Inex-Adria Aviopromet Flight 1308
Inex-Adria Aviopromet Flight 1308 var ett McDonnell Douglas MD-81-flygplan som genomförde en jugoslavisk charterflygning till den franska ön Korsika. Den 1 december 1981 kraschade planet på Korsikas Mont San-Pietro och alla 180 personer ombord dog. Kraschen var den dödligaste och första stora flygolyckan med ett McDonnell Douglas MD-80-plan och den näst dödligaste flygkatastrofen i Frankrike efter Turkish Airlines Flight 981.
Olycka
Flyg 1308 lyfte från Brniks flygplats på ett chartrat flyg från Slovenien (dåvarande Jugoslavien) till Korsikas huvudstad Ajaccio med 173 slovenska turister och 7 besättningsmedlemmar. Vid något tillfälle lät andrepiloten sin lille son gå in i cockpit.
Under vänteläge fick flygningen instruktioner om att gå ner till den lägsta hållhöjden på 6 800 fot. Under nedstigningen gav dess varningssystem för marknära läge flera ljudvarningar, som besättningen inte reagerade på under cirka tio sekunder. Tre sekunder före kollisionen ökade besättningen motoreffekten och försökte stiga, men lyckades inte ta sig ur terrängen. En av flygplanets vingar kolliderade med toppen av Mont San-Pietro och bröts av. Flygplanet gick sedan in i en okontrollerad dykning och kraschade våldsamt på andra sidan av berget åtta sekunder senare, varvid alla ombord dog. Tidpunkten för olyckan var 8:53 lokal tid (07:53 UTC).
Utredning
Den efterföljande utredningen av katastrofen visade att kontrollen felaktigt trodde att flyg 1308 hade lämnat sitt vänteläge och trodde att det redan befann sig över havet, medan det i själva verket befann sig 15 km inåt landet, över Korsikas bergiga terräng. Besättningen, som uppenbarligen var förvånad över instruktionen att gå ner, upprepade flera gånger att de fortfarande befann sig i vänteläge, vilket kontrollen bekräftade. Besättningen kände inte till flygplatsen och dess omgivningar, eftersom detta var Inex-Adria Aviopromets första flygning till Korsika. Utredningen visade att det oprecisa språk som användes av MD-81:ans besättning och flygledaren spelade en viktig roll för olyckan. Flygledningen i Ajaccio friades från alla anklagelser.[ behöver förklarasd] Den flygledare som ansvarade för flyg 1308 förflyttades till en annan flygplats i Frankrike.
Vid tidpunkten för olyckan hade Ajaccios flygplats inget radarsystem. Som en direkt följd av olyckan uppgraderades utrustningen och inflygningsmönstret ändrades.
Petreto-Bicchisano-kyrkan, där identifieringen av kroppen ägde rum.
2008 års sanering
En del bråte och människokroppar avlägsnades från olycksplatsen efter olyckan 1981. År 2007 gjorde POP TV (en tv-station i Slovenien) ett nyhetsreportage om olyckan. De besökte olycksplatsen på Korsika och fann många av flygplansdelarna fortfarande utspridda på Mont San-Pietro, i en oländig och otillgänglig terräng. Därefter organiserade och finansierade Sloveniens regering, Adria Airways och Kompas (den slovenska resebyrå som organiserade den ödesdigra resan 1981) en sanering. Ett slovenska team bestående av cirka 60 soldater, fjällräddare, medlemmar av räddningstjänsten, sjukvårdspersonal och andra frivilliga tog bort cirka 27 ton flygplansrester i maj 2008. De borttagna resterna omfattade bland annat en flygplansmotor och stora vingdelar. Vissa av delarna var så stora att de behövde maskinskäras innan de kunde transporteras ner från berget med en helikopter. Flera mänskliga kvarlevor hittades också och skickades antingen för ytterligare identifieringstester eller bortskaffades på lämpligt sätt. En minnesplakett installerades på platsen för det första vingpåslaget.
