Tyrrell

Lägre formler (1958 - 1967)

Tyrrell Racing skapades 1958. Det använde Formula Three-bilar för Ken Tyrrell och lokala stjärnor. Tyrrell slutade vara förare 1959. Han tyckte inte att han var tillräckligt bra som förare. Han började köra en Formula Junior-verksamhet. Han använde den vedbod som ägdes av hans familjeföretag Tyrrell Brothers för att utföra arbetet på bilarna. Under 1960-talet rörde sig Tyrrell genom de lägre nivåerna av formelracing. John Surtees och Jacky Ickx tävlade för första gången med hans team. Teamets mest kända partnerskap var med Jackie Stewart. Stewart skrev första gången på 1963.

Tyrrell körde BRM Formula 2 under 1965, 1966 och 1967. Under denna tid fick Stewart kontrakt med Formel 1-teamet. Tyrrell undertecknade sedan ett avtal om att köra Formel 2-bilar tillverkade av det franska företaget Matra.

Formel 1 (1968 - 1998)

1960s

Med hjälp av Elf och Ford gick Tyrrell över till Formel 1 1968. Han började som en del av Matra International. Det bestod av Tyrrells eget team och den franska biltillverkaren Matra. Stewart förväntades tävla mycket bra. Han vann flera Grands Prix i teamets Matra MS10. Bilens mest ovanliga kännetecken var användningen av strukturella bränsletankar i flygplansstil. Dessa gjorde att bilen kunde bli cirka 15 kg lättare. Även om den var lättare var den fortfarande starkare än de bilar den tävlade mot. FIA ansåg att tekniken inte var säker. De valde att inte låta den användas 1970. De sa att gummipåse-tankar måste användas i stället.

För mästerskapet 1969 valde Matra-teamet att inte tävla i Formel 1. Istället för att tävla samarbetade Matra med Ken Tyrrells "Matra International"-team. De byggde en ny DFV-driven bil med strukturella bränsletankar, trots att den bara skulle kunna användas under en enda säsong. Stewart vann titeln 1969 enkelt genom att köra den nya Cosworth-drivna Matra MS80. Stewarts titel var den första som vanns av ett franskt chassi. Det var den enda som vanns av ett chassi som byggts i Frankrike. Det var en mycket speciell händelse för ett team och en konstruktör som hade kommit in i Formel 1 först året innan.

1970s

1970 slogs Matra samman med Simca. Inför säsongen 1970 bad Matra Tyrrell att använda Simcas V12 i stället för Cosworth. Simca var ett dotterbolag till det amerikanska företaget Chrysler som var en konkurrent till Ford. Stewart testade Matras V12:a. Han tyckte inte att den var lika bra som DFV:n. Ford gav Tyrrell en stor del av de pengar de behövde för att tävla. Teamet fick också pengar från det franska oljebolaget Elf. Elf hade ett avtal med Renault som inte tillät dem att ge pengar till någon som var partner till Simca. På grund av detta var Ken Tyrrell tvungen att köpa ett March 701-chassi som en tillfällig lösning medan han i hemlighet tillverkade sin egen bil.

Tyrrell sponsrades fortfarande av det franska bränsleföretaget Elf, och Tyrrell skulle behålla de traditionella franska blå racingfärgerna under större delen av den tid som företaget existerade. Tyrrell och Stewart körde March-Fords under hela 1970 med blandad framgång. Under denna tid arbetade Derek Gardner på den första Grand Prix-bilen som Tyrrell byggde i vedboden i Ockham, Surrey.

Tyrrell 001, som såg ut som MS80, sågs för första gången 1970. Den gav Stewart en pole position i Kanadas GP. Bilen hade problem i alla sina tre tävlingsstarter. Den nästan identiska Tyrrell 003 vann både förar- och konstruktörsmästerskapen 1971. Stewart hade hälsoproblem med ett magsår 1972 och tävlade inte. Han var frisk 1973 och tävlade igen. Han slutade på första plats i mästerskapet. Den 6 oktober 1973 dödades Tyrrells andra förare under träningen inför USA:s Grand Prix på Watkins Glen. Stewart, som skulle sluta tävla i slutet av säsongen, och Tyrrell beslutade att de inte ville fortsätta tävla. Utan sin bästa förare blev Tyrrell aldrig mer en seriös utmanare till världsmästerskapet.

Teamet vann ändå några lopp under 1970-talet med Jody Scheckter och Patrick Depailler. Det mest anmärkningsvärda av dessa var Scheckters seger i Sveriges Grand Prix 1976. De slutade etta och tvåa i det loppet med en ovanlig Tyrrell P34-bil designad av Derek Gardner. P34 var den första (och enda) framgångsrika F1-bilen med sex hjul. De ersatte framhjulen med mindre hjul som monterades i grupper om två på vardera sidan av bilen. Konstruktionen användes inte längre efter att Goodyear vägrade att tillverka de små däck som behövdes för bilen.

1980s

År 1977 började Turbo-eran i Grand Prix-racing. I mitten av 1980-talet kunde vanliga bilar (utan turbo) inte tävla lika bra. Utan tillräckligt med pengar var Tyrrell det sista teamet med Cosworth DFV. Alla andra team hade bytt till turboladdade motorer. Det var början på två decennier av dåliga tider för Tyrrell. Den sista segern för den klassiska Cosworth Ford DFV-motorn var för en Tyrrell-bil, Michele Alboreto i Detroit Grand Prix 1983. Det var också Tyrrells sista Grand Prix-seger.

1990s

Tyrrell hade penningproblem på 1980- och 1990-talen. I slutet av 1990-talet hade Tyrrell också problem med sin hälsa. År 1998 och med tanke på sin sviktande form och dåliga hälsa sålde han sitt team till British American Tobacco. Teamet blev British American Racing. Tyrrells sista lopp var 1998 års japanska Grand Prix, där Ricardo Rosset misslyckades med att kvalificera sig och lagkamraten Toranosuke Takagi avslutade loppet på varv 28 efter en kollision med Esteban Tueros Minardi.

Jackie Stewart och Tyrrell vann sitt första mästerskap med det franska Matra-chassit.


Tyrrells första F1-bil, 001, demonstreras vid Goodwood Festival of Speed 2008.


Tyrrell P34 sexhjulig - förmodligen en av de mest radikala F1-bilar som någonsin har tävlat.


Tyrrell 012 (på bilden vid Goodwood Festival of Speed 2008) tävlade från 1983 till 1985.

Fullständiga resultat från världsmästerskapet i Formel 1

Tyrrell Racing

(nyckel) (resultat med fet stil anger pole position; resultat med kursiv stil anger snabbaste varv)

År

Chassi

Motor(er)

Däck

Förare

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Poäng

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2:a*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Mars 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3:e**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1:a

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2:a

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2:a

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

3:e

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5:e

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

3:e

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5:e

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

4:e

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5:e

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6:e

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8:e

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7:e

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7:e

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9:e

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10:e

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7:e

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8:e

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5:e

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5:e

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6:e

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6:e

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7:e

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8:e

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8:e

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10:e

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* 1968 och 1969 körde Tyrrell det fabriksstödda Matra-teamet och var därför inte berättigade till poäng i konstruktörsmästerskapet. Totalen inom parentes är de poäng som Tyrrell-förare fick och som räknades in i Matra-Fords totalsumma.
** Under 1970 körde Tyrrell, förutom sin egen 001-bil, March-byggda bilar som Tyrrell inte var berättigade till poäng i konstruktörsmästerskapet för. Poängen inom parentes är de poäng som Tyrrell-förare fick och som räknades in i Marchs totalsumma på 48.
***Vinnare av Colin Chapman Trophy, med 169 poäng.

Andra Tyrrell-bilar

Resultat från Formula One World Championship för Tyrrell-bilar som körts av andra team.
(nyckel)

År

Deltagare

Chassi

Motor(er)

Däck

Förare

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ