Andra flottan till Australien 1789 — fångtransporterna till Sydney Cove
Andra flottan 1789 — tragiska fångtransporter till Sydney Cove: privatiserade fartyg, sjukdom och lidande som formade Australiens tidiga koloni.
Den andra flottan är namnet på den andra gruppen fartyg som skickades med nybyggare, fångar och förnödenheter till kolonin vid Sydney Cove i Port Jackson i Australien. Flottan bestod av sex fartyg: en eskort från Royal Navy, fyra straffångarfartyg och ett förnödenhetsfartyg.
Planering och avfärd
Planen var att fartygen skulle segla tillsammans och anlända till Sydney Cove 1789, men resan förlöpte inte enligt plan. Eskortskeppet drabbades av tekniska problem och kunde inte fullfölja eskortuppdraget, och ett av straffångarfartygen försenades och anlände ungefär två månader efter de övriga. Dessa störningar bidrog till förlängda seglatser för flera av de fångtransporter som var beroende av regelbundna stopp för proviant och frisk luft.
Organisation och ekonomiska incitament
Till skillnad från den första flottan, där myndigheter i högre grad försökte upprätthålla fångarnas hälsa under transporten, drevs den andra flottan i högre utsträckning av privata, vinstdrivande rederier under kontrakt med den brittiska staten. Detta skapade ekonomiska incitament att minimera kostnader för proviant, besättning och utrymme ombord, något som i praktiken ledde till skarpare prioritering av vinst framför fångarnas välmående.
Förhållanden ombord
Fångarna hölls under trånga och ofta osanitära förhållanden. Brist på tillräcklig mat och rent vatten, kombinerat med överfulla anbringningsutrymmen, gjorde att sjukdomar spreds lätt. Rapportering från kolonin efter ankomsten beskriver hur många fångar var svårt sjuka, svaga av undernäring eller hade infektioner och lungsjukdomar. Misshandel och straff förekom enligt flera samtida källor, och den samlade bilden är att resan präglades av lidande och hög sjuklighet.
Ankomst till Sydney och konsekvenser för kolonin
När fartygens överlevande anlände till Sydney Cove var de sjuka fångarna en betydande belastning för den redan kämpande kolonin, som led av knapphet på mat, arbetskraft och medicinska resurser. Kolonins myndigheter och bosättare tvingades prioritera vård för de svårt sjuka och omplacera resurser för att klara av den akuta situationen.
Politisk och historisk efterspel
Den andra flottans förlopp väckte kritik i Storbritannien och utlöste debatt om hur fångtransporter skulle organiseras framöver. Händelserna bidrog till att belysa riskerna med att lägga ut ansvar för fångtransporter på privata entreprenörer utan tillräcklig kontroll och tillsyn. På längre sikt påverkade erfarenheterna reformer i hur transporterna finansierades och övervakades, samt diskussioner om fångvård och sjöfartsskydd.
Sammanfattning
Andra flottan till Australien 1789 blev en påminnelse om hur avgörande organisation, tillsyn och human behandling är för långa sjötransporter med sårbara grupper. Till skillnad från den första flottan visar denna episod hur bristande ledning och ekonomiska incitament kan få förödande konsekvenser för människor ombord och stora följdverkningar för mottagande samhällen.
Sammanfattning av flottan
| Fartyg | Typ | Kapten | Besättning | Vänster England | Arr. Sydney | Resans längd | Manliga fångar anlände (bordade) | Kvinnliga fångar anlände (ombord) |
| Lady Juliana | transport av fångar | Thomas Edgar | 35 | 29 juli 1789 | 3 juni 1790 | 309 dagar | n/a | 222 (226) |
| Guardian | omvandlat kanonskepp till transport av fångar | Edward Riou | 12 september 1789 | förstördes under resan | n/a | 20 (25) - se nedan | n/a | |
| Justinian | Förrådsfartyg | 20 januari 1790 | 20 juni 1790 | 151 dagar | ||||
| Överpris | omvandlat handelsfartyg till transport av fångar | Nicholas Anstis | 19 januari 1790 | 26 juni 1790 | 158 dagar | 218 (254) | n/a | |
| Neptunus | transport av fångar | Donald Traill | 19 januari 1790 | 27 juni 1790 | 159 dagar | ? (421) + 12 från Guardian | ? (78) | |
| ombyggd transport till fångar | John Marshall | 19 januari 1790 | 28 juni 1790 | 160 dagar | 180 (253) + 8 från Guardian | n/a |
Ursprung och historia
Lady Juliana seglade före de andra fångarna och räknas inte alltid som en del av den andra flottan. Förrådsfartyget Justinian seglade inte med straffångarna och anlände före dem. HMS Guardian seglade före straffångarna men drabbades av is efter att ha lämnat Kap det goda hoppet, gick tillbaka till södra Afrika och gick till vrak vid kusten.
Surprize, Neptune och Scarborough skickades av företaget Camden, Calvert & King. De hade gått med på att transportera, klä och mata fångarna för en avgift på 17,7 pund. Denna avgift betalades oavsett om de dömda landade döda eller levande. Företaget hade tidigare varit verksamt inom transport av slavar till Nordamerika. De enda statliga personerna på fartyget var marinagenten, löjtnant John Shapcote, och vaktkaptenen; all annan besättning tillhandahölls av företaget.
Den andra flottan lämnade England den 19 januari 1790 med 1 006 fångar (928 män och 78 kvinnor). De gjorde bara ett stopp på vägen, vid Kap det goda hoppet. Här togs 20 manliga fångar, överlevande från Guardian, ombord. De tre fartygen gjorde en snabbare resa än den första flottan och anlände till Port Jackson sista veckan i juni 1790. Detta var tre veckor efter Lady Juliana och en vecka efter förnödenhetsfartyget Justinian.
Resan gick snabbt, men antalet dödsfall var det högsta i historien om transporten till Australien. Av de 1 026 fångar som åkte iväg dog 267 (256 män och 11 kvinnor) under resan (26 %).
På Neptune fick de dömda inte tillräckligt med mat, de hölls bundna med kedjor och släpptes sällan upp på däck. Många av dem fick skörbjugg. På Scarborough fick de mat, men ett rapporterat myteri försök ledde till att de dömda hölls inlåsta under däck.
Kapten William Hill, vaktkapten, skrev senare att fartygens kaptener inte gav fångarna mat för att kunna sälja maten i ett annat land. De ville att de dömda skulle dö snabbt så att de inte behövde slösa bort maten på dem och kunde behålla den för försäljning senare.
Ankomst till Sydney
När de kom till Sydney låg de halvnakna fångarna utan sängkläder, för sjuka för att röra sig. De som inte kunde gå kastades över sidan. Alla var täckta av löss. Minst 486 av fångarna var sjuka, 47 procent av dem som hade lämnat England. De andra beskrevs som "magra och utmärglade" och uppvisade "mer hemska syner än vad som någonsin har bevittnats i detta land".
Bland dem som deltog i den andra flottan fanns D'Arcy Wentworth och hans fångarhustru Catherine Crowley på Neptune, och John Macarthur, som då var en ung löjtnant i New South Wales Corps, och hans fru Elizabeth på Scarborough. Macarthurs äldsta son, Edward Macarthur, som följde med sina föräldrar på Neptune och Scarborough, tros vara den enda person som seglade i den andra flottan som vi har ett fotografi av. Han var också den siste överlevande från resan.
När nyheten om den andra flottans fasor nådde England blev både allmänheten och regeringen chockade. En utredning hölls men inget försök gjordes att arrestera Donald Traill, kapten på Neptune. Han hade beskrivits som en galen sadist. Regeringen åtalade varken honom, de andra kaptenerna eller entreprenörsfirman. De hade redan fått ett kontrakt av regeringen för att förbereda den tredje flottan inför avfärden till Port Jackson 1791.
Traill och hans överstyrman William Ellerington ställdes privat inför rätta för mordet på en icke namngiven fånge, sjömannen Andrew Anderson och kocken John Joseph. Men efter en tre timmar lång rättegång inför Sir James Marriott i Amiralitetsdomstolen friade juryn båda männen "utan att låta domaren sammanfatta bevisen".
Relaterade sidor
- Första flottan
- Tredje flottan
Sök