Norfolks internationella flygplats

Historia

Den kommersiella luftfarten inleddes i Norfolkområdet omkring 1926. Norfolks invånare flög kommersiellt för första gången på Mitten Line. Den drevs av Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc. Norfolks internationella flygplats byggdes 1938. Den hade en 1 100 meter lång landningsbana. Den första terminalen byggdes 1940.

Under andra världskriget blev Norfolk Municipal Airport viktig för krigsarbetet. Förenta staternas arméflygkår tog kontroll över flygplatsen mellan 1942 och 1947. De gjorde landningsbanan längre och byggde två andra landningsbanor. Detta gjordes för att kunna hantera ett mycket större antal flygningar och större flygplan. Norfolk Fighter Wing skapades i augusti 1942. Den tillhandahåller luftförsvar för Norfolkområdet. 52d Fighter Group placerades på flygplatsen efter Pearl Harbor-attacken i december 1941. Många skvadroner fanns på Norfolks flygplats under krigets första år. Detta upphörde i slutet av juli 1944.

Arméns flygkår gav tillbaka kontrollen över flygplatsen till staden i slutet av 1945. Det kommersiella resandet ökade snabbt och två nya flygbolag hade regelbundna flygningar. År 1948 inledde Piedmont Airlines sina flygningar. Samma år påbörjades byggandet av en större och modernare terminalbyggnad.

År 1950 överlämnades kontrollen över flygplatsen till den nybildade Norfolk Port and Industrial Authority (NPIA). Vid den tiden var Norfolk Municipal Airport en av de mest trafikerade flygplatserna i landet. År 1951 öppnades den nya terminalen.

På 1960-talet övergick man från propellerflygplan till jetflygplan. Norfolk Municipal Airport genomförde förändringar med längre och starkare landningsbanor och taxibanor. På grund av detta var flygplatsen 1968 lufttransportcentrum för hela Hampton Roads-området. Namnet ändrades till Norfolk Regional Airport. För att vara redo för en stor tillväxt under de kommande tre decennierna skapade NPIA en plan för att flygplatsen skulle växa när den gick in i 2000-talet.

År 1974 öppnade flygplatsen sin nya terminal. Mer mark köptes för att flygplatsen skulle kunna bli större. År 1976 ändrades flygplatsens namn till Norfolk International Airport. Federala tullanläggningar lades till. Nya byggnader byggdes för att rymma brandstationen, underhållsdepån och ATC-tornet. Ett av de problem som flygplatsen ställdes inför när den växte hanterades av den närliggande botaniska trädgården. Den skapade ett buffertområde mellan flygplatsen och den omgivande staden. Norfolks internationella flygplats var omgiven av skönhet året runt. Den var en nationell förebild för hur man hanterar växande flyganläggningar och en ekologisk fristad.

Under 1980-talet skedde många förändringar. En ny anläggning för allmänflyg öppnades. En ny flygfraktsterminal byggdes också. Fler områden för parkering lades också till. Till och med namnet på det kontrollerande organet ändrades 1988 - från Norfolk Port and Industrial Authority till Norfolk Airport Authority.

På 1990-talet byggdes flygfraktterminalen och parkeringsanläggningarna ut. År 1991 gjorde Norfolk International hallarna större. Detta innebar att ytterligare 10 grindar lades till. Den hade nu totalt 24 grindar. En ny brandstation och en ny FAA-anläggning för flygtrafikledningstorn byggdes också.

Anläggningar och luftfartyg

Norfolks internationella flygplats har en yta på 5,3 km (1 300 acres)². Flygfältet har en huvudbana (5-23) som är 2 743 m × 46 m (9 000 x 150 fot). Det finns också en sidovindsbana (14-32) som är 4 876 x 150 fot (1 486 m × 46 m). Dessa banor gör att nästan alla kommersiella flygplanstyper kan använda flygfältet.

Flygplatsen planerar att förstöra tvärvindsbanan och bygga en andra bana parallellt med huvudbanan 5-23.

År 2006 hade flygplatsen 128 715 flygningar. Det var i genomsnitt 352 flygningar per dag. Fördelningen av flygningstyperna var 44 % kommersiella reguljära flygningar, 33 % allmänflyg, 16 % flygtaxi och 8 % militärflyg. Vid denna tidpunkt fanns det 106 flygplan baserade på flygplatsen. Ungefär hälften av dessa (51 %) var enmotoriga flygplan. Av resten var 30 % flermotoriga, 17 % jetflygplan och 2 % helikoptrar.

FAA:s kontrolltorn

FAA Norfolk Air Traffic Control Tower byggdes 1995. Det är 41 meter högt. Det är Federal Aviation Administration som kontrollerar tornet i Norfolk. Det hanterar cirka 1 100 flygplan varje dag.

Last

Norfolk International Airport (NIA) har en av de modernaste och mest effektiva flygfraktanläggningarna i delstaten Virginia. Omkring 70 miljoner pund luftfrakt flyttas in och ut från flygplatsen varje år. Flygplatsen används av många företag med flygbolag som endast transporterar gods. Bland dessa finns Airborne Express, FedEx, United Parcel Service och U.S. Postal Service. NIA:s två flygfraktterminaler har ett utrymme på 88 000 kvadratfot (8 200 m ²). En intilliggande flygplansramp ger tillgång från flygplan till lagren.

Passagerartjänster

Markbunden transport

Det finns inga busstjänster till och från Norfolk International Airport. Den närmaste busshållplatsen ligger 2,4 km bort.

Alla marktransporter finns i ankomstterminalen. Det finns flera hyrbilsföretag i terminalen och taxibilar finns vanligtvis vid huvudentrén.

Parkering

Ett nio våningar högt parkeringsgarage för långtidsparkering ligger bredvid ankomstterminalen. Det öppnades i juli 2002. Garaget har 2 800 parkeringsplatser.