Busans tunnelbana (Busan Metro) – historia, linjer och fakta
Upptäck Busans tunnelbana (Busan Metro) – historia, linjer, stationer och nyckelfakta om Sydkoreas största underjordiska nätverk.
Busans tunnelbana (Hangul: 부산 도시철도; Hanja: 釜山 都市鐵道; RR: Busan dosicheoldo) är ett stort tunnelbanesystem i Busan, Sydkorea. Busan är en av fyra sydkoreanska städer med tunnelbana; de andra är Seoul, Daegu och Incheon. Tunnelbanesystem håller också på att byggas i Gwangju och Daejeon. Planeringen av Busans tunnelbana började 1979 och byggandet påbörjades 1981. Den första etappen — en 16,2 km lång bana med 17 stationer mellan Nopo-dong och Beomnaegol — öppnades den 19 juli 1985. Sedan dess har nätet vuxit i etapper och består i dagsläget av fyra linjer, totalt 102 stationer och ungefär 106,8 km spår.
Systemet drivs huvudsakligen av Busan Transportation Corporation. Trafiken inleddes 1985 då linje 1 (Nopo-dong(노포동)~Beomnaegol(범내골)) öppnades. Idag omfattar nätet fyra stadslinjer (Linje 1–4) som betjänar både centrala Busan och flera förorter. Busan Transportation Corporation använder varumärket "Humetro" som sin kommersiella identitet.
Historia i korthet
Planeringen startade i slutet av 1970‑talet som svar på snabb urbanisering och ökad efterfrågan på kollektivtrafik. Byggandet gick i flera faser; efter den första öppningen 1985 fortsatte utbyggnadarna att lägga till nya sträckor och linjer för att förbättra kapacitet och täckning. Utbyggnaden har i flera omgångar finansierats och drivits som offentliga infrastrukturprojekt med målet att minska trängsel och förbättra framkomligheten i staden.
Nät, drift och funktioner
Tunnelnätet betjänar både innerstad och yttre förorter. Systemet erbjuder:
- Regelbunden trafik under större delen av dygnet (vanligtvis tidiga morgnar till sena kvällar).
- Hög kapacitet och relativt korta turtider i rusningstid.
- Kontaktlösa betalningar via nationella och lokala transportkort (t.ex. T-money och lokala kort).
- Moderna vagnstyper och successiva uppgraderingar, inklusive installation av plattformsskärmar på många stationer för ökad säkerhet.
- God tillgänglighet med hissar, rullstolsanpassning och taktila ledstråk för synskadade på de flesta stationer.
Integration och anslutningar
Busans tunnelbana är integrerad med stadens bussnät och flera regionala tågförbindelser. Det finns även en lättbaneförbindelse mellan Busan och grannstaden Gimhae (Busan–Gimhae Light Rail, ofta förkortat BGL) som drivs av en separat operatör men som i praktiken kompletterar tunnelbanenätet genom att förbättra pendlingsmöjligheterna mellan kommuner.
Framtida planer
Staden och operatören planerar och studerar fortsatt utbyggnad för att möta framtida kapacitetsbehov, nya förortsbebyggelser och förbättrade korsande förbindelser. Projekten kan omfatta förlängningar av befintliga linjer, nya stationer och tekniska uppgraderingar för att höja kapaciteten och punktligheten.
Snabba fakta
- Första öppning: 19 juli 1985 (första etappen Nopo‑dong–Beomnaegol).
- Operatör: Busan Transportation Corporation (varumärke: Humetro).
- Antal linjer: 4 (Linje 1–4, ytterligare lätta banor finns som kompletterande system).
- Antal stationer: cirka 102.
- Total spårlängd: cirka 106,8 km.
Busans tunnelbana är en av Koreas viktigaste regionala kollektivtrafiksystem och fortsätter att utvecklas för att möta stadens växande behov.
Linjer
| Operatör | Namn på linjen | Namn på linjen | Startstation | Slutstation | Stationer | Total längd |
| BusanTransportation |
| 1호선 | Dadaepo-stranden | Nopo | 40 | 40,5 km |
|
| 2호선 | Jangsan | Yangsan | 43 | 45,2 km | |
|
| 3호선 | Suyeong | Daejeo | 17 | 18,1 km | |
|
| 4호선 | Minam | Anpyeong | 14 | 12,7 km | |
| Delsumma | 114 | 116,5 km | ||||
| B&G Metro | BGL | 부산-김해 | Sasang | Kaya universitet | 21 | 23,4 km |
|
| Donghae | 동해선 | Bujeon | Ilgwang | 14 | 28,5 km |
| Totalsumma | 149 | 168,4 km | ||||
Linje 1 (orange linje)
Linje 1 (Nopo-dong(노포동)~Beomnaegol(범내골)) öppnades för första gången 1985. År 1994 inleddes hela avsnittet (Nopo-dong(노포동)~Sinpyeong(신평)). Linje 1 är den syd-nordliga rutten. Och den passerar rakt igenom stadens hjärta. Den är 32,5 km lång och har 34 stationer. Tunnelbanan som används i linje 1 är en mellanstor tunnelbana. Den var tillverkad av rostfritt inhemskt material för första gången när den byggdes. Det är ett tåg med åtta vagnar. Många banbrytande tekniker (bland annat NATM, TBM-byggmetoder) användes för att bygga linje 1.
Linje 2 (gröna linjen)
Linje 2 (Hopo(호포)~Seo-myeon(서면)) togs i drift 1999, och hela sträckan (Jangsan(장산)~Hopo(호포)) var färdig 2002. Linje 2 byggdes för att lösa den kroniskt tunga trafiken från östra till västra delen av staden. År 2008 inleddes förlängningslinjen (Hopo(호포)~Yangsan(양산)) för att utveckla transportsystemet mellan Busan och staden Yangsan. Hela linje 2 är 45,2 km lång och har 43 stationer. Det är en mellanstor tunnelbana och ett 6-vagnståg. Sköldbyggnadsmetoden användes för att bygga linje 2. Det var första gången man använde denna metod när man byggde en tunnelbanelinje i landet. Denna metod behövdes för att bygga linjen över Suyeong-floden.
Linje 3 (brun linje)
Linje 3 (Suyeong(수영)~Daejeo(대저)) började trafikera 2005. Syftet är att minska trafiken i Mandeok(만덕), Minam(미남) och Yeonsan-dong(연산동). Linje 3 förbinder också det relativt isolerade området Gangseo(강서) med stadens centrum. Den förväntas bidra till att förbättra livskvaliteten i Gangseo(강서)-området. Linje 3 är 18,1 km lång och har 17 stationer. Det är en mellanstor tunnelbana och använder ett fyrvagnståg. Tunnelbanelinje 3 är ett tåg av koreansk standardtyp. All utrustning är lokaliserad, och själva tåget är 20 % lättare än tunnelbanelinje 1.
Planerad att öppnas
Förlängning av linje 1
Utbyggnaden av linje 1, som påbörjades 2009, ska vara klar 2013. En ny linje kommer att gå från sinpyeong(신평) till Dadaepo(다대포) med 6 stationer, 7,98 km. Den kommer att vara en nyttig kollektivtrafik för människor i regionerna Sinpyeong(신평), Janglim(장림) och Dadae(대저).
Linje 4 (blå linje)
Linje 4 har byggts sedan 2003. Den är tänkt att öppnas 2011. Den kommer att förbinda Minam(미남) med Anpyeong(안평) med 12 stationer. Linjens längd kommer att vara 12,7 km. Den förväntas främja utvecklingen i regionerna Geumsa(금사), Bansong(반송) och Gijang(기장). Tunnelbanelinje 4 är en lätt järnväg. Lättbanor förbrukar endast 80 procent av pengarna i konstruktion och förvaltning jämfört med befintliga tunga järnvägar.
Busan-Gimhae Light Rail Transit
Linjen drivs av Busan-Gimhae Light Rail Transit Corporation. Linjen (från Sasang(사상) till Gaya University) kommer att förbinda Busans västra område med den angränsande staden Gimhae. Den kommer att ha 21 stationer och 23,9 km spår. Den planeras vara färdigställd 2011.
Passagerare
Antalet passagerare som använder Busans tunnelbana är cirka 263 574 000 per år (2009. Det innebär att i genomsnitt 722 000 personer använder Busans tunnelbana varje dag. Av dem använder 401 000 personer linje 1, 250 000 personer linje 2 och 71 000 personer linje 3.
Relaterade sidor
Frågor och svar
F: Vad är Busan Metro?
S: Busan Metro är ett tunnelbanesystem i Busan, Sydkorea.
F: Hur många städer i Sydkorea har ett tunnelbanesystem?
S: Fyra städer i Sydkorea har ett tunnelbanesystem, däribland Busan, Seoul, Daegu och Incheon.
Fråga: När började planeringen av Busans tunnelbana?
S: Planeringen av Busans tunnelbana började 1979.
F: När öppnades den första etappen av Busans tunnelbana?
Svar: Den första etappen, en 16,2 km lång linje med 17 stationer mellan Nopo-dong och Beomnaegol, öppnades den 19 juli 1985.
F: Hur många stationer finns det i Busans tunnelbana?
S: Det finns nu 102 stationer i Busans tunnelbana.
F: Vem driver Busans tunnelbana?
S: Busans tunnelbana drivs av Busan Transportation Corporation.
F: Vad är Busan Metros varumärkesidentitet?
S: Busan Transportation Corporation offentliggör namnet "Humetro" som en varumärkesidentitet.
Sök