Chevrolet K5 Blazer
K5 Blazer var den minsta SUV-versionen av Chevrolet C/K Truck-familjen. Den lades till Chevrolet-serien 1969. Den fullstora Blazer ersattes 1995 av Chevrolet Tahoe. År 1970 introducerade GMC sin egen modell av lastbilen, kallad Jimmy. 1994 upphörde även namnet Blazer och ersattes av GMC Yukon. Blazer har dock en ny design 1992 i vilken senare skulle bli Tahoe 1995. Båda var baserade på lastbilar med kort hjulbas. De fanns tillgängliga med antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. K5 Blazer och Jimmy hade avtagbara toppar som var helt konvertibla fram till 1975. År 1976 introducerade GM en konstruktion med halva hytten som var mindre benägen att läcka. Den var något säkrare vid en vältningsolycka. Dessa halva hytter hade också en avtagbar överdel. Den började några centimeter bakom förar- och passagerardörrarna hela vägen tillbaka till bakluckan.
En 1972 Chevrolet K5 Blazer (1:a generationen)
Första generationen 1969-1972
När den introducerades 1969 fanns den endast med fyrhjulsdrift. År 1970 erbjöds en tvåhjulsdriven modell. Det fanns fyra motoralternativ: 250 i rak-6, 292 rak-6, 307 V8 och 350 V8.
Blazer utformades och marknadsfördes för att konkurrera med International Harvester Scout och Ford Bronco. Båda dessa var ursprungligen inriktade på den korta Jeep CJ-serien. Men alla tre var mycket mindre än andra lastbilar. Blazer var en förkortad pickup truck. Detta gav den ett större inredningsutrymme. Det sänkte också produktionskostnaden med en gemensam plattform. Blazer blev snabbt populär. För första gången kombinerade den Scoutens terrängegenskaper med "lyxiga" egenskaper som luftkonditionering och automatisk växellåda. På den tiden var de vanligtvis tillgängliga på bilar. Redan 1970 sålde Blazer mer än båda sina äldre rivaler. Det tog Jeep (med Cherokee) och Dodge (med Dodge Ramcharger) att lansera liknande modeller. Ford hade inte en konkurrerande modell förrän 1978 (Ford F-Series pickup).
Den tvåhjulsdrivna versionen hade oberoende framhjulsupphängning och bakre släpande armar, båda med spiralfjädrar. Den fyrhjulsdrivna versionen hade en solid framaxel och använde bladfjädrar fram och bak. Båda versionerna använde trumbromsar på alla fyra hjulen fram till 1971. Då fick hela GM:s lätta lastbilslinje standardiserade skivbromsar framtill. En varvräknare var ett tillval.
Det fanns också möjlighet att välja mellan en treväxlad automatisk växellåda Turbo Hydromatic (TH350), en treväxlad manuell växellåda och en fyrväxlad manuell växellåda Synchromesh (SM465). Två överföringslådor erbjöds. Dana 20 fanns endast med de manuella växellådorna. NP-205 fanns med båda typerna av växellådor. Blazer hade 200 mm markfrigång och en inflygningsvinkel på 35°.
1970 GMC Jimmy
1973–1991
1973 omarbetades och uppdaterades GM:s serie fullstora lastbilar. En lutande ratt blev tillval. Även om bakhjulsdrivna Blazers tillverkades fram till 1982 var majoriteten av de sålda Blazers fyrhjulsdrivna.
Fram till 1975 hade K5 en avtagbar cabriolet-topp. År 1976 infördes en halv hyttkonstruktion som användes fram till 1991.
GMT400-plattformen introducerades våren 1987 för 1988 års lastbilsmodell. K5 Blazer, Suburban och lastbilar med fyra dörrar med arbetshytt behöll dock den tidigare plattformen fram till 1991. År 1989 ändrades den främre grillen så att den såg ut som de som användes på GMT400-seriens pickuper.
K5 Blazer kunde fås med 305ci (1981-1987), 307ci (endast 1973), 350ci (1973-1991) eller 400ci (1973-1980) små block, 250ci Inline-6 (1973-1984) eller 6.2L Detroit Diesel (1982-1987). Från och med 1981 användes NP208-överföringshuset. Från 1988 till 1991 användes NP241-överföringshuset med vissa axlar.
I den andra generationen K5-modellerna var glaset i bakluckan och bakluckan en enda enhet. Detta gjorde att glaspanelen kunde dras in i bakluckan. Den använde antingen ett manuellt handtag eller en elmotor för att höja och sänka glaset. För att få bättre bränsleekonomi använde andra generationens Blazers den mindre 305 V-8:an. Dessa motorer gav nästan lika mycket vridmoment som 350 V-8-motorn. Dessa motorer var dock inte lika kraftfulla och hade en tendens att detonera (knackning). Efter 1987, när insprutning med gaspedal infördes i lastbilsmotorer, blev 350:an standardmotor.
M1009 CUCV
Omkring 1981 användes en prototyp av K5 Blazer som testbädd för ett militärt CUCV-fordon. Mellan 1983 och 1987 var den så kallade M1009 CUCV den militära produktionsversionen av den civila K5. Skillnaderna är att den saknar luftkonditionering. De hade en extra bladfjäder i upphängningen. I stället för det normala 12 V bilbatteriet använde den militära versionen ett hybrid 12/24 V-system. Den hade också mörkläggningsstrålkastare, frontmonterat borstskydd, en gevärshållare och specialmålningar. En majoritet av dem är målade olivgrön eller i skogskamouflagemönster. Vissa M1009 som användes i öknen var målade i solbränna. Alla M1009 drivs av en 6,2 liters dieselmotor. Vissa avvecklade M1009:or hamnar i brottsbekämpande syfte (till exempel hos Los Angeles County Sheriff's Department). En del såldes på statliga auktioner. Några få används fortfarande av nationalgardet.
1981-1982 K5 Blazer
1985-1988 K5 Blazer utrustad för snöplogning
Militär M1009 CUCV K5 Blazer
Frågor och svar
Fråga: Vad är K5 Blazer?
S: K5 Blazer var den minsta versionen av Chevrolet C/K Truck-familjen i fullstor SUV-format.
F: När lades K5 Blazer till i Chevrolet-serien?
S: K5 Blazer lades till Chevrolet-serien 1969.
F: Vad ersatte den fullstora Blazer 1995?
S: Den fullstora Blazer ersattes 1995 av Chevrolet Tahoe.
F: Vad hette GMC:s version av K5 Blazer och när introducerades den?
S: GMC introducerade sin egen modell av lastbilen 1970, kallad Jimmy.
F: När upphörde Blazer-namnet och vad ersatte det?
S: Blazer-namnet upphörde 1994 och ersattes av GMC Yukon.
F: Fanns K5 Blazer och Jimmy med både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift?
S: Ja, K5 Blazer och Jimmy kunde fås med antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
F: Vad var skillnaden mellan K5 Blazer och Jimmy med "full cabriolet"-toppar och den halvhyttkonstruktion som introducerades 1976?
S: K5 Blazer och Jimmy hade avtagbara toppar med "full cabriolet" fram till 1975, medan den halva hytten som introducerades 1976 var något säkrare vid en vältningsolycka och hade en avtagbar toppdel som började några centimeter bakom förar- och passagerardörrarna hela vägen tillbaka till bakluckan.
