Flinders Street Station – Melbournes centrala järnvägsstation

Den första järnvägsstationen på Flinders Street hette Melbourne eller City Terminus och var en samling skjul. Den färdigställdes 1854 och invigdes officiellt den 12 september av Sir Charles Hotham. Terminus var den första stadsjärnvägsstationen i Australien, och på öppningsdagen genomfördes den första ångtågsresan i landet. Tåget reste till Sandridge (numera Port Melbourne), över Sandridge Bridge (som nu har byggts om 2006 till en gång- och cykelbro över Yarra River), och färdades längs den numera lättrafikerade Port Melbourne-linjen.

Melbournes två andra tidiga centralstationer, Spencer Street Station (nu Southern Cross Station) och Princes Bridge, öppnades 1859. Princes Bridge var ursprungligen separerad från Flinders Street, även om den bara låg på motsatt sida av Swanston Street. När järnvägslinjen förlängdes under gatan för att förena de två, slogs Princes Bridge långsamt ihop med Flinders Street. Federation Square ligger nu på dess plats.

År 1882 beslutade regeringen att bygga en ny central passagerarstation som skulle ersätta den befintliga. En världsomspännande designtävling anordnades 1899, och 17 bidrag mottogs. Första priset på 500 pund gick till järnvägsanställda J. W. Fawcett och H. P. C. Ashworth, vars design innehöll en gigantisk kupol och ett klocktorn. Arbetet inleddes 1901 och avslutades 1910.

Flinders Street Stations plattformar är numrerade från norr till söder, med plattform nr 1 längst norrut, och betjänar i allmänhet specifika linjer enligt följande.

Plattform 1: South Morang och Hurstbridge

Plattformar 2 och 3: Belgrave, Glen Waverley och Lilydale

Plattformarna 4 och 5: Alamein, Blackburn-tåg på Belgrave- och Lilydale-linjerna (endast plattform 4 i båda fallen), Cragieburn, Sydenham, Upfield och Werribee.

Plattformar 6 och 7: Cranbourne, Frankston och Pakenham

Plattformar 8 och 9: Sandringham och Williamstown (endast under toppar)

Plattformarna 10 och 12-14: Olika tjänster, beroende på dag och tid.

Observera att den östra änden av plattform nr 1 är betecknad som plattform nr 14, efter rulltrapporna till plattform 1. Plattform 11 är inte längre i bruk och har inga spår.

Flinders Street håller för närvarande på att byggas om. Det kommer att innebära rengöring och reparationer, samt att man förbättrar de allmänna möjligheterna för funktionshindrade att röra sig på stationen.

Bland verken finns bland annat:

• Arbete med plattform 10, inklusive att lägga en ny markbeläggning på den.
• Nya rulltrappor för att ge bättre tillgång till plattformarna 10, 12 och 13.
• En extra hiss på plattform 10 (vilket ger totalt två hissar för plattformarna 10, 12 och 13).
• Ny belysning
• Flyttning av V/Line-bokningen till huvudbiljettkontoret.
• Utveckling av ett nytt affärsområde på platsen för V/Lines bokningskontor.
• Förbättring av den underjordiska gångbanan från Elizabeth Street till Southbank och från Degraves Street till Flinders Street.
• Vattentätning av taket
• Utveckling av en affärsidé för möjliga användningsområden för lediga utrymmen, inklusive den nedlagda balsalen (bilden här).
• Ångtvätt av fasaden
• Nya LCD-passagerarinformationsdisplayer (PIDS) installerades på plattformarna, i tunnelbanorna och i huvudentrén.

• Huvudtrapporna är försedda med elektriska kretsar för att hålla dem torra, de installerades i juni 1985.
• Plattform nr 1, där tågen från South Morang & Hurstbridge Line avgår, är den längsta järnvägsplattformen i Australien och den fjärde längsta i världen, med en längd på 708 meter.
• I byggnaden finns en balsal (som inte används), och ett daghem fanns ett tag i huvudkupolen. Den innehöll en utomhuslekplats på ett angränsande tak.
• En av de ursprungliga perrongverandorna från Melbourne Terminus-byggnaden demonterades och återuppfördes vid Hawthorn-stationen i de inre östra förorterna.
• Flinders Street Station blev systerstation till Mojiko Station i Japan den 14 november 1993.