Desiro

Österrike

I Österrike använder ÖBB (Österrikiska federala järnvägar) just nu cirka 60 dieseldrivna Desiro-tåg som kallas ÖBB 5022. Dessa tåg är baserade på klass 642 som används av Deutsche Bahn, men har fått mer säkerhetsutrustning.

Bulgarien

Under 2005 och 2006 börjar Bulgariens statliga järnvägar att använda Desiro-tåg som en del av en affär på 67 miljoner euro med Siemens AG om totalt 25 dieselmotorvagnar. Den 22 mars 2006 hade 16 tåg levererats och många av dem är i drift på linjen Sofia-Kyustendil-Sofia. En annan affär på 117 miljoner euro för 25 motorvagnar har också undertecknats med Siemens AG. EMU:erna utrustades i Varna, där BDŽ och Siemens AG funderar på att bilda ett gemensamt företag. EMU:erna är av klasserna 30 och 31 och betjänar trafiken i Sofia- och Plovdivområdena.

Danmark

I Danmark har DSB hyrt 12 Desiro-tåg sedan 2002. Tågen används främst mellan Odense och Svendborg och mellan Odense och Fredericia. Den 2 juli 2009 undertecknade DSB ett kontrakt om åtta tåg från Siemens för Grenaabanen för leverans i slutet av 2010. Nordjyske Jernbaner använde Desirotåg sedan 2004 på alla sina arbetsbanor. I dag äger företaget åtta Desirotåg.

Tyskland

Deutsche Bahn i Tyskland visade för första gången tvåvånings-Desiro DMU:s för lokaltrafik år 2000. Med en topphastighet på 120 km/h används dessa enheter av klass 642 främst på grenlinjer och regionala linjer. Förutom de 234 enheter som DB köpte fram till 2007 använder även många privata tyska järnvägsföretag Desiro DMU:er.

Klass 642 har två MAN-dieselmotorer med en effekt på 275 eller 315 kW vardera och en hydromekanisk transmission med retarderare. Den har normalt 100 sittplatser. När de kopplas samman med Scharfenberg-kopplingar kan upp till tre tågsätt användas tillsammans. Desiros-tågen är ganska populära bland de flesta passagerare tack vare sin goda acceleration. Eftersom de ofta har ersatt push/pull-tåg har deras kortare restider, t.ex. på Müglitzbahn, gjort att antalet passagerare har ökat.

Till att börja med tänkte DB arbeta tillsammans med moderna DMU:er som köpts från olika tillverkare, men på grund av programvaruproblem visade sig detta vara omöjligt. Därför kan klass 642 endast kopplas ihop mekaniskt med andra DMU:er som klass 643.

Två klass 642 i Tyskland

Ungern

Just nu är 31 dieseldrivna Desiros i tjänst hos MÁV i Ungern (8 enheter från Grekland), främst som förortståg på sekundärlinjen mellan Budapest-Esztergom och Budapest-Lajosmizse och som InterCity-tåg mellan Budapest och Baja. På helgerna används enheterna också som toppintercitytåg från Budapest till Baja och Sátoraljaújhely och som snabbtåg från Budapest till Tapolca. Under sommarmånaderna (när färre enheter används på Budapest förortslinjer) förekommer Desiros på vissa lokala tågscheman på Balatonsjöns norra strand.

Malaysia

På den 57 km långa järnvägsförbindelsen mellan KLIA Ekspres och KLIA Transit används Desiro ET 425 M fyrbenta elektriska motorvagnar. Det finns 12 tågsätt som för närvarande är i drift i Malaysia.

• Åtta tåg används för Express Rail Link-tjänsten mellan Kuala Lumpurs centralstation och Kuala Lumpurs internationella flygplats.
• Fyra tåg betjänar fem stationer på pendeltågstjänsten.

Dessa EMU:er har en högsta kommersiell hastighet på 160 km/h.

KLIA Ekspres-drivet Desiro ET 425 M-tåg med elektriskt motorvagnståg

Rumänien

Căile Ferate Române (CFR), Rumäniens nationella järnvägsföretag, är en av de största användarna av Siemens Desiro-tågset. CFR, som just nu genomgår en modernisering, har köpt många Desiro-tågset och använder dem för alla typer av tåg: "Regio", "InterRegio" och "InterCity" för intercitytåg, men främst för sina snabbtåg "InterRegio". Det har förekommit viss kritik mot användningen av Desiro-tåg på CFR:s långdistanstrafik eftersom de ansågs vara obekväma. CFR har nyligen rustat upp dem och använder nu Desiros främst på sina medel- och kortdistanslinjer.

Ryssland

I december 2009 beställde de ryska järnvägarna 38 Desiro-tåg som skulle levereras 2013 och användas under de olympiska vinterspelen i Sotji 2014, med en option på ytterligare 16 tåg som till största delen skulle tillverkas i Ryssland.

Slovenien

Slovenian Railways använder elektriska Desiro-enheter som tillverkas som DESIRO EMG 312 SR 31E. De används som pendeltåg med uppehåll främst på förbindelserna till och mellan Ljubljana och Maribor på följande linjer:

• Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Ljubljana-Maribor
• Ljubljana-Jesenice
• Ljubljana (-Sežana)-Koper

SŽ-serien 312 på stationen i Ljubljana

Schweiz

SBB-CFF-FFS arbetar med dubbeldäckare (bilevelvagnar) EMU:s. De betecknas som klass SBB RABe 514. De används som pendeltåg i Zürich, där 61 fyrvagnsaggregat har varit i drift sedan 2006.

Ett SBB-CFF-FFS-arbetat Desiro-tåg i Zürichs snabbtransportsystem.

Thailand

Nio 25 kV AC Desiro UK EMU:s baserade på Heathrow Connect Class 360/2 kommer att användas för Suvarnabhumi Airport Link som just nu testas från lokomotivverkstaden i Asoke till Suvarnabhumi Station under flygplatsen.

Desiro i Suvarnabhumi Airport Links stadslinje, Bangkok, Thailand.