V12
En V12-motor som ofta bara kallas V12 är en förbränningsmotor med 12 cylindrar. Motorn har sex cylindrar på varje sida, så kallade bankar. De två bankerna bildar en V-formad vinkel. I de flesta motorer står de två bankerna i en vinkel på 60° mot varandra. Alla tolv kolvarna vrider runt en gemensam vevaxel. Den kan drivas av olika typer av bränslen, bland annat bensin, diesel och naturgas.
Varje cylinderbank är i princip en straight-6. Denna uppställning har perfekt balans oavsett vilken V-vinkel som används. En V12-motor behöver inga balansaxlar. En V12 som är vinklad i 45°, 60°, 120° eller 180° från varandra har en jämn eldgivning och är jämnare än en rak sexmotor. Detta ger en jämngående motor för en lyxbil. I en tävlingsbil kan motorn göras mycket lättare. Detta gör att motorn reagerar bättre och är mjukare. I en stor motor för tunga fordon kan en V12- motor köras långsammare, vilket förlänger motorns livslängd.
Colombo Type 125 "Testa Rossa"-motor i en Ferrari 250TR Spyder från 1961
Luftfart
V12-motorer användes först i flygplan. I slutet av första världskriget var V12-motorer populära i jakt- och bombplan. Många Zeppelins hade V12-motorer.
Rolls-Royce Merlin V12 drev Hawker Hurricane- och Supermarine Spitfire-flygplanen som spelade en avgörande roll för Storbritanniens seger i slaget om Storbritannien. V12:ans långa, smala konfiguration bidrog till god aerodynamik, samtidigt som dess exceptionella jämnhet gjorde det möjligt att använda den i relativt lätta och ömtåliga flygplansramar.
Efter andra världskriget ersattes V12-motorerna till största delen av turbojet- och turbopropmotorer. Dessa motorer gav mer effekt i förhållande till sin vikt och gav mindre problem i stora flygplan.
Rolls-Royce Merlin-motor i en Avro York
Vägbilar
I bilar är V12-motorer inte vanliga på grund av deras komplexitet och kostnad. De finns normalt bara i avancerade sportbilar och lyxbilar. I dessa bilar är de önskade för sin kraft, låga vibrationer och sitt karaktäristiska ljud.
Före andra världskriget fanns V12-motorer i många lyxbilar. På 1930-talet började V8-motorer ersätta V12-motorerna. V8-motorns konstruktion förbättrades för att göra den lättare och ge mer effekt än V12-motorn. Sedan andra världskriget har endast ett fåtal biltillverkare använt V12-motorer.
1997 utrustade Toyota sin Century Limousine med en 5,0 L V12, vilket gjorde den till den första japanska produktionsbilen med en V12. År 2009 utrustade China FAW Group Corporation sin Hongqi HQE med en 6,0 L V12, vilket gjorde den till den första kinesiska produktionsbilen med denna utrustning.
1931 Cadillac Series 370 A Coupé V12
Bilsport
|
|
|
Tidigare var V12-motorer vanliga i Formel 1 och endurance racing. Ferrari använde V12-motorer 1950, det första året för Formel 1. Flera faktorer gjorde att teamen slutade använda V12-motorn. Förbättringar av V8-motorn, särskilt Ford Cosworth-motorn. Små, lätta turboladdade motorer utvecklades som gav mer effekt i förhållande till vikten. Och slutligen regeländringar som begränsade motorernas storlek och den effekt de kunde producera.
I 2007 års 24-timmarslopp i Le Mans var första platsen en Audi R10 TDI med en V12-dieselmotor. Den andra var en Peugeot 908, också den med en V12-dieselmotor.
Stora dieselmotorer
V12 är en vanlig konfiguration för stora dieselmotorer. Tunga lastbilar använder ofta stora V12-motorer. Många diesellok har V12-motorer. Mercedes (MTU) tillverkar V12-dieselmotorer för marin användning.
V12 är en vanlig konfiguration för stridsvagnar och andra pansarfordon.
Frågor och svar
F: Vad är en V12-motor?
S: En V12-motor är en förbränningsmotor med 12 cylindrar, med sex cylindrar på varje sida som bildar en "V"-formad vinkel.
F: Hur är de två cylinderraderna i en V12-motor placerade i förhållande till varandra?
S: I de flesta V12-motorer är de två cylinderraderna placerade i en 60° vinkel i förhållande till varandra.
F: Vilka typer av bränslen kan driva en V12-motor?
S: En V12-motor kan drivas med olika typer av bränslen, t.ex. bensin, diesel och naturgas.
F: Varför behöver inte en V12-motor balansaxlar?
S: En V12-motor behöver inga balansaxlar eftersom varje cylinderbank i princip är en rak-6:a, som har perfekt balans oavsett vilken V-vinkel som används.
F: Vilka är fördelarna med att ha en V12-motor med 45°, 60°, 120° eller 180° vinkel mellan de två cylinderbankarna?
S: En V12-motor med någon av dessa vinklar har jämn tändning och är mjukare än en rak 6-cylindrig motor, vilket ger en smidig motor för en lyxbil.
F: Hur kan en V12-motor göras lättare i en tävlingsbil?
S: I en tävlingsbil kan V12-motorn göras mycket lättare för att göra motorn mer responsiv och mjukare.
F: Vad är fördelen med att använda en V12-motor i en stor tung motor?
S: I en stor motor för tunga fordon kan en V12-motor köras långsammare, vilket förlänger motorns livslängd.
