Jurong Region Line (JRL) – Singapores helt upphöjda MRT-linje (öppnar 2026)
Upptäck Jurong Region Line (JRL) – Singapores första helt upphöjda MRT-linje, öppnar 2026. Rutt, stationer och fördelar för pendling i västra Singapore.
Jurong Region Line (JRL) är en snabbspårvagnslinje som enligt plan öppnar 2026 i den västra delen av Singapore. Den sträcker sig norrut till Choa Chu Kang, söderut till Jurong Pier, västerut till Peng Kang Hill och österut till Pandan Reservoir. Linjen kommer att vara den sjunde MRT-linjen som byggs.
JRL är den tredje MRT-linjen i Singapore som byggs med spår ovan jord, efter East West Line och North South Line, och den första MRT-linjen som byggs helt ovan jord, utan några delar som är underjordiska eller på marknivå. Linjen är turkos på MRT Rail-kartan.
Linjen i korthet
- Sträcka och stationer: JRL omfattar cirka 24 km och planeras ha omkring 24 stationer, fördelade över flera grenar för att täcka Jurong-området effektivt.
- Helaupphöjd: Hela linjen byggs som upphöjd spårdrift, vilket minskar behovet av tunnelbyggen och möjliggör snabbare och kostnadseffektivare byggnation.
- Fasindelning: Linjen byggs och öppnas etappvis — första etapperna är planerade att börja trafikera resenärer 2026, med fortsatt utbyggnad under efterföljande år.
Stations- och anslutningar
JRL utformas för att förbättra kollektivtrafikförbindelserna inom västra Singapore och för att knyta samman bostadsområden, industriområden och utbildningsinstitutioner som Nanyang Technological University (NTU). Linjen kommer att ge nya förbindelser och förbättrade övergångar till befintliga nätverk, vilket kortar restider och avlastar andra linjer.
- Intermodal tillgång: JRL planeras att länka samman med andra MRT- och LRT-linjer samt bussterminaler på flera punkter, vilket förbättrar möjligheten till smidiga byten.
- Utbyggnadsområden: Linjen betjänar stadsutvecklingsområden i Jurong Lake District, forsknings- och industrizoner samt nya bostadsområden.
Teknik och fordon
- Automatisering: JRL kommer att köras med automatiskt, förarlöst tågdriftssystem (UTO), vilket är i linje med nyare MRT-linjer i Singapore.
- Signaler och säkerhet: Moderna signal- och kontrollsystem (t.ex. CBTC-liknande tekniker) används för att möjliggöra tät trafik, hög tillförlitlighet och säker drift.
- Stationserbjudanden: Samtliga stationer planeras ha tillgänglighetsanpassningar, hissar, rullband där det behövs, samt plattformsskydd för att öka säkerheten.
- Depot: Underhåll och uppställning kommer att ske vid depotområden som byggs i anslutning till linjen, bland annat i närheten av Peng Kang Hill.
Syfte och samhällseffekt
JRL är en strategisk investering för att stödja fortsatt utveckling i västra Singapore. Linjen förväntas:
- Underlätta pendling till och från stora arbetsplatser och utbildningscentra.
- Minska trafikbelastning på befintliga väg- och spårsystem.
- Främja hållbar stadsutveckling och stimulera ny byggnation i Jurong-området.
Design och miljöhänsyn
Som upphöjd bana innebär JRL särskilda krav på buller- och visuell påverkan. Projektet inkluderar åtgärder för bullerdämpning, landskapsanpassning och integration med omgivande stadsrum för att minimera störningar och förbättra stadsbilden.
Sammanfattning: Jurong Region Line är en viktig del av Singapores framtida kollektivtrafiknät — helt upphöjd, automatiserad och utformad för att stärka förbindelserna i västra delen av staden. Linjens turkosa färg gör den lätt att känna igen på MRT-kartor.
Översikt
Linjen betjänar huvudsakligen Jurong och närliggande områden. Linjen är uppdelad i tre delar, eller grenar:
- Huvudgrenen börjar vid Choa Chu Kang och slutar vid Jurong Pier, genom Jurong West.
- Den västra grenen börjar vid Bahar Junction och slutar vid Peng Kang Hill och passerar genom Jurong West Extension och Nanyang Technological University.
- Den östra grenen börjar från Tengah och slutar vid Pandan Reservoir och passerar Jurong East.
Tåg som startar i Choa Chu Kang slutar vid Jurong Pier. Tåg som startar vid Jurong Pier kommer att sluta vid Peng Kang Hill. Slutligen kommer de tåg som startar vid Peng Kang Hill att gå mot Choa Chu Kang, med Bahar Junction som bytespunkt för de tre tjänsterna. Personer som vill byta till tåg på den östra grenen kan endast göra det i Tengah.
Studier av en förlängning för att ansluta den östra grenen till Circle Line vid Haw Par Villa håller på att genomföras.
Historia
Början och utvecklingen
Redan 1996 planerades det på att låta en järnväg gå till Nanyang Technological University från resten av Singapore. Den vitbok som publicerades av Land Transport Authority visade att en spårbunden linje skulle gå väster om Boon Lay-stationen på East West-linjen mot universitetet. JRL skapades som ett koncept, men lades ned eftersom man inte räknade med att många människor skulle använda linjen vid den tidpunkten.
År 2013 tillkännagavs dock JRL på nytt, som en snabbspårvagnslinje som skulle gå från Choa Chu Kang, genom Boon Lay och Tengah, Jurong East, Jurong Industrial Estate och Jurong West.
Detaljerna om linjen tillkännagavs den 9 maj 2018, som en 24 kilometer lång linje med 24 stationer. Choa Chu Kang Bus Interchange, 1 HDB-block och Pioneer Primary School kommer alla att tas i anspråk av regeringen för att bygga linjen.
JRL kommer att öppnas i tre faser mellan 2026 och 2028.
System
JRL har 24 kilometer spår med 24 stationer. Det finns fyra grenar: till Choa Chu Kang i norr, Jurong Pier i söder, Pandan Reservoir i öster och Peng Kang Hill i väster.
Stationer
| Stationsnummer | Stationens namn | Utbyte/noter | |
| Etapp 1 (planerad, ska vara klar 2026) | |||
| JS1 NS4 BP1 | Choa Chu Kang | Korsningspunkt med den nord-sydliga linjen och Bukit Panjang LRT-linjen. | |
| JS2 | Choa Chu Kang West | ||
| JS3 | Tengah | Korsning med East Branch | |
| JS4 | Hong Kah | ||
| JS5 | Företag | ||
| JS6 | Jurong West | ||
| JS7 | Bahar Junction | Korsning med West Branch | |
| JS8 EW27 | Boon Lay | Korsningspunkt med East West Line | |
| JW1 | Gek Poh | ||
| JW2 | Tawas | ||
| Etapp 2 (planerad, ska vara klar 2027). | |||
| JE1 | Tengah Plantation | ||
| JE2 | Tengah Park | ||
| JE3 | Bukit Batok West | ||
| JE4 | Toh Guan | ||
| JE5 NS1 EW24 | Korsning med den nord-sydliga linjen och den öst-västliga linjen. | ||
| JE6 | Stadshuset i Jurong | ||
| JE7 | Pandanreservoaren | ||
| Etapp 3 (planerad, ska vara klar 2028). | |||
| JS9 | Företag | ||
| JS10 | Tukang | ||
| JS11 | Jurong Hill | ||
| JS12 | Jurong Pier | ||
| JW3 | Nanyang Gateway | ||
| JW4 | Nanyang Crescent | ||
| JW5 | Peng Kang Hill | ||
Depot
Det kommer att finnas en depå i Tengah och ett parkeringsområde nära Peng Kang Hill Station för att stödja JRL:s verksamhet. Rullande materiel kommer att förvaras på båda platserna, som kommer att ha parkeringsområden för JRL:s tåg. Depån i Tengah, som också kommer att inrymma JRL:s driftskontrollcentral, kommer att ha en bussdepå och en sovplats för arbetare kombinerad med den för att utnyttja marken bättre. Parkeringsområdet vid Peng Kang Hill ligger nära Peng Kang Hill station, medan Tengah depot ligger längs Tengahs västra sida.
Rullande materiel
JRL trafikeras av trevagnståg som kan göras om till fyra vagnar när antalet personer som använder linjen ökar. Varje vagn är 18,6 meter lång och 2,75 meter bred, vilket är mindre än de som används på andra MRT-linjer eftersom JRL är ovan jord och tågen måste köra längs platser med många byggnader.
Föreslagen utveckling
Förlängning av västkusten
Den föreslagna förlängningen från West Coast till Haw Par Villa via Pasir Panjang skulle ansluta JRL till Circle Line och förbättra möjligheten att resa mellan den västra delen av Singapore och det centrala affärsdistriktet. Den skulle stödja den framtida utvecklingen längs JRL och öka styrkan i det snabba kollektivtrafiknätet. Nya stationer skulle läggas till i West Coast och Pasir Panjang. Planen tillkännagavs 2015, och sedan 2017 pågår studier för den föreslagna förlängningen. Om den byggs skulle förlängningen vara klar 2030.
Frågor och svar
F: Vad är Jurong Region Line?
S: Jurong Region Line (JRL) är en snabbspårvagnslinje som öppnas 2026 och som ligger i den västra delen av Singapore.
F: Vart sträcker sig JRL?
S: JRL sträcker sig norrut till Choa Chu Kang, söderut till Jurong Pier, västerut till Peng Kang Hill och österut till Pandan Reservoir.
F: Hur många MRT-linjer finns det i Singapore?
S: Det finns sju MRT-linjer i Singapore.
F: Är JRL den första MRT-linjen som byggs helt ovan jord?
Svar: Ja, JRL är den första MRT-linjen som byggs helt ovan jord, utan några delar som är underjordiska eller på marknivå.
F: Vilken färg har JRL på kartan över MRT Rail?
S: JRL har en turkos färg på MRT Rail kartan.
Sök