Aviacsa — mexikanskt lågprisflygbolag (1990–2011)

Aviacsa: mexikanskt lågprisflygbolag (1990–2011) — uppgång, säkerhetsstopp, domstolsstrider och slutlig nedläggning 2011; många rutter övertogs av Interjet.

Aviacsa var ett mexikanskt flygbolag. Det inledde sin verksamhet 1990. Aviacsa var ett lågprisbolag med säte i Mexico City. År 2009 vägrade den mexikanska regeringen att låta Aviacsa flyga på grund av säkerhetsrisker. Aviacsa överklagade beslutet i domstol. Under tiden drog FAA in Aviacas luftvärdighetsbevis i USA tills man kunde lösa säkerhetsfrågorna i Mexiko. Aviacsa upphörde med sin verksamhet i juli 2009. Det såldes till Madero-gruppen 2010. År 2011 skulle Aviacsa börja flyga igen. Det skedde dock inte eftersom flygbolaget var skyldigt mycket pengar till den mexikanska regeringen. Aviacsa upphörde med all verksamhet för gott den 4 maj 2011. Interjet tog över många av Aviacsas gamla rutter.

Historia och verksamhet

Aviacsa grundades 1990 och etablerade sig som ett inrikes lågprisalternativ med fokus på punkt-till-punkt-trafik i Mexiko. Bolaget opererade främst från baser i och omkring Mexico City och flög mellan stora städer och mindre regionala destinationer.

Flotta och affärsmodell

Som lågprisbolag hade Aviacsa en enkel affärsmodell med korta turer, hög beläggning och begränsade komforttjänster för att hålla biljettpriserna nere. Företagets flotta bestod av äldre kort- och medeldistansflygplan, vilket gav lägre inköpskostnader men samtidigt ökade kraven på löpande underhåll och säkerhetskontroller.

Regulatoriska problem och nedläggning

Under 2009 vidtog mexikanska myndigheter åtgärder mot Aviacsa efter genomförda inspektioner som myndigheterna menade visade på brister i underhåll, dokumentation och andra säkerhetsrelaterade områden. Beslutet att stoppa bolagets flygningar motiverades med att det fanns risker för passagerarsäkerheten. Aviacsa överklagade dessa beslut och det förekom rättsliga prövningar, men bolaget lyckades inte återuppta normal trafik i större skala.

Samtidigt drog FAA in godkännanden kopplade till Aviacsa i USA, vilket ytterligare begränsade bolagets möjligheter att bedriva internationell trafik och att genomföra vissa typer av underhåll i USA.

Försök att återstarta och slutgiltigt upphörande

• Efter stoppet 2009 såldes Aviacsa 2010 till Madero-gruppen, som aviserade planer på att återstarta verksamheten.
• Trots planerna att komma igång igen under 2011 stötte återstarten på hinder i form av stora skulder till myndigheter, kvarstående regulatoriska krav och svårigheter att snabbt återställa förtroendet hos tillsynsmyndigheter och kunder.
• Den 4 maj 2011 avvecklades verksamheten permanent och bolaget lades ned.

Konsekvenser och efterspel

Avvecklingen påverkade anställda, leverantörer och lokala flygplatser som hade samarbete med Aviacsa. Några konkurrenter, bland dem Interjet, tog över delar av ruttnätet och kapade efterfrågan på vissa sträckor, vilket minskade tillgängligheten för tidigare Aviacsa-passagerare under en övergångsperiod.

Arv och betydelse

Aviacsas fall används ofta som exempel när man diskuterar balansen mellan kostnadseffektiv lågprisverksamhet och nödvändiga investeringar i underhåll och säkerhet. Händelsen lyfte också fram vikten av effektiv luftfartsmyndighetskontroll och internationellt samarbete mellan tillsynsmyndigheter för att garantera passagerarsäkerhet.

Frågor och svar

F: Vad är Aviacsa?

F: Var hade Aviacsa sin bas?

F: Varför vägrade den mexikanska regeringen att låta Aviacsa flyga?

F: Överklagade Aviacsa regeringens beslut?

F: Vad hände med Aviacsas luftvärdighetsbevis i USA?

F: När upphörde Aviacsa med all verksamhet för gott?

F: Vilket flygbolag tog över många av Aviacsas gamla rutter?

Sök med bokstav