Moskvas tunnelbana – översikt, historia, arkitektur och drift

De första stationerna öppnades 1935 den 15 maj. Det fanns linjer från Sokolniki till Park kultury och till Smolenskaya. Moskvas första tunnelbana hade fått sitt namn efter Lazar Kaganovitj, som var chef för Moskvakommittén i kommunistpartiet Allunionen. År 1957 förvisades han från partiet, och Moskvas tunnelbana fick då namn efter V. I. Lenin. Under det stora patriotiska kriget i Sovjetunionen användes vissa stationer som skyddsrum mot bomber.

Moskvas tunnelbana har 16 linjer, varav 14 vanliga linjer, en lätt linje och en U-bana. Här är en kort översikt över linjerna:

Det finns biljetter för ett visst antal turer och biljetter för en viss tid.

Moskvas tunnelbana använder magnetkort för biljetter med ett visst antal resor: 1,2,5,10,20 och 60. Dessa biljetter såldes för första gången 1993 som ett test. Alla andra biljetter är transportkort (Smartcards). Det finns två typer av smartcards, "obegränsade" och "sociala". Båda typerna av kort kan användas i 30, 90 eller 1 år. Sociala kort är gratis för pensionärer och rabatterade för studenter.

Tunnelbanan har en spårvidd på 1520 mm, som de flesta ryska järnvägar. Den får sin elektricitet från en tredje räls. Tunnelbanan drivs med en spänning på 825 V växelström. Det genomsnittliga avståndet mellan stationerna är 1800 m. Det kortaste är 300 m mellan stationerna Alexandrovskiy Sad och Arbatskaya. Det längsta avståndet mellan stationerna är 6627 m mellan Krylatskoe och Strogino. Det långa avståndet bidrar till att tågen reser snabbare och effektivare.

De flesta plattformar är minst 155 meter långa. De kan ta emot tåg med 8 vagnar. De enda undantagen är vissa stationer på Filyovskaya Line som endast kan ta emot tåg med 6 vagnar. Dessa stationer är:

• Delovoy centr
• Studentcheskaya
• Kutuzovskaya
• Fili
• Bagrationovskaya
• Filyovskiy Park och Pionerskaya

Tågen på linjerna 2, 6, 7 och 9 har åtta vagnar, på linjerna 3, 8 och 10 sju vagnar och på linjerna 4, 5 och 11 sex vagnar.

Rad 12 skiljer sig från alla andra rader. Dess plattformar är mycket kortare än de vanliga plattformarna. De är bara 96 meter långa. Den har nyare tåg än de andra linjerna.

Tunnelbanan har 214 stationer. 71 av dem ligger djupt under marken, 87 ligger precis under marken. Det finns också 10 stationer ovanför marken och 3 på broar.

På tågen till staden finns en manlig speaker, på tågen från staden finns en kvinnlig speaker. (Chefen kallar dig till jobbet, frun kallar dig hem).

En av stationerna - Vorobievy Gory - ligger vid bron och har en fantastisk utsikt över Moskvafloden. Denna station är också den längsta i Moskva.

Även om detta inte har sagts officiellt, säger många oberoende studier att det finns ett andra, djupare tunnelbanesystem som är utformat för nödutrymning av viktig personal i staden i händelse av en attack. Man tror att det består av ett enda spår och förbinder Kreml, chefshögkvarteret (Genshtab), Lubjanka (FSB:s högkvarter) och försvarsministeriet, samt många andra hemliga installationer. Det finns också ingångar till systemet från flera civila byggnader, såsom det ryska statsbiblioteket, Moskvas statliga universitet (MSU) och minst två stationer i den vanliga tunnelbanan.[citation needed] Det spekuleras i att dessa skulle göra det möjligt att evakuera ett litet antal slumpmässigt utvalda civila, utöver de flesta av den militära elitpersonalen. Den enda kända korsningen mellan det hemliga systemet och den vanliga tunnelbanan ligger bakom stationen Sportivnaya på Sokolnicheskaya Line.

Senaste siffrorna från den officiella webbplatsen Arkiverad 2006-07-14 vid Wayback Machine.

2014

• Spartak
• Troparyovo
• Kotelniki