Boeing 737 Classic

Utveckling och utformning

Efter att Boeing 737-200 Advanced hade tillverkats ville Boeing få 737:an att kunna ta fler passagerare och flyga längre. Boeing började konstruera 737 Classics 1979. År 1980 gavs information om 737 Classic-serien på Farnborough Airshow.

737 Classics hade CFM56-turbofläktmotorer. Dessa motorer var en mycket stor förbättring. De förbrukade mindre bränsle och bullrade mindre. När 737:an står på marken är dock planets botten ganska nära marken. Detta innebar att om motorerna inte byttes ut skulle de vara för nära marken. Boeing och CFMI löste detta genom att placera motorn framför vingen i stället för under den. De flyttade också vissa delar av motorn till sidan av motorn, i stället för till botten. Dessa förändringar innebär att framsidan av 737-motorerna inte är cirklar.

Vingen fick många ändringar. Vingens spets förlängdes med 23 cm (9 tum). Klaffarna ändrades också. Cockpiten gjordes modernare och passagerarkabinen fick förbättringar. Förbättringarna liknade de förbättringar som gjordes på Boeing 757.

 
Transaero 737-400 i planform vid start  

Typer av 737 Classic

737-300

Prototypen av 737-300 färdigställdes den 17 januari 1984. Den gjorde sin första flygning den 24 februari 1984. Planet fick tillstånd att flyga den 14 november 1984. USAir fick den första 737-300 den 28 november. Planet var mycket populärt. Boeing fick 252 beställningar på det under 1985. Det fick över 1000 totalt. 737-300-serien tillverkades fram till 1999. Det sista planet levererades till Air New Zealand den 17 december 1999.

I december 2008 bad Southwest Airlines Boeing att utrusta 737-300 med ny teknik för att göra den mer lik 737-700.

737-400

737-400 tillverkades för att fylla luckan mellan 737-300 och 757-200. Dess främsta konkurrenter var Airbus A320 och McDonnell Douglas MD-80. Den var 3,45 meter längre än 737-300. Det kunde ta 168 passagerare. Det hade en stötfångare på stjärten så att det inte skulle röra marken när det lyfte. Prototypen färdigställdes den 26 januari 1988. Den flög för första gången den 19 februari 1988.

737-400 togs i bruk den 15 september 1988. Det första flygbolaget som använde den var Piedmont Airlines.

737-400F var en typ av 737-400 avsedd för fraktflyg. Den tillverkades dock inte av Boeing. Flygbolagen gjorde själva om 737-400 till fraktflygplan. Alaska Airlines var först med att ändra ett av sina 737-400-flygplan till ett 737-400F. Det kunde transportera 10 lastpallar. Alaska Airlines ändrade också ytterligare fem 737-400 för att kunna transportera hälften passagerare och hälften gods. Dessa 737-400-flygplan används nu. 737-400 har ersatts av 737-800.

737-500

737-500 var tänkt att ersätta 737-200. Den tillverkades bara för att kunderna ville ha den. -500 är 47 cm längre än 737-200. Den kan ta med upp till 132 passagerare. Både moderna och äldre cockpits kunde installeras på 737-500. Användningen av CFM56-3-motorn förbrukade mycket mindre bränsle än de motorer som användes i 737-200.

Det första flygbolaget som beställde 737-500 var Southwest Airlines. Den 30 juni 1989 flögs -500 för första gången. En prototyp var tvungen att flyga i 375 timmar för att 737-500 skulle få flyga. Den 28 februari 1990 fick Southwest det första planet. 737-500 har ersatts av 737-600.

 
LOT Polish Airlines 737-500  


En 737-400 från Centralwings  


En Boeing 737-300 från Air Malta  

Användare av 737 Classic

Civilperson

Boeing slutade tillverka 737 Classic år 2000. 1 651 Boeing 737 Classic-flygplan är i drift. Detta omfattar 879 -300, 419 -400 och 353 -500. Denna information är korrekt från och med juli 2010.

Militär

Många länder använder 737 Classic som militärflygplan. Några av dessa är:

• Brasilien, Chile, Colombia, Indien (indiska flygvapnet), Indonesien, Kuwait, Mexiko, Niger, Peru, Filippinerna (filippinska flygvapnet), Sydkorea, Republiken Kina på Taiwan (ROC:s Air Force One), Thailand (kungliga thailändska flygvapnet), Förenade Arabemiraten och Venezuela.

Leveranser

Typ	Totalt	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984
737-300	1113		29	52	65	37	52	54	54	57	69	67	89	141	137	120	83	7
737-400	486	2	9	33	33	21	13	32	68	82	56	63	57	17
737-500	389		4	31	34	18	24	35	30	79	90	44
Totalt	1988	2	42	116	132	76	89	121	152	218	215	174	146	158	137	120	83	7

• Källa:

 
Cockpit i en 737-300  


En Boeing 737-300 från British Midland på Dublins flygplats 1994.  

Olyckor

Boeing 737 Classic har drabbats av 26 olyckor med skrovförlust. En skrovolycka är när flygplanet skadas så mycket att det inte längre kan användas, eller om flygplanet förstörs helt och hållet. I januari 2010 hade 1 040 dödsfall inträffat.

 

Relaterade sidor

Flygplan relaterade till detta

• Boeing 737
• Boeing 737 nästa generation
• Boeing 737 MAX

Liknande luftfartyg

• Airbus A320-familjen
• Embraer E-Jets