Advance Auto Parts Clash
Advance Auto Parts Clash är ett uppvisningslopp i Monster Energy NASCAR Cup Series som hålls årligen på Daytona International Speedway i februari helgen före Daytona 500. Det började som Busch Clash och var en 50-mile "all out sprint", I sitt nuvarande format består det av två segment, med början på 25 varv, som kulminerar med det sista segmentet på 50 varv. Loppet, liksom Monster Energy NASCAR All Star Race i maj, ger inga poäng till vinnaren utan snarare en stor prissumma. Detta ska uppmuntra till en körstil som man inte ser i vanliga säsongstävlingar, där ett misstag i serien kan förstöra en säsong. På grund av de mindre fälten är dock stora krascher i Daytona 500 ovanliga.
1987 års lopp, som vanns av Bill Elliott, genomfördes med en genomsnittshastighet på 318,492 km/h. Det är det snabbaste sanktionerade loppet i NASCAR:s historia (även om det inte var en tävling som gav poäng).
Format för lopp
- 1979-1990: Tävlingen bestod av en enda tjugo varv (50 mil) med grön flagg utan krav på depåstopp, varningsflaggor räknas inte.
- 1991-1997: Loppet delades upp i två segment med tio varv med grön flagg, fältet vändes sedan om för det andra segmentet med tio varv, prispengar delades ut för båda segmenten för alla positioner, Loppet hade delats upp i två segment, eftersom det saknade konkurrenskraft sedan restrictor places användes 1988, Inverteringsregeln behövde lite spänning till evenemanget.
- 1998-2000: Evenemanget döptes om till Bud Shootout och bestod av 25 varv, Bud Shootout Qualifier kördes kl. 11.00 och själva Shootout kördes kl. 12.00.
- 2001-2002: Tävlingen döptes om till Budweiser Shootout och utökades till en ny tävlingsdistans (70 varv, 125 miles), varningsvarv skulle räknas, men loppets slut måste avslutas under grönt, med undantag för regeln om grönt-vit-rutiga-finish för Camping World Truck Series, om det är nödvändigt, maximalt ett depåstopp krävdes, Bud Shootout-kvalet avbröts men den andra omgången av kvalet för Cup Series-tävlingar avskaffades.
- 2003-2008: Ett depåstopp krävdes inte längre av en regel, men en minskning av bränslecellernas storlek (från 22 gallon till 13 gallon) gjorde att ett depåstopp var nödvändigt (2007 utökades bränslecellerna till 18,5 gallon).
- 2009-2012: Tävlingen utökades till 25 varv, följt av det sista segmentet på 50 varv, och tävlingsdistansen utökades till 75 varv (187,5 miles).
- 2013-2015: Det var nödvändigt att rösta på nätet för att avgöra vissa aspekter (längden på loppet, krav på obligatoriska depåstopp, antal förare som elimineras, etc.) Den totala längden på loppet var 75 varv.
Tidigare vinnare
| År | Datum | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Varv | Miles |
| 1979 | 11 februari | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1980 | 10 februari | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1981 | 8 februari | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson och medarbetare | Buick | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1982 | 7 februari | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1983 | 14 februari* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc företag | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1984 | 9 februari | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson och medarbetare | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1985 | 10 februari | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) | |
| 1986 | 8 februari | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1987 | 8 februari | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1988 | 7 februari | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1989 | 12 februari | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1990 | 11 februari | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1991 | 10 februari | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1992 | 9 februari | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1993 | 7 februari | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1994 | 13 februari | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1995 | 12 februari | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1996 | 11 februari | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1997 | 9 februari | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80 miles) |
| 1998 | 8 februari | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 miles) |
| 1999 | 7 februari | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 miles) |
| 2000 | 13 februari | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 miles) |
| 2001 | 11 februari | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | 70 | 175 miles (281,635 km) | |
| 2002 | 10 februari | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | 70 | 175 miles (281,635 km) | |
| 2003 | 8 februari | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2004 | 7 februari | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2005 | 12 februari | 48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) | |
| 2006 | 12 februari* | 11 | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 miles (289,682 km) | |
| 2007 | 10 februari | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2008 | 9 februari | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2009 | 7 februari | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 miles (313,822 km) |
| 2010 | 6 februari | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 miles (305,775 km) |
| 2011 | 12 februari | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2012 | 18 februari | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 miles (329,916 km) |
| 2013 | 16 februari | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2014 | 15 februari | 11 | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miles (301,752 km) | |
| 2015 | 14 februari | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2016 | 13 februari | 20 | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 miles (317,845 km) | |
| 2017 | 19 februari* | 22 | Joey Logano | Team Penske | Ford | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2018 | 11 februari | 2 | Team Penske | Ford | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
Frågor och svar
F: Vad är Advance Auto Parts Clash?
S: Advance Auto Parts Clash är ett årligt utställningslopp i NASCAR Cup Series som hålls på Daytona International Speedway i februari, helgen före Daytona 500.
F: Vad hette loppet ursprungligen?
S: Tävlingen kallades ursprungligen Busch Clash.
F: Hur lång var det ursprungliga loppet?
S: Det ursprungliga loppet var en 50 mil lång "all out sprint".
F: Hur är det nuvarande formatet för loppet uppbyggt?
S: Loppet består av två segment, med en inledande 25-varvsdel som följs av en sista 50-varvsdel.
F: Vad är syftet med loppet?
Svar: Loppet ger inga poäng till vinnaren, men en stor prissumma, vilket är tänkt att uppmuntra till en körstil som inte förekommer i vanliga lopp under säsongen.
Fråga: Är det vanligt med stora krascher i Advance Auto Parts Clash?
S: Stora krascher i Advance Auto Parts Clash är ovanliga på grund av de mindre fälten.
Fråga: Vilket är det snabbaste sanktionerade loppet i NASCAR:s historia och vem vann det?
S: 1987 års lopp, som vanns av Bill Elliott, genomfördes med en genomsnittshastighet på 318,492 km/h och är det snabbaste sanktionerade loppet i NASCAR:s historia (även om det inte var en tävling som gav poäng).
