Kawasaki & CRRC C151C — sjätte generationens MRT-tåg i Singapore (2017–2019)

Kawasaki & CRRC C151C — sjätte generationens MRT-tåg i Singapore (2017–2019). 12 levererade tåg, modern inredning och ökad kapacitet på North-South & East-West Lines.

Författare: Leandro Alegsa

24-10-2025 20:44

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C är den sjätte generationens rullande materiel för den befintliga tunnelbanelinjen North–South Line och East–West Line i Singapore. Tågen köptes in för att stärka och komplettera NSEWL-flottan och öka det totala antalet tågsätt från 186 till 198. Totalt levererades 12 sexvagnssätt mellan 2017 och 2019; de genomgick omfattande tester innan de togs i reguljär trafik 2018–2019.

Historik och leverans

Det första av de 12 tågen levererades den 27 oktober 2017. Inredningen visades upp den 28 februari 2018 vid Tuas Depot, där två tåg stod uppställda vid presentationen. De tre första C151C-tågsätten sattes in i reguljär drift den 30 september 2018 på den nord-sydliga linjen. Ytterligare tre togionssätt började trafikera i slutet av 2018 och de kvarvarande sex började trafikera i början av 2019.

Linjer och operatör

Tågen används på East West Line och North South Line och opereras av SMRT Trains Ltd. De levererades för att både öka kapaciteten och ersätta/komplettera äldre materiel på dessa två huvudlinjer.

Utformning och tekniska egenskaper

C151C levereras i sexvagnssätt (6-car sets) och är konstruerade för att vara kompatibla med NSEWL:s befintliga infrastruktur, inklusive spänningsförsörjning via tredje räls (750 V DC) och plattformar. Tågen har moderna driv- och bromssystem med regenerativ bromsning för bättre energieffektivitet, samt övervakningskameror och förbättrade säkerhetssystem som uppfyller gällande standarder.

Passagerarkomfort och inredning

Inredningen i C151C fokuserar på ökad komfort och bättre informationsflöde för resenärer. Bland annat erbjuder tågen:

uppdaterade och tydliga informationsskärmar med realtidsinformation
välplanerade platser för rullstolar och barnvagnar
effektiv belysning och luftkonditionering anpassad för Singapores klimat
övervakningskameror (CCTV) för ökad trygghet

Syfte och betydelse

Införandet av C151C syftar till att möta ökande passagerarbehov på NSEWL genom att höja kapaciteten och förbättra driftsäkerheten. Genom att introducera modernare tågset får linjerna bättre teknisk utrustning och större flexibilitet i trafikplaneringen, samtidigt som resenärernas komfort och informationsmöjligheter förbättras.

Sammanfattningsvis är Kawasaki & CRRC C151C ett steg mot en mer modern och kapacitetsstark flottilj för North–South och East–West-linjerna i Singapore, med leveranser och driftsättning mellan 2017 och 2019 som ökade antalet tågsätt på NSEWL till 198.

Design

C151C kommer att vara den första MRT-fordonet på NSEWL som utrustas med uppfällbara säten och en ny ruttkartdisplay som också finns i CT251 på Thomson-East Coast Line. Det spreds rykten om att C151C kommer att ha inbyggt gratis Wi-Fi ombord, men dessa rykten ansågs vara osanna när den slutliga utformningen av C151C presenterades den 28 februari 2018 på Tuas West Depot. ^[]

C151C har de flesta egenskaperna hos C151B-tågen, men med en annan färgsättning. Det är det andra tåget som följer LTA:s regler för färgsättning (det första var C951) och det första tåget på North South & East West Lines som använder det. Till skillnad från C151B före det har det svart överdel och vit underdel, åtskilda av en röd och grön rand, som är NSEWL:s färger. Till skillnad från C151A och C151B, som har SMRT-logotyperna på framsidan, har C151C-tågen logotyperna från Land Transport Authority på sin stomme. De främre strålkastarna har ersatts av lysdioder men behåller placeringen som på C151B, men C151C har en svart front från de äldre tågen före C151A-tågen, om än i en rak linje som C751B för C151C.

Tågbildning

Konfigurationen för en C151C i intäktstjänst är DT-M1-M2-M2-M2-M1-DT.

Bilar av C151C
biltyp	Förarhytt	Motor	Collector Shoe	bilens längd
biltyp	Förarhytt	Motor	Collector Shoe	mm	fot i
DT	✓		✓	23,830	78 fot 2,2 tum\|
M1		✓	✓	22,800	74 fot 9,6 tum\|
M2		✓	✓	22,800	74 fot 9,6 tum\|

Vagnnumren på tågen varierar från x701 till x724, där x beror på vagnstypen. Enskilda vagnar tilldelas ett fyrsiffrigt serienummer. Ett komplett tågset med sex vagnar består av en identisk tvillinguppsättning med en drivvagn (DT) och två motorvagnar (M1 och M2) som är permanent kopplade till varandra. Exempelvis består uppsättning 705/706 av vagnar 3705, 1705, 2705, 2705, 2706, 1706 och 3706.

Den första siffran anger bilnumret, där den första bilen har en 3, den andra en 1 och den tredje en 2.
Den andra siffran är alltid en 7, en del av identifieringsnumren.
Den tredje siffran och den fjärde siffran är tågidentifikationsnummer. Ett tåg med 6 vagnar i full längd har två olika identifikationsnummer. Till exempel 705/706 (normal koppling) eller 705/720 (tvärkoppling).

Kawasaki Heavy Industries och CRRC Qingdao Sifang byggde uppsättningarna 701-724.

Relaterade sidor

Sök