Chevrolet K5 Blazer – historia, modeller och tekniska fakta (1969–1995)

Upptäck Chevrolet K5 Blazer (1969–1995): modellhistoria, tekniska fakta, designutveckling och viktiga årtal för klassikern som blev Tahoe — komplett guide för fans och samlare

K5 Blazer var den fullstora tvådörrars-SUV:en som byggdes på Chevrolet C/K-lastbilsplattform och introducerades 1969. Modellen blev snabbt populär som både fritids‑ och arbetsfordon tack vare robust chassi, god framkomlighet och enkel mekanik. K5‑versionen är den fullstora varianten; namnet Blazer återanvändes senare även för en mindre S‑10‑baserad modell från 1983, men i denna text avser vi den ursprungliga fullstora Blazer som tillverkades fram till mitten av 1990‑talet.

Historia och modellutveckling

K5 Blazer lanserades som ett kort‑hjulsbaserat, tvådörrars alternativ till pickup‑programmet och delade mycket teknik och karossdetaljer med Chevrolet C/K‑serien. År 1970 lanserade GMC en nära motsvarighet under namnet Jimmy. Under 1970‑ och 1980‑talen genomgick Blazer flera facelift och tekniska uppdateringar, men den grundläggande layouten – kort hjulbas, avtagbart tak och chassibyggd konstruktion – bestod.

Takdesign och kaross

Originalutförandet hade helt konvertibla avtagbara toppar som gjorde bilen i praktiken till en fyrhjulsdriven cabriolet fram till mitten av 1970‑talet. Från 1976 övergick GM till en så kallad "halvtopp" eller halvhyttslösning där ett fast panelavsnitt satt bakom dörrarna och en avtagbar överdel utgjorde den bakre delen av taket. Denna halvtopp minskade risken för läckage och var något säkrare vid vältolyckor samtidigt som den fortfarande gav möjlighet till en öppen känsla vid behov.

Plattform och karaktär

K5 var byggd på lastbilar med kort hjulbas och erbjöd ett rymligt last‑/passagerarutrymme bakom framsätena. Den korta hjulbasen gav god manövrerbarhet i terräng och i stadsmiljö, vilket gjort modellen populär bland off‑road‑entusiaster.

Drivlinor och tekniska egenskaper

• Drivning: Bilarna fanns med antingen bakhjulsdrift eller väljbar fyrhjulsdrift, med mekaniska eller senare automatiska differensialspärrar och olika typer av kopplingshus/transfer‑lådor beroende på årgång.
• Motorer: Under åren erbjöds ett brett spektrum av motoralternativ – från raka sexor till olika V8‑motorer – vilket gav kunderna möjlighet att prioritera bränsleekonomi eller högre drag/dragkraft. Dieselalternativ förekom på vissa marknader och årgångar.
• Växellådor: Både manuella och automatiska växellådor användes, ofta i kombination med en transferlåda för 4WD‑varianterna.
• Utrustning: Vanliga tillval var bland annat servostyrning, luftkonditionering, skyddande underredesskydd, och olika komfort‑ och säkerhetspaket allt eftersom modellåren gick.

Trimnivåer och varianter

Under sin produktionsperiod erbjöds Blazer i flera utrustningsnivåer och dekorpaket som varierade mellan åren och marknaderna. De enklare varianterna fokuserade på arbetsbruk och robusthet, medan lyxigare paket la vikt vid komfort och bekvämlighet – till exempel mjukare säten, dekorlistningar och extra instrumentering.

Avslutning, efterföljare och arv

Under början till mitten av 1990‑talet omstrukturerade GM sin SUV‑portfölj och de fullstora tvådörrars‑SUV:arna fasades ut eller omdöptes. På 1990‑talet kom en ny generation fullstor‑SUV som i praktiken ersatte K5‑konceptet i GM:s sortiment; snart kom namn som Chevrolet Tahoe och GMC Yukon att dominera utbudet för de fullstora SUV:arna. K5 Blazer har kvar ett starkt arv bland samlare och off‑road‑entusiaster tack vare sin enkla, reparerbara konstruktion och goda terrängförmåga.

Observera: Namnet "Blazer" användes också för den mindre S‑10‑baserade modellen som såldes parallellt från 1983; den modellen är tekniskt och dimensionellt annorlunda än den klassiska fullstora K5 Blazer som beskrivs här.

Första generationen 1969-1972

När den introducerades 1969 fanns den endast med fyrhjulsdrift. År 1970 erbjöds en tvåhjulsdriven modell. Det fanns fyra motoralternativ: 250 i rak-6, 292 rak-6, 307 V8 och 350 V8.

Blazer utformades och marknadsfördes för att konkurrera med International Harvester Scout och Ford Bronco. Båda dessa var ursprungligen inriktade på den korta Jeep CJ-serien. Men alla tre var mycket mindre än andra lastbilar. Blazer var en förkortad pickup truck. Detta gav den ett större inredningsutrymme. Det sänkte också produktionskostnaden med en gemensam plattform. Blazer blev snabbt populär. För första gången kombinerade den Scoutens terrängegenskaper med "lyxiga" egenskaper som luftkonditionering och automatisk växellåda. På den tiden var de vanligtvis tillgängliga på bilar. Redan 1970 sålde Blazer mer än båda sina äldre rivaler. Det tog Jeep (med Cherokee) och Dodge (med Dodge Ramcharger) att lansera liknande modeller. Ford hade inte en konkurrerande modell förrän 1978 (Ford F-Series pickup).

Den tvåhjulsdrivna versionen hade oberoende framhjulsupphängning och bakre släpande armar, båda med spiralfjädrar. Den fyrhjulsdrivna versionen hade en solid framaxel och använde bladfjädrar fram och bak. Båda versionerna använde trumbromsar på alla fyra hjulen fram till 1971. Då fick hela GM:s lätta lastbilslinje standardiserade skivbromsar framtill. En varvräknare var ett tillval.

Det fanns också möjlighet att välja mellan en treväxlad automatisk växellåda Turbo Hydromatic (TH350), en treväxlad manuell växellåda och en fyrväxlad manuell växellåda Synchromesh (SM465). Två överföringslådor erbjöds. Dana 20 fanns endast med de manuella växellådorna. NP-205 fanns med båda typerna av växellådor. Blazer hade 200 mm markfrigång och en inflygningsvinkel på 35°.

1970 GMC Jimmy

1973–1991

1973 omarbetades och uppdaterades GM:s serie fullstora lastbilar. En lutande ratt blev tillval. Även om bakhjulsdrivna Blazers tillverkades fram till 1982 var majoriteten av de sålda Blazers fyrhjulsdrivna.

Fram till 1975 hade K5 en avtagbar cabriolet-topp. År 1976 infördes en halv hyttkonstruktion som användes fram till 1991.

GMT400-plattformen introducerades våren 1987 för 1988 års lastbilsmodell. K5 Blazer, Suburban och lastbilar med fyra dörrar med arbetshytt behöll dock den tidigare plattformen fram till 1991. År 1989 ändrades den främre grillen så att den såg ut som de som användes på GMT400-seriens pickuper.

K5 Blazer kunde fås med 305ci (1981-1987), 307ci (endast 1973), 350ci (1973-1991) eller 400ci (1973-1980) små block, 250ci Inline-6 (1973-1984) eller 6.2L Detroit Diesel (1982-1987). Från och med 1981 användes NP208-överföringshuset. Från 1988 till 1991 användes NP241-överföringshuset med vissa axlar.

I den andra generationen K5-modellerna var glaset i bakluckan och bakluckan en enda enhet. Detta gjorde att glaspanelen kunde dras in i bakluckan. Den använde antingen ett manuellt handtag eller en elmotor för att höja och sänka glaset. För att få bättre bränsleekonomi använde andra generationens Blazers den mindre 305 V-8:an. Dessa motorer gav nästan lika mycket vridmoment som 350 V-8-motorn. Dessa motorer var dock inte lika kraftfulla och hade en tendens att detonera (knackning). Efter 1987, när insprutning med gaspedal infördes i lastbilsmotorer, blev 350:an standardmotor.

M1009 CUCV

Omkring 1981 användes en prototyp av K5 Blazer som testbädd för ett militärt CUCV-fordon. Mellan 1983 och 1987 var den så kallade M1009 CUCV den militära produktionsversionen av den civila K5. Skillnaderna är att den saknar luftkonditionering. De hade en extra bladfjäder i upphängningen. I stället för det normala 12 V bilbatteriet använde den militära versionen ett hybrid 12/24 V-system. Den hade också mörkläggningsstrålkastare, frontmonterat borstskydd, en gevärshållare och specialmålningar. En majoritet av dem är målade olivgrön eller i skogskamouflagemönster. Vissa M1009 som användes i öknen var målade i solbränna. Alla M1009 drivs av en 6,2 liters dieselmotor. Vissa avvecklade M1009:or hamnar i brottsbekämpande syfte (till exempel hos Los Angeles County Sheriff's Department). En del såldes på statliga auktioner. Några få används fortfarande av nationalgardet.

1981-1982 K5 Blazer


1985-1988 K5 Blazer utrustad för snöplogning


Militär M1009 CUCV K5 Blazer

Frågor och svar

Fråga: Vad är K5 Blazer?

F: När lades K5 Blazer till i Chevrolet-serien?

F: Vad ersatte den fullstora Blazer 1995?

F: Vad hette GMC:s version av K5 Blazer och när introducerades den?

F: När upphörde Blazer-namnet och vad ersatte det?

F: Fanns K5 Blazer och Jimmy med både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift?

F: Vad var skillnaden mellan K5 Blazer och Jimmy med "full cabriolet"-toppar och den halvhyttkonstruktion som introducerades 1976?

Sök med bokstav