Jurong Region Line (JRL) – Singapores helt upphöjda MRT-linje (öppnar 2026)

Linjen betjänar huvudsakligen Jurong och närliggande områden. Linjen är uppdelad i tre delar, eller grenar:

• Huvudgrenen börjar vid Choa Chu Kang och slutar vid Jurong Pier, genom Jurong West.
• Den västra grenen börjar vid Bahar Junction och slutar vid Peng Kang Hill och passerar genom Jurong West Extension och Nanyang Technological University.
• Den östra grenen börjar från Tengah och slutar vid Pandan Reservoir och passerar Jurong East.

Tåg som startar i Choa Chu Kang slutar vid Jurong Pier. Tåg som startar vid Jurong Pier kommer att sluta vid Peng Kang Hill. Slutligen kommer de tåg som startar vid Peng Kang Hill att gå mot Choa Chu Kang, med Bahar Junction som bytespunkt för de tre tjänsterna. Personer som vill byta till tåg på den östra grenen kan endast göra det i Tengah.

Studier av en förlängning för att ansluta den östra grenen till Circle Line vid Haw Par Villa håller på att genomföras.

Början och utvecklingen

Redan 1996 planerades det på att låta en järnväg gå till Nanyang Technological University från resten av Singapore. Den vitbok som publicerades av Land Transport Authority visade att en spårbunden linje skulle gå väster om Boon Lay-stationen på East West-linjen mot universitetet. JRL skapades som ett koncept, men lades ned eftersom man inte räknade med att många människor skulle använda linjen vid den tidpunkten.

År 2013 tillkännagavs dock JRL på nytt, som en snabbspårvagnslinje som skulle gå från Choa Chu Kang, genom Boon Lay och Tengah, Jurong East, Jurong Industrial Estate och Jurong West.

Detaljerna om linjen tillkännagavs den 9 maj 2018, som en 24 kilometer lång linje med 24 stationer. Choa Chu Kang Bus Interchange, 1 HDB-block och Pioneer Primary School kommer alla att tas i anspråk av regeringen för att bygga linjen.

JRL kommer att öppnas i tre faser mellan 2026 och 2028.

JRL har 24 kilometer spår med 24 stationer. Det finns fyra grenar: till Choa Chu Kang i norr, Jurong Pier i söder, Pandan Reservoir i öster och Peng Kang Hill i väster.

Stationer

Depot

Det kommer att finnas en depå i Tengah och ett parkeringsområde nära Peng Kang Hill Station för att stödja JRL:s verksamhet. Rullande materiel kommer att förvaras på båda platserna, som kommer att ha parkeringsområden för JRL:s tåg. Depån i Tengah, som också kommer att inrymma JRL:s driftskontrollcentral, kommer att ha en bussdepå och en sovplats för arbetare kombinerad med den för att utnyttja marken bättre. Parkeringsområdet vid Peng Kang Hill ligger nära Peng Kang Hill station, medan Tengah depot ligger längs Tengahs västra sida.

Rullande materiel

JRL trafikeras av trevagnståg som kan göras om till fyra vagnar när antalet personer som använder linjen ökar. Varje vagn är 18,6 meter lång och 2,75 meter bred, vilket är mindre än de som används på andra MRT-linjer eftersom JRL är ovan jord och tågen måste köra längs platser med många byggnader.

Förlängning av västkusten

Den föreslagna förlängningen från West Coast till Haw Par Villa via Pasir Panjang skulle ansluta JRL till Circle Line och förbättra möjligheten att resa mellan den västra delen av Singapore och det centrala affärsdistriktet. Den skulle stödja den framtida utvecklingen längs JRL och öka styrkan i det snabba kollektivtrafiknätet. Nya stationer skulle läggas till i West Coast och Pasir Panjang. Planen tillkännagavs 2015, och sedan 2017 pågår studier för den föreslagna förlängningen. Om den byggs skulle förlängningen vara klar 2030.