Hoppa till innehållet
Hem

North South MRT-linjen – Singapores första tunnelbanelinje

Översikt av North South MRT-linjen i Singapore: funktion, huvuddrag, bytespunkter, historik och dess roll i stadens kollektivtrafiknät.

Översikt

North South MRT-linjen är den första massrapidtransitlinjen (MRT) i Singapore och utgör en huvudaxel i stadens järnvägsnät. Linjen förbinder centrala affärsdistriktet med flera tätbefolkade norra och södra bostadsområden och är markerad med rött på officiella kartaöverlägg.

Bildgalleri

1 Bild

Tekniska fakta och drift

Linjen är omkring 45 km lång och innehåller 26 stationer, vilket gör den till en av de längsta men fortfarande lättigenkännliga sträckorna i nätet. Trafiken sköts av SMRT Trains, som ansvarar för turtäthet, underhåll och driftsäkerhet. En resa från ena ändstationen till den andra tar normalt cirka en timme, beroende på tid på dygnet och eventuella signalarbeten.

Byte och knutpunkter

North South-linjen erbjuder flera viktiga bytesmöjligheter till andra MRT-linjer och kompletterande kollektivtrafik:

Resenärer och pendlare kan därmed planera rutter med smidiga byten mellan huvudaxlarna i nätet.

Historia och utveckling

Bygget av North South-linjen markerade början på Singapores moderna kollektiva järnvägsnät. Projektet genomfördes etappvis och har successivt utökats och anpassats för att möta växande resandebehov. Sedan öppnandet har linjen förbättrats genom uppgraderingar av signaler, stationer och vagnpark för att öka kapacitet och punktlighet.

Användning och betydelse

Linjen spelar en central roll för daglig pendling och kopplar bostadsområden med arbetsplatser, handelscentra och viktiga transferpunkter. Den bidrar till att minska biltrafik och underlättar snabbt stadsrörlighet vid både korta och längre resor. Under rusningstid trafikerar tågen ofta och kapaciteten anpassas genom tätare turer.

Noterbara fakta och åtgärder

North South-linjen är känd för sin röda färgkod på nätkartor och för att vara den äldsta linjen i systemet. Trafikstörningar kan påverka stora delar av pendlarflödet eftersom linjen binder samman flera viktiga riktningar. För att öka robustheten har operatören kontinuerligt investerat i reservrutiner, modernare tåg och förbättrad kommunikation för resenärerna.

För mer detaljerad information om linjens stationer, tidtabeller och serviceuppdateringar, se respektive informationssida eller operatörens webbportal.

Historia

Huvudväg

Den första delen av den nord-sydliga linjen öppnades den 7 november 1987 mellan Toa Payoh och Yio Chu Kang. Därefter öppnades sträckan till Outram Park (nu på East West MRT-linjen). Därefter öppnades resten av linjen etappvis.

Utvidgning av Woodlands

Woodlands Extension planerades för att minska klyftan mellan Yishun och Choa Chu Kang. Den består av 6 stationer och öppnades den 10 februari 1996.

Förlängning av Marina South Pier (NSLe)

En 1 kilometer lång förlängning av linjen till MRT-stationen Marina South Pier öppnades 2014.

Tidsplan för öppnade stationer



 

Större incidenter

2011

2015

2017

Den 7 oktober stoppades trafiken på linjen mellan Ang Mo Kio och Marina South Pier vid 18-tiden, efter att tunnlarna mellan Bishan och Braddell översvämmats efter kraftiga regn, och en brand upptäcktes nära Raffles Place. Trafiken mellan Newton och Marina South Pier återupptogs runt 21.30, men sträckan mellan Newton och Ang Mo Kio förblev stängd under natten. Den öppnades klockan 14.00 dagen därpå efter att personal och SCDF arbetat under natten för att rensa bort vattnet från tunneln. SMRT rapporterade att en felaktig vattenpump var orsaken till översvämningen. Detta var den värsta tågolyckan i SMRT:s historia.



 

Stationer

Norra och södra MRT-linjen

Legend

Left arrowPandanreservoaren

 

 NS1 EW24 JE5

Jurong East

Left arrow Pasir Ris

  Tuas Link Right arrow

 

  Choa Chu Kang Right arrow

Pan Island Expressway

 NS2

Bukit Batok

 NS3

Bukit Gombak

 NS3A

Brickland

  Boon Lay Right arrow

Left arrow Choa Chu Kang (slinga)

 NS4 JS1 BP1

Choa Chu Kang

Kranji Expressway

 NS5

Yew Tee

 NS6 DT

Sungei Kadut

 NS7

Kranji

Woodlands Flyover

Bukit Timah Expressway

 NS8

Marsiling

 NS9 TE2

Woodlands

Left arrowCaldecott

  Woodlands North Right arrow

 NS10

Amiralitet

 NS11

Sembawang

 NS12

Canberra

 NS13

Yishun

 NS14

Khatib

Lentor Flyover

Seletar Expressway

 NS15

Yio Chu Kang

 NS16 CR11

Ang Mo Kio

Left arrowBright Hill

  Aviation Park Right arrow

Bishan Depot

Kallang-floden

Left arrow HarbourFront

  Dhoby Ghaut Right arrow

 NS17 CC15

Bishan

 NS18

Braddell

 NS19

Toa Payoh

 NS20

Novena

Left arrow Bukit Panjang

  Expo Right arrow

 NS21 DT11

Newton

 

Left arrowWoodlands North

 NS22 TE14

Fruktträdgård

Left arrowSungei Bedok

 

 NS23

Somerset

Left arrow HarbourFront

  Punggol Right arrow

 NS24 NE6 CC1

Dhoby Ghaut

  HarbourFront Right arrow

 

 

  Pasir Ris Right arrow

 NS25 EW13

Stadshuset

Singapores flod

 NS26 EW14

Raffles Place

Left arrow■Tuas Länk

 

 NS27 CE2 TE20

Marina Bay■

Left arrow■HarbourFront

  Stadion Right arrow

Left arrowWoodlands North

  Sungei BedokRight arrow

 NS28

Marina South Pier

Detta diagram:

·         se

·         prata

·         redigera

 

Stationsnummer

Stationens namn

Utbyte/noter

 NS1 EW24 JE5

Jurong East

Plattformsöverskridande korsning med East West Line.

Utbyte med Jurong Region Line (2027)

 NS2

Bukit Batok

 

 NS3

Bukit Gombak

 

 NS3A 

Brickland

Öppning i mitten av 2030-talet

 NS4 JS1 BP1

Choa Chu Kang

Korsningspunkt med Bukit Panjang LRT och Jurong Region Line (2026).

 NS5

Yew Tee

 

 NS6 DT 

Sungei Kadut

Korsningspunkt med Downtown Line

Öppning i mitten av 2030-talet

 NS7

Kranji

 

 NS8

Marsiling

 

 NS9 TE2

Woodlands

Korsning med Thomson-East Coast Line (2019)

 NS10

Amiralitet

 

 NS11

Sembawang

 

 NS12

Canberra

Stationen byggs ovanpå den redan öppnade linjen och öppnas den 2 november 2019.

 NS13

Yishun

 

 NS14

Khatib

 

 NS15

Yio Chu Kang

 

 NS16 CR11

Ang Mo Kio

Korsning med Cross Island Line (2029)

 NS17 CC15

Bishan

Korsningspunkt med Circle Line

 NS18

Braddell

 

 NS19

Toa Payoh

 

 NS20

Novena

 

 NS21 DT11

Newton

Korsningspunkt med Downtown Line

 NS22 TE14

Fruktträdgård

Korsning med Thomson-East Coast Line (2021)

 NS23

Somerset

 

 NS24 NE6 CC1

Dhoby Ghaut

Korsningspunkt med North East Line och Circle Line

 NS25 EW13

Stadshuset

Plattformsöverskridande korsning med East West Line.

 NS26 EW14

Raffles Place

Plattformsöverskridande korsning med East West Line.

 NS27 CE2 TE20

Marina Bay

Korsningspunkt med Circle Line-förlängningen och Thomson-East Coast Line (2021)

 NS28

Marina South Pier



 

Frågor och svar

F: Vad är den nord-sydliga MRT-linjen?

S: North South MRT-linjen är den första MRT-linjen (Mass Rapid Transit) i Singapore. Den är 45 km lång med 26 stationer och drivs av SMRT Trains.

F: Hur lång tid tar det att resa från ena änden av MRT-linjen till den andra?

S: Det tar vanligtvis en timme att resa från den ena änden av MRT-linjen till den andra.

F: Vilken färg har MRT-linjen på en karta?

S: Den här linjen är röd på kartan över MRT Rail.

F: Var ansluter den här MRT-linjen?

S: Den här linjen förbinder det centrala området i Singapore med de norra och södra områdena i Singapore.

F: Var kan pendlare byta till East West MRT Line?

S: För att byta till East West MRT Line kan pendlaren byta till Jurong East, Raffles Place eller City Hall.

F: Hur kan man byta till North East MRT Line?

S: Övergång till North East MRT Line sker vid Dhoby Ghaut med hjälp av en länk.

F: På vilka stationer kan man byta till Circle och Downtown Line?

S: Bishan MRT-station, Dhoby Ghaut MRT-station och Marina Bay MRT-station kan överföra en pendlare till Circle MRT-linjen.

Relaterade artiklar

Författare

AlegsaOnline.com North South MRT-linjen – Singapores första tunnelbanelinje

URL: https://sv.alegsaonline.com/art/70951

Dela

Källor