München U-Bahn: översikt, historia och funktion
Münchens U‑Bahn är stadens snabba tunnelbanesystem, driftat av MVG. Texten ger översikt över nätets utbredning, linjer, historia, användning och hur det skiljer sig från S‑Bahn.
Översikt
Münchens tunnelbana, kallad U‑Bahn, är ett snabbt kollektivtrafiksystem i staden München och dess närområde i Tyskland. Den drivs av Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) under det regionala trafiksamarbetet MVV. Nätet består enligt officiella uppgifter av cirka 103,1 km spår och omkring 100 stationer och betjänas regelmässigt av sex huvudsakliga linjer; flera kompletterande kortturer och förstärkningslinjer används ibland under rusningstid.
Bildgalleri
3 Bilder
Egenskaper och nät
U‑Bahn är ett stadsnät konstruerat för hög kapacitet och tät turtäthet i innerstaden. Större delen av banan går i tunnel, särskilt genom centrala områden, medan ytterområden ofta ligger i öppet spår eller i sänkor. Systemet är integrerat med Münchens övriga kollektivtrafik – S‑Bahn, spårvagnar och bussar – vilket möjliggör smidiga byten och en enhetlig taxestruktur inom MVV.
- Operatör: Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)
- Linjer: sex ordinarie linjer med ytterligare förstärkningar vid behov
- Nätlängd och stationer: cirka 103,1 km och ~100 stationer
- Överregional sträckning: U6 går norrut förbi staden till Garching
Historia och utveckling
Tanken på en tunnelbana i München växte fram under 1900‑talet och projekten intensiviserades inför de olympiska sommarspelen 1972, då snabba förbindelser inom staden blev särskilt viktiga. Sedan dess har nätet byggts etappvis och anpassats efter växande pendlarströmmar, nya bostadsområden och arbetsplatser. Expansioner har ofta följt planerna för stadsutveckling och större evenemang.
Användning och betydelse
U‑Bahn utgör ryggraden i den kollektiva trafiken för dagliga pendlare, studenter och besökare. Den förbinder centrala knutpunkter som större järnvägsstationer, universitet, affärsdistrikt och idrottsanläggningar. Hög frekvens under rusningstid och korta restider i innerstaden gör systemet attraktivt för att minska biltrafik och trängsel.
Skillnader och särskilda fakta
En viktig distinktion i Münchens transportsystem är skillnaden mellan U‑Bahn och S‑Bahn: U‑Bahn fokuserar på tät stadsbunden trafik och många underjordiska stationer, medan S‑Bahn fungerar som ett regionalt pendeltåg med längre avstånd och färre stopp. Några praktiska särdrag är också stationsnätets utformning för snabba byten, regelbundna förstärkningsavgångar vid toppar och U6:s fortsättning utanför stadsgränsen till Garching — en av få förbindelser som korsar stadskommunens gräns.
För mer detaljer och aktuell tidtabell hänvisas till operatören och det lokala trafikförbundet: MVG och det regionala samarbetet MVV.
Linjer
Det finns för närvarande 7 linjer:
|
| Olympia-Einkaufszentrum - Rotkreuzplatz - Centralstationen - Sendlinger Tor - Kolumbusplatz - Mangfallplatz |
|
| Feldmoching - Harthof - Scheidplatz - Centralstationen - Sendlinger Tor - Kolumbusplatz - Giesing - Innsbrucker Ring - Trudering - Messestadt Ost |
|
| Moosach - Olympia-Einkaufszentrum - Olympiazentrum - Scheidplatz - Münchner Freiheit - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Implerstraße - Obersendling - Fürstenried West |
|
| Westendstraße - Heimeranplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Arabellapark |
|
| Laimer Platz - Westendstraße - Heimeranplatz - Central Station - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - East Station - Innsbrucker Ring - Neuperlach Süd |
|
| Garching-Forschungszentrum - Freimann - Studentenstadt - Münchner Freiheit - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Implerstraße - Harras - Klinikum Großhadern |
|
| Westfriedhof - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Frauenhofer Straße - Kolumbusplatz - Giesing Bahnhof - Innsbrucker Ring - Neuperlach Zentrum |
Tågen kan gå i 80 km/h, vilket är det snabbaste tåget i Tyskland. Endast linjerna U5 och U6 är delvis ovan jord. U5 kommer över marken endast vid den sista stationen, U6 vid de sista sex stationerna i norr.
Tågen går var 10:e minut, under rusningstid var 5:e minut. Tidigt på morgonen och sent på kvällen går tågen var 20:e minut.
Det finns tre "linjefamiljer". De delar på tunneln i stadens centrum. Varje familj har en färg. Den används på stationerna.
Nästan alla stationer har en plattform i mitten. Endast stationerna Olympia-Einkaufszentrum (U1), Richard-Strauss-Straße (U4), Neuperlach Süd (U5), Garching-Hochbrück och Nordfriedhof (båda U6) har plattformar på sidan.
Vid stationerna Innsbrucker Ring (U2/U5) och Scheidplatz (U2/U3) finns fyra spår med två plattformar. För att byta tåg behöver du bara gå till andra sidan av plattformarna. Två linjer korsar varandra vid dessa stationer. Stationerna Hauptbahnhof (centralstationen) (U1/U2) och Münchner Freiheit (U3/U6) har fyra spår. Vid Hauptbahnhof finns ytterligare två spår på en annan nivå för U4 och U5. Här skiljs två linjer åt. Stationerna Kolumbusplatz (U1/U2), Implerstraße (U3/U6) och Max-Weber-Platz (U4/U5) har tre plattformar. Två för tåg till staden och en för tåg från staden. Två linjer skiljs åt vid dessa stationer.
U1
År 1980 började U1 att köras tillsammans med U8 (numera U2). Efter att grenen till Rotkreuzplatz öppnades blev det en enda linje.
I dag är U1 12,2 km lång. Den går mellan Olympia-Einkaufszentrum och Wettersteinplatz. Den delar spår med U2 mellan Hauptbahnhof (centralstationen) och Kolumbusplatz.
U2
År 1980 började den tillsammans med U1. Först kallades den U8. I dag är den 24,4 km lång. Den går mellan Feldmoching och Messestadt Ost. Den delar spår med U1 mellan Hauptbahnhof (centralstationen) och Kolumbusplatz.
U3
1972 öppnades denna linje på grund av de olympiska spelen.
Linjen är 21,0 km lång. Den går mellan Moosach och Fürstenried West. Den delar spår med U6 mellan Münchner Freiheit och Implerstraße.
U4
U4 hette först U9. Den öppnades tillsammans med U5. Linjen är den kortaste i nätet. Den är 9,3 km lång och har endast 13 stationer. Den går mellan Arabellapark och Westendstraße. Mellan Max-Weber-Platz och Westendstraße. På kvällarna går den bara mellan Lehel och Arabellapark.
U5
U5 öppnades tillsammans med U4. Linjen är 15,4 km lång. Den går mellan Laimer Platz och Neuperlach Süd.
U6
U6 är den äldsta och längsta linjen. Den första biten byggdes 1938, men öppnades 1971. Den är 27,4 km lång. Den trafikerar mellan Garching-Forschungszentrum och Klinikum Großhadern.
U7
Linjen öppnades 2011. Den går mellan Westfriedhof och Neuperlach Zentrum endast under rusningstid.
Tåg
U-Bahn i München har tre olika typer av tåg. Totalt finns det 550 tåg som kan användas på alla linjer.
Linjekrönikan
| Öppnad | Linje | Avsnitt | Längd |
| 19 oktober 1971 | U6 | Kieferngarten - Goetheplatz | 12,0 km |
| 8 maj 1972 | U3 | Münchner Freiheit - Olympiazentrum | 4,0 km |
| 22 november 1975 | U6/3 | Goetheplatz - Trakasserar | 2,7 km |
| 1978 | U6/3 | Station Poccistraße | 0,0 km |
| 18 oktober 1980 | U2 (sedan U8) | Scheidplatz - Neuperlach Süd | 16,0 km |
| 16 april 1983 | U6 (väst) | Harass - Holzapfelkreuth | 2,7 km |
| 28 maj 1983 | U1 (väst) | Centralstationen - Rotkreuzplatz | 3,3 km |
| 10 mars 1984 | U4/5 | Westendstraße - Karlsplatz (Stachus) (4,6 km) | 6,0 km |
| 1 mars 1986 | U4/5 | Karlsplatz - Odeonsplatz | 0,7 km |
| 24 mars 1988 | U4/5 | Westendstraße - Laimer Platz | 1,4 km |
| 27 oktober 1988 | U5 | Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4,1 km) | 4,1 km |
| U4 | Max-Weber-Platz - Arabellapark (3,6 km) | 3,6 km | |
| 28 oktober 1989 | U3 (syd) | Implerstraße - Forstenrieder Allee | 6,1 km |
| 1 juni 1991 | U3 (syd) | Forstenrieder Allee - Fürstenried West | 1,9 km |
| 22 maj 1993 | U6 (väst) | Holzapfelkreuth - Klinikum Großhadern (Klinikcentrum Großhadern) | 2,9 km |
| 20 november 1993 | U2 (norr) | Scheidplatz - Dülferstraße | 5,0 km |
| 30 juni 1994 | U6 (norr) | Kieferngarten - Fröttmaning | 1,0 km |
| 28 oktober 1995 | U6 (norr) | Fröttmaning - Garching-Hochbrück | 3,8 km |
| 26 oktober 1996 | U2 (norr) | Dülferstraße - Feldmoching | 1,9 km |
| 9 november 1997 | U1 (syd) | Kolumbusplatz - Mangfallplatz | 3,6 km |
| 23 maj 1998 | U1 (väst) | Rotkreuzplatz - Westfriedhof | 2,0 km |
| 29 maj 1999 | U2 (öst) | Innsbrucker Ring - Messestadt Ost | 7,7 km |
| 18 oktober 2003 | U1 (väst) | Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring | 0,8 km |
| 31 oktober 2004 | U1 (väst) | Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum | 0,5 km |
| 14 oktober 2006 | U6 (norr) | Garching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum | 4,4 km |
| 28 oktober 2007 | U3 (norr) | Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum | 2,2 km |
| 11 december 2010 | U3 (norr) | Olympia-Einkaufszentrum - Moosach | 2,0 km |
Tillägg
Senaste utvidgningar
U6 (nord): Uppgradering av Fröttmaning Station
På grund av den nya Allianz Arena (fotbollsstadion) behövde den närliggande U-Bahn-stationen uppgraderas. En ny, andra plattform byggdes och den gamla plattformen flyttades norrut med cirka 100 meter. Byggstart: 10 oktober 2002, öppnad: 10 oktober 2002, öppnad: 4 maj 2005.
U3/U6
Uppgradering av stationen Marienplatz.
På grund av fler passagerare och den nya Allianz Arena förlängdes även denna station. Nya gångtunnlar byggdes och plattformarna breddades. Start: Öppnade: 27 maj 2003, öppnade: 29 maj 2006
U6 (nord): Förlängning Garching-Hochbrück - Garching - Garching-Forschungszentrum
Denna förlängning genom staden Garching ansluter Campus Garching vid Münchens tekniska universitet och andra forskningsinstitut till Münchens tunnelbanesystem. Start: Start: 2 april 2001, öppnad: 14 oktober, 2006.
U3 (norr): Förlängning Olympia-Einkaufszentrum-Oberwiesenfeld-Olympiazentrum
Förlängningen går förbi Olympiapark och Oberwiesenfeld till Olympia-Einkaufszentrum, där också U1 slutar. öppnad: 28 oktober 2007.
Relaterade artiklar
Författare
AlegsaOnline.com München U-Bahn: översikt, historia och funktion Leandro Alegsa
URL: https://sv.alegsaonline.com/art/67541