Thames Barrier – Londons stora rörliga översvämningsbarriär
Thames Barrier – Londons massiva rörliga översvämningsbarriär som skyddar staden mot stormfloder från Nordsjön. Historia, teknik och hur den fungerar.
Samordnar: 51°29′52″N 0°02′12″E / 51.497744°N 0.036679°E / 51.497744; 0.036679
Thames Barrier är världens näst största rörliga översvämningsbarriär, efter Oosterscheldekering i Nederländerna. Den ligger nedströms centrala London. Dess syfte är att förhindra att London översvämmas av exceptionellt höga tidvatten och stormfloder som kommer upp från Nordsjön. Den är upphöjd (stängd) endast vid högvatten; vid ebbvatten sänks den för att släppa ut det vatten som samlas bakom den.
Barriärens norra strand ligger i London Borough of Newham och dess södra strand i London Borough of Greenwich. Det var Hermann Bondis rapport om översvämningen i Nordsjön 1953, som drabbade delar av Themsens mynning och delar av London, som ledde till att barriären byggdes.
Historia och byggnation
Planeringen av en stor rörlig barriär började efter de allvarliga översvämningarna 1953 och flera utredningar under 1960- och 1970-talen. Byggandet av Thames Barrier påbörjades under 1970-talet och barriären togs i bruk i början av 1980-talet. Den invigdes officiellt i mitten av 1980-talet och har sedan dess varit en central del i Londons system för översvämningsskydd.
Utformning och funktion
Utformning: Thames Barrier består av flera stora rörliga portar (gates) monterade på betongpiloner. Portarna är gjorda av stål och utformade för att kunna höjas upp ur vattnet och blockera inflödet av ett stormflodsvatten. När de inte står i vägen för tidvattnet vilar portarna i nedsänkta bassänger i flodens botten, vilket möjliggör normal båttrafik och passage.
Funktion: Barriären är normalt öppen och släpper igenom tidvattnet. Vid förutsedd eller inkommen stormflod höjs portarna i god tid för att förhindra att högt vattenstånd tränger in uppströms och översvämmar centrala delar av London. Systemet är en del av ett större nätverk av flodbanker och lokala skyddsåtgärder.
Drift, övervakning och ansvar
Driften av Thames Barrier sköts av den brittiska Environment Agency. Barriären övervakas dygnet runt och beslut om stängning baseras på prediktioner för havsvattennivåer, vindstyrka och trycksystem. Regelbundet underhåll och tester genomförs för att säkerställa att portarna kan manövreras snabbt och säkert vid behov.
Betydelse och framtidsplaner
Thames Barrier har spelat en avgörande roll för att skydda London från potentiellt förödande stormfloder och har förhindrat stora skador och personliga tragedier sedan den togs i drift. På grund av klimatförändringar och stigande havsnivåer pågår fortlöpande planering för framtida skyddsåtgärder. Ett omfattande ramverk, bland annat planer som Thames Estuary 2100, behandlar hur man ska hantera ökad risk fram till slutet av seklet. Det innebär bland annat förstärkningar av befintliga försvar, kompletterande lokala åtgärder och långsiktiga strategier för hela Themsens flodområde.
Begränsningar
Det är viktigt att komma ihåg att Thames Barrier primärt skyddar mot tidvattenorsakade stormfloder som kommer från havet. Den är inte avsedd att hantera stora översvämningar orsakade av intensiv nederbörd eller problem långt upp i flodsystemet utan kompletteras då av andra lokala skydd och hanteringsåtgärder för dagvatten och avrinning.
Besöksinformation
Det finns ett besökscentrum vid barriären där allmänheten kan lära sig om dess konstruktion, drift och betydelse. Besökscentrat erbjuder utställningar, informationsmaterial och ibland guidade rundturer. Öppettider kan variera, så kontrollera aktuell information innan besök.
Sammanfattning: Thames Barrier är en tekniskt avancerad och strategiskt viktig anläggning som har skyddat London från flera potentiella översvämningskatastrofer. Den fortsätter att vara en central del i stadens arbete med att möta framtida utmaningar kopplade till havsnivåhöjning och extremväder.
Översvämningsbarriär för floden Themsen
Grinden i mitten av denna vy har höjts till underhållsposition; en pråm kan ses i förgrunden.
Geografi
Geografiskt vädersystem
London är känsligt för översvämningar. En stormflod som orsakas av lågtryck i Atlanten kan ibland dra österut förbi norra Skottland och sedan drivas in i Nordsjöns grunda vatten. Flodvågen leds ner i Nordsjön som smalnar av mot Engelska kanalen och Themsens mynning. Om stormfloden sammanfaller med ett vårflöde kan farligt höga vattennivåer uppstå i Themsens mynning. Denna situation i kombination med flödet nedströms i Themsen talar om för ingenjörerna när barriärerna ska sättas igång.
Stigande vattennivåer
Hotet har ökat med tiden på grund av den långsamma men kontinuerliga höjningen av högvattennivån under århundradena (20 cm/100 år) och den långsamma "lutningen" av Storbritannien (uppåt i norr och väster och nedåt i söder och öster) som orsakas av den postglaciala återhämtningen.
Historiska översvämningar
Fjorton personer dog i översvämningen av Themsen 1928, och efter att 307 personer dog i Storbritannien i översvämningen i Nordsjön 1953 fick frågan ny uppmärksamhet.
Tidiga förslag till ett system för översvämningsskydd hindrades av behovet av en stor öppning i barriären för att låta fartyg från London Docks passera igenom. När containerisering ersatte äldre former av sjöfart och en ny hamn öppnades i Tilbury, blev en mindre barriär möjlig med var och en av de fyra huvudsakliga navigeringssträckorna som var lika breda som öppningen av Tower Bridge.
Barriären från Silvertown på den norra flodstranden under normal drift med utsikt över New Charlton.
Operation
En stängning av Thames Barrier-floden utlöses när det förutspås höga tidvatten i Nordsjön och flodflödet är högt vid tidvattengränsen vid Teddington-kärret. Om vattennivåerna riskerar att överstiga 4,87 meter i centrala London är det den utlösande faktorn.
Stängningen börjar ungefär 9 timmar innan ett farligt högvatten når barriären. Meddelanden ger order om att stoppa flodtrafiken, stänga understödsgrindar och varna andra flodanvändare. Förutom Thames Barrier måste även de mindre portarna längs Thames Tideway stängas. När flodtrafiken har stoppats och alla portar stängts kan själva Thames Barrier stängas. De mindre portarna stängs först, därefter de viktigaste navigerbara spängerna i tur och ordning. Grindarna förblir stängda tills tidvattnet nedströms barriären sjunker till samma nivå som vattennivån uppströms.
Efter kraftiga regn väster om London rinner översvämningsvattnet nedför Themsen uppströms (före London). Eftersom floden har tidvatten från Teddington Weir hela vägen genom London är detta bara ett problem vid högvatten, vilket hindrar översvämningsvattnet från att rinna ut i havet. Från Teddington öppnas floden ut i sin flodmynning, och vid lågvatten kan den ta emot mycket större flöden ju längre nedströms man kommer.
Om portarna stängs strax efter lågvatten, när floden svämmar uppströms, finns det en enorm tom volym bakom hindret som kan fungera som en reservoar för att hålla kvar det översvämningsvatten som kommer över Teddington Weir. De flesta översvämningar i floden fyller inte denna volym under de få timmar då högvattnet är högt och barriären måste stängas. Om barriären inte fanns där skulle högvattnet fylla upp denna volym i stället, och översvämningsvattnet skulle då kunna rinna över flodbankerna i London. Ungefär en tredjedel av stängningarna fram till 2009 gjordes för att förhindra översvämningar orsakade av kraftiga regn väster om London.
Underjordisk tunnel mellan pirarna i Thames Barrier.
Stängningar och incidenter
Under 1980-talet skedde fyra nedläggningar, 35 nedläggningar under 1990-talet och 75 nedläggningar under det första decenniet av detta århundrade. Nedläggningstakten är högre än vad som förutspåtts och ökar snabbt.
Den 27 oktober 1997 inträffade en händelse som kunde vara katastrofal för London. Muddringsfartyget MV Sand Kite, som seglade i tjock dimma, kolliderade med en av Thames Barriers pirar. När fartyget började sjunka dumpade det sin 3 300 ton tunga last av ballast och sjönk slutligen med fören ovanpå en av barriärens portar där det låg i flera dagar. Till en början kunde porten inte stängas eftersom den var täckt av ett tjockt lager grus. Ett mer långsiktigt problem var att färgen på den plana sidan av grinden förlorades i förtid på grund av nötning. En uppskattning av kostnaderna för översvämningsskadorna, om de hade inträffat, var omkring 13 miljarder pund. Fartyget flottades i mitten av november 1997.
Barriären stängdes två gånger den 9 november 2007 efter en stormflod i Nordsjön som jämfördes med den som inträffade 1953. Den största översvämningsrisken från stormfloden fanns vid kusten ovanför Thames Barrier, där evakueringar ägde rum, men vindarna avtog något och vid Thames Barrier sammanföll stormfloden den 9 november 2007 inte helt med högvattenståndet.
Framtida
Barriären utformades ursprungligen för att skydda London mot en stor översvämning. Försvarsnivån omfattade långsiktiga förändringar av havs- och landnivåer enligt den kunskap man hade vid den tiden (~1970). Trots den globala uppvärmningen och en högre förutspådd hastighet för havsnivåhöjningen visade nyare analyser att barriären skulle kunna hålla fram till omkring 2060-2070.
I en studie som publicerades 2005 föreslog fyra respekterade akademiker att Thames Barrier skulle ersättas med en mer ambitiös 16 km lång barriär över Themsens mynning från Sheerness i Kent till Southend i Essex.
Frågor och svar
F: Vad är Thames Barrier?
S: Thames Barrier är världens näst största rörliga översvämningsbarriär och ligger nedströms centrala London. Dess syfte är att förhindra att London översvämmas av exceptionellt höga tidvatten och stormfloder som kommer upp från Nordsjön.
F: Var ligger Thames Barrier?
S: Themsens barriär ligger på den norra stranden i London Borough of Newham och på den södra stranden i London Borough of Greenwich.
F: Hur fungerar den?
Svar: Barriären höjs (stängs) vid högvatten och sänks vid ebb och flod för att släppa ut vatten som samlas bakom den.
F: Vad ledde till att den byggdes?
Svar: Det var Hermann Bondis rapport om översvämningen i Nordsjön 1953, som drabbade delar av Themsens mynning och delar av London, som ledde till att barriären byggdes.
Fråga: Hur stor är den jämfört med andra liknande konstruktioner?
S: Thames Barrier är världens näst största rörliga översvämningsbarriär, efter Oosterscheldekering i Nederländerna.
Fråga: Vilka är dess koordinater? S: Koordinaterna är 51°29′52″N 0°02′12″E / 51.497744°N 0.036679°E / 51.497744; 0.036679.
Sök