En krockkudde är en del av bilarnas säkerhetssystem. Airbags är väskor som snabbt fylls med luft när en olycka inträffar. På så sätt kan de förhindra skador som uppstår när föraren träffar ett hårt föremål.
En krockkudde är en användbar säkerhetsanordning för fordon. Krockkuddar används i allt större utsträckning i världen eftersom de kan hjälpa passagerarna att minska stötarna vid olyckor. När sensorn känner av en kraftig chock exploderar gasanordningen. Gasen fyller påsen omedelbart.
En amerikansk uppfinnare, dr Allen S. Breed, uppfann och utvecklade en nyckelkomponent för bilindustrin. Breed Corporation saluförde sedan denna innovation först 1967 till Chrysler. En liknande "Auto-Ceptor" krockskydd, brandon, som utvecklats av Eaton, Yale & Towne Inc. för Ford erbjöds snart som ett automatiskt säkerhetssystem i USA. Det italienska företaget Eaton-Livia erbjöd en variant med lokaliserade luftkuddar.
Alla bilar använde airbagen numera, som ursprungligen uppfanns av en japansk man, Mr Kobori, och han tog världens patent.
Det första patentet på en uppblåsbar kraschlandningsanordning för flygplan lämnades in under andra världskriget. År 1973 dök de första kommersiella krockkuddarna upp i en serie på 1 000 Chevrolet Impalas. Sedan modellåret 1998 måste alla nya bilar som säljs i USA ha krockkuddar på både förar- och passagerarsidan. Hittills visar statistiken att krockkuddarna minskar risken att dö i en direkt frontalkollision med cirka 30 procent. I dag har vissa bilar sex eller till och med åtta krockkuddar.
För det första har rörliga föremål ett momentum (produkten av ett föremåls massa och hastighet). Om ingen yttre kraft verkar på ett föremål kommer föremålet att fortsätta att röra sig med sin nuvarande hastighet och riktning (på grund av trögheten). Bilar består av flera objekt, bland annat själva fordonet, lösa föremål i bilen och naturligtvis passagerarna. Om dessa föremål inte hålls tillbaka kommer de att fortsätta att röra sig med den hastighet som bilen har, även om bilen stoppas av en kollision. För att stoppa ett objekts rörelseförmåga krävs kraft som verkar under en viss tidsperiod. När en bil krockar är den kraft som krävs för att stoppa ett objekt mycket stor eftersom bilens rörelseimpuls har förändrats omedelbart medan passagerarnas rörelseimpuls inte har förändrats (det finns inte mycket tid att arbeta med). Målet med alla kompletterande fasthållningsanordningar är att hjälpa till att stoppa passageraren samtidigt som de gör så lite skada som möjligt på dem. Vad en krockkudde vill göra är att sänka passagerarens hastighet till noll med liten eller ingen skada. De begränsningar som den måste arbeta inom är enorma. Krockkudden har utrymmet mellan passageraren och ratten eller instrumentbrädan och en bråkdel av en sekund att arbeta med. Till och med detta lilla utrymme och denna lilla tid är dock värdefulla om systemet kan bromsa passageraren jämnt i stället för att tvinga fram ett abrupt stopp i hans eller hennes rörelse.
År 2006 monterades krockkudden på en motorcykel. Det var i Gold Wing från Honda.
Den andra krockkuddeanordningen för motorcyklister är en uppblåsbar krockkuddejacka som uppfanns av Tamás Straub 1976.
S: En krockkudde är en säkerhetsanordning i bilar som snabbt fylls med luft i händelse av en olycka för att förhindra skador.
S: Syftet med en krockkudde är att minska stötar och förhindra skador när en förare träffar ett hårt föremål vid en olycka.
S: När sensorn i bilen känner av en kraftig stöt exploderar gasbehållaren i krockkudden, som fylls omedelbart och ger en luftkudde som dämpar kollisionen.
S: Ja, krockkuddar används i bilar över hela världen och blir allt populärare på grund av deras effektivitet när det gäller att minska skadorna vid olyckor.
S: Nej, krockkuddar används för att skydda alla i bilen, inklusive passagerarna.
S: En krockkudde kan bidra till att förhindra skador och minska chocken för passagerarna vid en olycka, vilket gör den till en användbar säkerhetsanordning för biltillverkare att installera i sina fordon.
S: Nej, krockkuddar aktiveras endast när de känner av en kraftig stöt från en kollision, och de reagerar inte på andra stötar som kan uppstå under körning.