Concordeavtalet – Formel 1:s hemliga avtal om intäkter och regler
Concordeavtalet avslöjar hur Formel 1 fördelar intäkter, reglerar teamens åtaganden och skyddar TV‑intäkter — hemligheterna bakom sportens ekonomi.
Concorde-avtalet är ett långsiktigt avtal mellan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Formula One-teamen och Formula One-administrationen. Avtalet reglerar de grundläggande villkoren för hur Formel 1 ska organiseras, hur teamen förbinder sig att delta och hur sportens intäkter — framför allt tv‑intäkter och prispengar — fördelas mellan parterna.
Historik och sekretess
Concorde‑avtalet har funnits i olika versioner sedan början av 1980‑talet. Avtalen har traditionellt varit föremål för strikt sekretess, något som i flera fall har väckt kritik eftersom fördelningen av stora pengasummor påverkar konkurrenskraften i mästerskapet. Denna hemlighållning bröts delvis när racingjournalisten Forrest Bond offentliggjorde 1997 års Concorde‑avtal i RaceFax 2006, vilket ledde till ökad allmän insyn och diskussion om villkoren.
Vad regleras i Concorde‑avtalet?
- Teams skyldigheter: Teamen förbinder sig att delta i mästerskapet och följa de sportsliga och tekniska regler som fastställs av FIA. En central förpliktelse är att ställa upp i alla lopp för att säkerställa ett stabilt TV‑produkt och ett attraktivt mästerskap.
- Intäktsfördelning: Avtalet bestämmer hur intäkter från tv‑rättigheter, sponsorer, och kommersiella avtal delas mellan teamen och den kommersiella rättighetsinnehavaren.
- Styrning och framtida förhandlingar: Avtalet anger också spelformer för hur framtida förändringar och förhandlingar ska hanteras mellan FIA, teamen och den kommersiella parten.
Hur delas pengarna upp?
Intäktsfördelningen i Concorde‑avtalet är oftast uppdelad i flera komponenter för att ta hänsyn till både prestation och andra faktorer. Exempel på vanliga komponenter:
- Betalningar baserade på de sportliga resultaten (till exempel placeringar i konstruktörsmästerskapet).
- Fastställda grundbelopp till registrerade lag för att täcka drift och garantera stabilitet.
- Särskilda bonusar eller historiska/lojalitetsbaserade utbetalningar till vissa team som har varit verksamma länge eller bidragit särskilt mycket till sportens värde.
Dessa modeller har varierat mellan de olika versionerna av Concorde‑avtalet och är ofta föremål för intensiv förhandling mellan parterna.
Varför är avtalet viktigt?
- Säkrar stabilitet: Genom att låsa in teamens deltagande skapas förutsägbarhet för arrangörer, tv‑bolag och sponsorer.
- Påverkar konkurrens: Hur intäkter fördelas påverkar resurserna hos varje team, vilket i sin tur kan påverka sportens konkurrensbalans.
- KommercIEL kontroll: Avtalet kopplar ofta teamens rättigheter till den kommersiella organisationen bakom Formel 1, vilket avgör vem som förhandlar om tv‑avtal och andra stora kommersiella kontrakt.
Hemlighet och kritik
Eftersom många versioner av Concorde‑avtalet hållits hemliga har det funnits kritik kring bristen på öppenhet. Kritiker menar att offentlig insyn skulle kunna motverka orättvisa förmåner eller diskreta historiska betalningar till vissa team. Läckaffären via RaceFax 2006 bidrog till debatt om transparens och vilka delar av avtalen som bör vara offentliga.
Avtalet idag
Concorde‑avtalets exakta utformning förändras över tid och anpassas efter ny ägarstruktur, kommersiella realiteter och politiska beslut inom sporten. Men i grunden är det fortfarande ett avtal som balanserar tre intressen: FIA:s roll som sportens regelställare, teamens konkurrenskraft och Formula One‑administrationens kommersiella ansvar. Avtalet fortsätter att vara en nyckelfaktor för hur Formel 1 fungerar både på banan och som global affärsverksamhet.
Genom att säkra TV‑sändningar och stabila intäktsströmmar fungerar Concorde‑avtalet som en grund för sportens kommersiella modell — något som i sin tur påverkar allt från tävlingskalender till vilka team som har resurser att utvecklas och konkurrera på toppnivå. Hemligheten kring detaljerna har minskat något i takt med ökade krav på insyn, men många ekonomiska villkor är fortfarande föremål för privata förhandlingar.
Det viktigaste praktiska kravet i avtalen är dock oförändrat: teamens åtagande att delta i loppen — något som gör Formel 1 attraktivt för TV-bolagen, vilka i sin tur betalar stora summor för att visa tävlingarna på TV. I utbyte mot detta garanteras teamen en andel av sportens intäkter, enligt de villkor som förhandlats fram i varje version av Concorde‑avtalet.
Bakgrund
Commission Sportive Internationale var en organisation som rapporterade till FIA. De var den grupp som fastställde reglerna för Formula One. År 1979 ersattes de av Fédération Internationale du Sport Automobile, eller FISA.
Tävlingslagen representerades av Formula One Constructors Association, FOCA. FOCA:s verkställande direktör var Bernie Ecclestone och hans juridiska rådgivare var Max Mosley.
FISA och FOCA hade ett antal meningsskiljaktigheter. Vissa lag ansåg att FISA gynnade de stora tillverkarna. Teamen var också missnöjda med hur pengarna i Formel 1 fördelades.
Första Concordeavtalet (1981)
Oenigheterna om FISA och FOCA blev kända som FISA-FOCA-kriget. Detta resulterade i att flera tävlingar ställdes in. Goodyear hotade att sluta leverera däck till Formel 1. Detta skulle ha varit en katastrof för sporten.
Bernie Ecclestone från FOCA anordnade ett möte med teamchefer och FISA-representanter. Mötet hölls på FIA:s kontor på Place de la Concorde i Paris, Frankrike. Vid mötet förhandlade de i tretton timmar i sträck. Den 19 januari 1981 undertecknades det första Concordeavtalet. Avtalet fick sitt namn efter det torg i Paris där diskussionerna ägde rum.
Avtalsvillkoren förblir till största delen konfidentiella. Det är känt att lagen var tvungna att delta i alla tävlingar. Detta skulle garantera att den nytillkomna tv-publiken skulle ha ett lopp att titta på. Avtalet gav också FOCA rätten att sända Formel 1-tävlingar på TV. Detta kan ha varit den viktigaste delen av avtalet. Denna rättighet "hyrdes ut" till Formula One Promotions and Administration, ett företag som skapades och ägdes av Bernie Ecclestone. En annan viktig del av avtalet var att reglerna skulle hållas stabila.
Det första Concordeavtalet löpte ut den 31 december 1987.
Andra Concordeavtalet (1987)
Det andra Concordeavtalet omfattade säsongerna 1987-1991.
Tredje Concordeavtalet (1992)
Det tredje Concordeavtalet omfattade säsongerna 1992-1996.
Fjärde Concordeavtalet (1997)
1995 beslutade FIA att överföra Formula Ones kommersiella rättigheter från FOCA till Formula One Administration för en 14-årsperiod. I utbyte skulle Ecclestone göra en årlig betalning. McLaren, Williams och Tyrrell gillade inte detta arrangemang. De förkastade det föreslagna Concorde-avtalet. Ken Tyrrell var upprörd över att Ecclestone, i egenskap av ordförande för FOCA, hade överfört rättigheterna till sitt eget företag. Tyrrell gillade inte heller att avtalet var hemligt. Han trodde att det bara hjälpte Ecclestone. Han ansåg att det försvagade teamens förhandlingsstyrka.
Den 5 september 1996 undertecknades det nya Concorde-avtalet av alla team utom McLaren, Williams och Tyrrell. Avtalet skulle gälla från den 1 januari 1997 till 2002.
Femte Concordeavtalet (1998)
Att ta ställning mot Bernie Ecclestone, FIA och de kommersiella aspekterna av Formel 1 satte McLaren, Williams och Tyrrell i kläm. De tre teamen förlorade inflytande inom sporten och inkomster som de skulle ha fått om de hade skrivit under.
En kompromiss (överenskommelse mellan alla parter) har uppnåtts. Den 27 augusti 1998 undertecknades 1998 års Concorde-avtal. Detta avtal upphörde att gälla den 31 december 2007.
Sjätte Concordeavtalet (2009)
Ett möte om det nya Concordeavtalet hölls den 7 december 2004. Alla lag utom Ferrari deltog i mötet. Ecclestone erbjöd en betalning på 260 000 000 pund under tre år om alla team skulle förnya Concorde-avtalet.
Den 19 januari 2005 meddelade Ferrari att man hade undertecknat en förlängning av Concorde-avtalet från 1997. Förlängningen skulle löpa ut den 31 december 2012. Senare samma år undertecknade även Red Bull och Jordan/Midland en förlängning. (Jordan hade sålts till Midland, men tävlade fortfarande under namnet Jordan). Den 7 december 2005 blev Williams det fjärde teamet som undertecknade en förlängning av avtalet.
Den 27 mars 2006 lämnade de fem GPMA-stödda teamen (Jaguar, Honda, Ferrari, Toyota och Renault) in sina ansökningar för säsongen 2008. Den 14 maj 2006 undertecknade de fem GPMA-stödda teamen ett samförståndsavtal (en skrivelse där de godkänner villkoren) med innehavarna av de kommersiella rättigheterna (CVC/Ecclestone). Detta utgjorde grunden för nästa Concorde-avtal. Ett fullständigt Concorde-avtal fanns inte på plats för säsongen 2008, utan memorandumet och andra enskilda team fungerade som en tillfällig lösning.
Den 29 juli 2008 bildade de tio nuvarande tävlande teamen Formula One Teams Association (FOTA) för att förhandla om avtalsvillkoren. Efter en tvist mellan FOTA och FIA under första halvåret 2009 undertecknades ett nytt Concorde-avtal av Mosley och alla team utom BMW Sauber. BMW Sauber hade meddelat att man skulle dra sig tillbaka från Formel 1 i slutet av säsongen. Det nya avtalet innebär att villkoren från 1998 års avtal fortsätter att gälla. Det löper till och med den 31 december 2012.
Man kom också överens om ett program för resursbegränsningar. Reviderade sportsliga och tekniska bestämmelser för säsongen 2010 fastställdes.
Frågor och svar
F: Vad är Concordeavtalet?
S: Concorde-avtalet är ett avtal mellan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Formel 1-teamen och Formel 1-administrationen som definierar avtalet om hur teamen tävlar och hur pengarna delas upp.
F: Vad omfattar Concorde-avtalet?
S: Concorde-avtalet omfattar hur teamen tävlar och hur pengarna delas upp. Pengarna omfattar TV-intäkter och prispengar.
F: Hur många Concorde-avtal har det funnits sedan 1981?
S: Det har funnits sex Concorde-avtal sedan 1981.
F: Vem bröt hemligheten kring Concordeavtalet och när?
S: Racerjournalisten Forrest Bond bröt Concorde-avtalets hemlighet när 1997 års Concorde-avtal offentliggjordes 2006 av RaceFax.
F: Vilka är de grundläggande kraven i Concorde-avtalet?
S: De grundläggande kraven i Concorde-avtalet är att det ska vara professionellt och öka framgången för Formula One.
F: Vilket är det största kravet för teamen att delta i varje lopp?
S: Det största kravet för teamen är att de ska delta i varje lopp. Detta gör Formel 1 bättre för TV-bolagen.
F: Vad får teamen i gengäld för att tävla i Formel 1?
S: I gengäld för att tävla garanteras teamen en procentandel av sportens intäkter, vilket inkluderar TV-intäkter och prispengar.
Sök