Azerbaijan Railways
"Azerbaijan Railways Closed Joint-Stock Company (Azerbajdzjanskt: "Azərbaycan Dəmir Yolları" Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti) är det nationella statsägda järnvägstransportföretaget i Republiken Azerbajdzjan. Järnvägsnätets totala längd är 2 932 km, med en spårvidd på 1520 som är elektrifierad med 3 kV (3 000 V) likström. Azerbajdzjans järnvägar har sitt huvudkontor i huvudstaden Baku.
Azerbajdzjans järnvägar bildades av de sovjetiska järnvägarna. De sovjetiska järnvägarna kom efter de ryska kejserliga järnvägarna.
När Sovjetunionen kollapsade 1991 bröts dess järnvägssystem upp i nationella järnvägssystem i många länder som tidigare ingick i Sovjetunionen. Republiken Azerbajdzjan blev självständigt samma år och Azerbaijan Railways bildades.
Den första järnvägslinjen i Azerbajdzjan lades 1878 och öppnades 1880 i förorterna utanför Baku.
Det finns 2 932 km järnvägsspår varav 72 % eller 2 117 km är enkelspår och 28 % eller 815 km är dubbelspår som ligger bredvid varandra.
Av den totala längden på järnvägslinjerna är 43 % eller 1 272 km (790 mi) elektrifierade.
Omkring 38 % av järnvägssträckornas längd eller 1 126 km (700 mi) har helautomatiska signalsystem och 16 % eller 479 km (298 mi) stöds av kommunikations- och reparationsanställda som ansvarar för att i tid få fram och ge rätt och tillförlitliga meddelanden till lokförarna och järnvägsstationerna samt följa och reparera tågen och järnvägsutrustningen.
Järnvägen har 176 järnvägsstationer, varav två, Biləcəri (i Baku) och Şirvan, är helt automatiska, 12 stationer har extra platser i järnvägsförvaringsutrymmen för lastcontainrar med anpassade mekanismer och maskiner, tre stationer - Keşlə (i Baku), Gəncə och Xırdalan - har möjlighet att leverera många lastcontainrar.
Av den totala längden på järnvägslinjerna är 72 % eller 2 117 km (1 315 mi) avsedda för kollektivtrafik och omfattar inte järnvägslinjer för godstransporter.
En stor del av järnvägsspåren och tågen måste repareras eller bytas ut. Men i och med Kars-Tbilisi-Baku-järnvägen, ett regionalt järnvägsförbindelseprojekt som direkt kommer att förbinda Turkiet, Georgien och Azerbajdzjan och som byggs just nu, blir järnvägslinjerna i Azerbajdzjan modernare med den senaste tekniken och helt nya och snabba tåg kommer att läggas till. Dessa kommer att ersätta de gamla tågen som fortfarande används. Järnvägarnas marknadsandel för godstransporter förväntas också öka snabbt i och med att järnvägen Kars-Tbilisi-Baku färdigställs 2012.
Den totala längden på Azerbajdzjans järnvägar ligger på 57:e plats bland världens länder.
Internationella järnvägsförbindelser med grannländerna
Ryssland - 1520 gauge.
Georgien - 1520 spårvidd - även ny 1 435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) normalspårig förbindelse till Turkiet (under uppbyggnad - beräknas vara klar 2012).
Iran - ändring av spårvidd 1520 - 1 435 mm (4 ft 8 1⁄2 in).
Turkiet - ingen länk - ändring av spårvidd 1520 - även ny standardspårvidd på 1 435 mm via Georgien (under uppbyggnad - beräknas vara klar 2012).
Armenien - 1520 spårvidd - stängd av politiska skäl.
Frågor och svar
F: Vad heter Azerbajdzjans nationella statsägda järnvägstransportföretag?
S: Det nationella statsägda järnvägstransportföretaget i Republiken Azerbajdzjan heter "Azerbaijan Railways" Closed Joint-Stock Company.
F: Hur lång är den totala längden på järnvägsnätet i Azerbajdzjan?
S: Den totala längden på järnvägsnätet i Azerbajdzjan är 2 932 km.
F: Vilken typ av spårvidd använder järnvägen?
S: Järnvägen använder en spårvidd på 1520 som är elektrifierad med 3 kV (3 000 V) likström.
F: När lades den första järnvägslinjen i Azerbajdzjan?
S: Den första järnvägslinjen lades 1878 och öppnades 1880 utanför Baku.
F: Hur stor del av den totala längden på sträckorna är elektrifierade?
Svar: 43 % eller 1 272 km är elektrifierade.
F: Hur många stationer har Azerbajdzjans järnvägar?
S: Det finns 176 stationer på Azerbajdzjans järnvägar.
F: Vilket år öppnade Kars-Tbilisi-Baku Railway och vilken effekt har den haft på järnvägarna i Azerbajdzjan?
S: Järnvägen Kars-Tbilisi-Baku öppnades och färdigställdes 2017 och har haft en positiv effekt på järnvägarna i Azerbajdzjan genom att ny teknik har införts samt att nya och snabbare tåg ersätter de gamla. Den har också snabbt ökat järnvägens marknadsandel för godstransporter sedan den färdigställdes.
