New Jersey Transit

Historia

NJT grundades den 17 juli 1979 av New Jersey Department of Transportation (NJDOT). Det skulle ta itu med många transportfrågor.

1983 tog NJT över driften av all pendeltågstrafik i New Jersey från Conrail. NJT driver nu alla passagerar- och pendeltågslinjer i delstaten utom Amtrak, Port Authority Trans-Hudson (PATH), som ägs av Port Authority of New York and New Jersey, PATCO Speedline, två regionala järnvägslinjer från SEPTA, West Trenton Line och Trenton Line, samt en handfull turisttåg i de södra och nordvästra delarna av New Jersey. Sedan starten har antalet resenärer fyrdubblats.

Under orkanen Sandy i oktober 2012 översvämmades NJ Transits järnvägscentral av 2,4 meter vatten.

 
drar ett pendeltåg till South Amboy 1981.  

Styrning

New Jerseys guvernör utser en styrelse med sju ledamöter.

 

Nuvarande verksamhet

NJT:s verksamhet är uppdelad i tre klasser: bussar, tåg och spårvagnar.

Buss

NJT driver 871 busslinjer med 2 477 bussar.

Lättrafik

NJT driver tre spårvagnslinjer:

• Hudson-Bergen Light Rail - en linje med 24 hållplatser på 33,2 km längs Gold Coast från Bayonne till North Bergen, med en större hållplats vid Hoboken Terminal, allt i Hudson County. Flottan består av 52 Kinki Sharyo-elspårvagnar som ägs av NJT och drivs på kontrakt av 21st Century Rail.
• Newark Light Rail - två segment som betjänar Newark och dess omgivningar. Newark City Subway har 12 hållplatser, är 6,9 km lång och förbinder Newark Penn Station med North Newark och Bloomfield. Broad Street Extension har fem hållplatser, är 1,6 km lång och förbinder Newark Penn Station med Newark Broad Street Station. Flottan består av 21 Kinki Sharyo-elspårvagnar som ägs och drivs av Central Division of NJT Bus Operations.
• River Line - en 55 km lång linje med 21 hållplatser från Trenton till Camden längs Delawarefloden, mestadels längs Bordentown Secondary Line som tidigare ägdes av Conrail och CSX. Flottan består av 20 Stadler GTW-dieselfordon som ägs av NJT och drivs på kontrakt av Southern New Jersey Rail Group.

Järnväg

NJT har 11 pendeltågslinjer:

• Atlantic City Line
• Bergen County Line
• Huvudlinjen
• Meadowlands järnvägslinje
• Linjen Montclair-Boonton
• Morris & Essex Lines, bestående av:
• Morristown Line
• Gladstone-filialen
• North Jersey Coast Line
• Northeast Corridor Line (inkluderar Princeton Branch)
• Pascack Valley Line
• Raritan Valley Line

 
Huvudkontor på Penn Plaza East i Newark  


Whitehouse Station på Raritan Valley Line  

Säkerhet

New Jersey Transit Police Department (NJTPD) är NJT:s transportpolis. Det är en polismyndighet med allmänna befogenheter med statlig jurisdiktion och med huvudsaklig inriktning på att övervaka de många bussdepåerna, järnvägs- och spårvagnsstationerna i hela New Jersey. Den har 240 anställda poliser.

 

Projekt

Pågående projekt

Projekt för reparation, återhämtning och återhämtningsförmåga

Superstormen Sandy, den 29 oktober 2012, orsakade en 13 fot hög flodvåg som skadade många kustsamhällen... Stormen lämnade efter sig skadade spår, flyttade brobalkar och översvämmade järnvägsstationer. NJT har föreslagit att man ska bygga en ny generator i Kearny Meadows som skulle vara översvämningssäker och stödja ett elektriskt "mikronät" som enbart skulle användas för tågtrafik.

Snabbtransporter med bussar

Det finns gott om snabba bussförbindelser i New Jersey.

Norra grenen

NJT planerar att förlänga Hudson-Bergen Light Rail till Englewood eller Tenafly .

Linjen Glassboro-Camden

Glassboro-Camden Line är ett 28,97 km långt spårvagnssystem med dieselmotorvagn som planeras i sydvästra delen av New Jersey i USA. Vid dess norra ände i Camden kommer den att anslutas till River LINE, med vilken dess infrastruktur och fordon kommer att vara kompatibla. Vid den norra ändpunkten, Walter Rand Transportation Center, kommer det att vara möjligt att göra betalda byten till PATCO Speedline.

Föreslagna projekt

West Trenton

West Trenton Line är en föreslagen tjänst som förbinder Trenton med Newark. NJT:s uppskattning av kostnaden var 197 miljoner dollar. Hittills har inga pengar beviljats.

Järnvägslinjen Passaic-Bergen

Passaic-Bergen Passenger Rail Project skulle återinföra passagerartrafik på New York, Susquehanna and Western Railway mellan Hawthorne och Hackensack med hjälp av nya dieselmotorvagnar.

Monmouth-Ocean-Middlesex (MOM)

Monmouth-Ocean-Middlesex-linjen är en föreslagen pendeltågslinje i södra och centrala New Jersey till New Brunswick, Newark och New Yorks Penn Station. Detta skulle återupprätta den service som tidigare tillhandahölls av Central Railroad of New Jersey. Den skulle gå på en 40,1 mil lång järnvägstågslinje. Den skulle tillhandahålla tjänster från Monmouth Junction (South Brunswick) till Lakehurst .

Från Monmouth Junction skulle linjen fortsätta mot sydost till Jamesburg, Monroe, Englishtown, Manalapan, Freehold Borough, Freehold Township, Howell och Farmingdale. Passagerare till New York skulle byta till Newark. Åtta nya stationer och en bangård skulle byggas.

I augusti 2010 fick NJT 534 375 dollar i federala medel för att undersöka om det finns möjligheter att bygga en MOM-linje. Sedan dess har projektet inte utvecklats vidare.

Lehigh Valley

I november 2008 inledde Lehigh Valley Economic Development Corporation en undersökning för att undersöka om Raritan Valley Line kan dras till Lehigh_Valley-regionen i östra Pennsylvania. Det skulle kunna leda till stopp i Allentown, Betlehem och Easton. Dessa städer trafikerades senast 1967.

Avbokad

Järnvägsförbindelse Newark-Elizabeth

Den skulle förbinda Newarks centrum med Elizabeth via Newark Liberty International Airport. NJT arbetar inte längre med järnvägsförbindelsen Newark-Elizabeth.