Transport i Singapore – komplett översikt: MRT, Changi, hamnar & vägar

Singapore har ett av de bästa kollektivtrafiknäten i världen, enligt en undersökning av konsultföretaget Credo i London. Kollektivtrafiken omfattar buss, tåg och taxi.

Förordningar

Kollektivtrafiken regleras av Land Transport Authority, som övervakar de tre viktigaste kollektivtrafikslagen. Reglering av biljettpriser och standarder för busstrafik ligger under ett oberoende organ, Public Transport Council, medan TransitLink, som inrättats av SBS Transit, SMRT Trains och SMRT Buses, bidrar till att skapa ett integrerat multimodalt system med ett gemensamt sätt att betala biljettpriser, en gemensam informationsplattform och ett fysiskt nätverk utan överlappning av tjänster.

Landtransportmyndighetens politik är avsedd att uppmuntra användningen av kollektivtrafiken i Singapore. De viktigaste målen är att ge incitament till att bosätta sig utanför det centrala distriktet och att minska luftföroreningarna. Singapore har ett järnvägssystem med Mass Rapid Transit (MRT) och Light Rail Transit (LRT) som består av fem linjer. Det finns också ett system av busslinjer över hela ön, varav de flesta har luftkonditioneringsenheter installerade på grund av Singapores tropiska klimat. Förutom kontanter kan ett kontaktlöst smartkort som kallas EZ-Link-kortet användas för att betala buss- och MRT-priser.

Statistik

Den genomsnittliga tiden som människor spenderar på att pendla med kollektivtrafiken i Singapore, till exempel till och från arbetet, på en vardag är 84 minuter. 25 % av de som åker kollektivtrafik åker mer än 2 timmar varje dag. Den genomsnittliga väntetiden vid en hållplats eller station för kollektivtrafiken är 12 minuter, medan 11 % av resenärerna väntar i över 20 minuter i genomsnitt varje dag. Den genomsnittliga sträckan som människor vanligtvis åker under en enda resa med kollektivtrafiken är 7,3 km, medan 16 % reser mer än 12 km i en enda riktning.

Kollektivtrafik för turister

Singapore Tourist Pass lanserades i december 2007 av Land Transport Authority, Singapore Tourism Board och EZ-Link och erbjuder obegränsade resor för turister till Singapore med Singapores kollektivtrafik. För 10 dollar per dag (20 dollar för tre dagar, från och med april 2017) och med en deposition på 10 dollar kan turisterna åka hur många turer som helst på bussar och tåg som trafikeras av SBS Transit, SMRT Buses och SMRT Trains. Vissa bussar som Night Rider, tågtjänster som Sentosa Express är inte tillämpliga. Singapore Tourist Pass finns på utvalda MRT-stationer.

Snabba kollektivtrafiken (MRT)

Singapores kollektivtrafiksystem har huvudsakligen bestått av bussar tills den första delen av Mass Rapid Transit öppnades 1987. Även om bussarna fortfarande har ett genomsnittligt antal resenärer per dag som är större än MRT- och LRT-systemen (3,9 miljoner bussar jämfört med 3,1 miljoner MRT- och LRT-system under 2016), planerar Land Transport Authority att bygga ut järnvägssystemet så att bussarna så småningom endast kommer att spela en roll som matare till ett omfattande järnvägsnät.

Det nuvarande MRT-nätet består av fem huvudlinjer med en total längd på 198,6 kilometer och 119 stationer. North South Line, East West Line och Circle Line drivs av SMRT Trains (SMRT Corporation), medan North East Line och Downtown Line sedan den 22 december 2013 drivs av SBS Transit. Circle Line Extension från Promenade till Marina Bay började trafikeras sedan den 14 januari 2012.

Lätt järnvägstransporter (LRT)

Det har länge studerats om lättbanor som kan fungera som matare till det huvudsakliga MRT-nätet, särskilt eftersom den befintliga stadskonfigurationen med självhushållande nya städer spridda i förorterna innebar att det var möjligt att överväga att ha lättbanor som förbinder varje stad med MRT-stationen i centrum, en roll som traditionellt har skötts av matarbussar. Den första av SMRT Light Rail (SMRT Corporation) drivna lättbanan öppnades därför i Bukit Panjang 1999 för att ge en förbindelse till Choa Chu Kang i grannstaden Choa Chu Kang New Town. Även om systemet senare drabbades av över 50 incidenter, varav vissa ledde till flera dagars avbrott i systemet, infördes liknande system, om än från ett annat företag, i Sengkang och Punggol 2003 respektive 2005, båda drivna av SBS Transit.

Andra linjer

Singapore har haft andra olika former av lätta järnvägssystem i städerna, t.ex. enspårbanan på ön Sentosa, som öppnades i februari 1982. Detta 6,4 km långa system med 6 stationer stängdes i mars 2005 och ett nytt Sentosa Express-system byggdes i december 2006. Changi Skytrain, ett system för personbefordran som transporterar passagerare mellan de tre terminalerna på Singapores Changi-flygplats, öppnades ursprungligen 1990 tillsammans med terminal 2 och uppgraderades 2006 i samband med att terminal 3 färdigställdes. Jurong BirdPark hade tidigare en luftkonditionerad panorail som stängdes 2012.

Bussar

Taxibilar och transportföretag

Taxibilar är en populär form av kollektivtrafik i den kompakta suveräna stadsstaten Singapore, där priserna anses vara relativt låga jämfört med de flesta städer i utvecklade länder. I december 2014 bestod den totala taxiflottan i Singapore av 28 736 taxibilar, som drivs av 6 taxibolag och 178 oberoende förare. Taxibilar kan flaggas upp när som helst på dagen längs alla allmänna vägar utanför det centrala affärsdistriktet (CBD). Den ökade användningen av Uber och Grab har dock lett till en minskning av användningen av taxibilar.

Det finns sex lokala reguljärflygbolag som alla flyger från Singapore Changi Airport och erbjuder reguljärflyg till över 70 städer på sex kontinenter. Det nationella flaggskeppsbolaget Singapore Airlines flyger från terminal 2 och 3 på Changiflygplatsen. Dess dotterbolag, SilkAir och Scoot, flyger från terminal 2 på Changi Airport.

Singapores två lågprisflygbolag, Jetstar Asia Airways och Valuair, flyger från terminal 1 på Changi Airport. Endast ett lågprisflygbolag, Tiger Airways, valde att bedriva verksamhet vid budgetterminalen. Andra lågprisflygbolag har anfört olika skäl för att inte flytta verksamheten till budgetterminalen, bl.a. tillgänglighet och enkel omstigning till anslutningsflyg.

Det finns 6 flygbolag som flyger från Singapore.

• Jetstar Asia Airways - grundat 2004
• Scoot - grundat 2011
• SilkAir - grundades 1976
• Singapore Airlines - grundades 1937 (som Malayan Airways).
• Tigerair - grundades 2003 (slogs samman med Scoot 2017)
• Valuair - grundades 2004 (slogs samman med Jetstar Asia 2005, varumärket bibehålls för vissa av Jetstar Asias tjänster).

Linbana

Singapores linbana går mellan Mount Faber på huvudön Singapore och semesterön Sentosa som ett alternativt sätt att ta sig till turistattraktionen. Linbanesystemet genomgick en renovering som avslutades i augusti 2010.

Vattentransporter på huvudön är begränsade till River Taxi längs Singaporefloden. Tjänsten infördes i januari 2013, men har ett lågt antal resenärer. Det finns också daglig reguljär färjetrafik från Marina South Pier till de södra öarna som Kusu Island och Saint John's Island.

Singapore Cruise Centre (SCC) driver färjeterminalerna Tanah Merah och HarbourFront, som har färjetrafik till de indonesiska Riauöarna Batam, Bintan och Karimun. Kommersiell färjetrafik kan bokas via SCC:s dotterbolag SCC Travel Services som driver portalen wowgetaways.com.

Flygplatser

Singapore strävar efter att bli Asiens luftfartsnav, främst genom att främja en liberal luftfartspolitik i syfte att uppmuntra flygbolag att starta och upprätthålla verksamhet där. Luftfartsindustrin regleras av Civil Aviation Authority of Singapore, en lagstadgad myndighet som lyder under Singapores regering och transportministeriet.

I oktober 2007 ingicks ett open skies-avtal med Storbritannien som tillåter obegränsade flygningar från Singapore med brittiska flygbolag. Singapores flygbolag fick tillåtelse att bedriva inrikesflyg i Storbritannien och flygningar utanför London Heathrow till ett antal destinationer, bland annat USA och Kanada.

Singapores Changi-flygplats är med sina fyra terminaler en av de viktigaste flygnav i regionen. Den internationella flygplatsen ligger på huvudöns östligaste spets och betjänar 185 städer i 58 länder. I och med att den tredje terminalen nyligen öppnades kan Changi nu hantera 64 miljoner passagerare varje år.

Seletar Airport är Singapores första flygplats för civil luftfart och används idag främst för privatflyg. Flygplatsen betjänar också begränsade kommersiella reguljära flygningar med Berjaya Air till de malaysiska öarna Tioman Island och Redang Island.

Hamnar och hamnar

Det finns båtar och färjor till närliggande öar i Malaysia och Indonesien. Dessa tjänster finns vid Changi Ferry Terminal, Changi Point Ferry Terminal, Tanah Merah Ferry Terminal, Singapore Cruise Centre och Marina Bay Cruise Centre Singapore.

Singapores hamn, som drivs av hamnoperatörerna PSA International (tidigare Port of Singapore Authority) och Jurong Port, är världens mest trafikerade hamn när det gäller tonnage. 2004 hanterades 1,04 miljarder bruttoton, vilket är första gången i Singapores sjöfartshistoria som man passerade en miljard ton. Singapore blev också den främsta hamnen när det gäller hanterat godstonnage med 393 miljoner ton gods samma år, och slog därmed Rotterdams hamn för första gången. Under 2006 hanterade hamnen totalt 448 miljoner ton gods.

Singapore ligger på andra plats globalt sett när det gäller containertrafik, med 21,3 miljoner TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) som hanterades 2004, och är också världens mest trafikerade knutpunkt för omlastningstrafik. Dessutom är Singapore världens största knutpunkt för bunkring, med 23,6 miljoner ton sålda 2004.

År 2007 rankades Singapores hamn som världens mest trafikerade hamn, före Hongkong och Shanghai. Singapores hamn rankas också som Asiens bästa hamn.

Järnvägar

Malaysiska järnvägen

Den internationella järnvägslinjen till Malaysia är en förlängning av det malaysiska järnvägsnätet som drivs av Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways). Sedan den 1 juli 2011 fungerar Woodlands Train Checkpoint som den södra ändstationen för KTM:s järnvägsnät. Tidigare slutade KTM-tågen vid Tanjong Pagar järnvägsstation i centrala Singapore. Ytterligare två järnvägsförbindelser planeras: Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail med slutstation i Jurong East och Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System mellan Woodlands North och Bukit Chagar, Johor Bahru.

MRT-linjer

MRT-tågen går genom tunnlar och viadukter längs följande linjer:

• Nord-sydliga MRT-linjen (SMRT)
• East West MRT-linjen (SMRT)
• Nordöstra MRT-linjen (SBS Transit)
• Circle MRT-linjen (SMRT)
• MRT-linjen i centrum (SBS Transit)

LRT-linjer

LRT-tågen går på viadukter längs följande linjer:

• Bukit Panjang LRT-linje (SMRT)
• Sengkang LRT-linje (SBS Transit)
• Punggol LRT Line (SBS Transit)

Bro och länkbro

Singapore har två landförbindelser med Malaysia. Johor-Singapore Causeway, som byggdes på 1920-talet för att förbinda Johor Bahru i Johor i Malaysia med Woodlands i Singapore, har en väg och en järnvägslinje. Tuas Second Link, en bro längre västerut, färdigställdes 1996 och förbinder Tuas i Singapore med Tanjung Kupang i Johor.

Vägar och motorvägar

Singapore var pionjär när det gäller modern användning av vägtullar för att ta sig in i de mest trafikerade områdena i centrum av staden med Singapore Area Licensing Scheme, som sedan dess har ersatts av Electronic Road Pricing, en form av elektronisk vägtull.

• Total längd på motorvägar: 161 km
• Den totala längden på de större huvudvägarna: 645 km
• Den totala längden på samlingsvägarna: 557 km
• Total längd på lokala tillfartsvägar: 2048 km (2011).

Trafiken sker till vänster, vilket är typiskt för länder i Samväldet.

• Ayer Rajah Expressway (AYE)
• Bukit Timah Expressway (BKE)
• Central Expressway (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Marina Coastal Expressway (MCE)
• Expressvägen Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Kranji Expressway (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Seletar Expressway (SLE)
• Tampines Expressway (TPE)
• Nord-sydlig motorväg (under planering)

Expressvägar har haft inflytande på Singapores transportpolitik strax efter självständigheten, eftersom det ofta förekom trafikstockningar i det centrala distriktet. Syftet var att uppmuntra bostadsbebyggelse i andra delar av ön och ge invånarna i dessa nya "satellitstäder" en bekväm förbindelse mellan sina hem och sina arbetsplatser (som för det mesta var belägna runt stadens centrum).