare, natt: 74 passagerare: 36 passagerare: dag: 36 passagerare
• Nyttolast: 4 500 kg post och last: 4 500 kg (10 000 lb).
• Längd: 32,33 m (106 fot)
• Vingspännvidd: 46,36 m (152 fot)
• Höjd: 6,22 m (20 ft 4½ in)
• Tomvikt: 21 900 kg (48 400 lb)
• Lastad vikt: 38 000 kg (84 000 lb)
• Drivkraftverk: 4 × Wright R-2600-3 radialmotorer, 1 600 hk (1 200 kW) vardera.

Prestanda

• Högsta hastighet: 210 mph (180 knop, 340 km/h).
• Kryssningshastighet: 188 mph (163 knop, 302 km/h) vid 3 400 m (11 000 ft).
• Utbud: 3 685 mi (3 201 nm, 5 896 km) vid normal kryssning.
• Tjänstedäck: Service: 5 980 m (19 600 fot)