Fuji International Speedway

Historia

F1 lanseras i Japan

Fuji Speedway Corporation grundades 1963 som Japan NASCAR Corporation. Till en början planerades banan för att anordna NASCAR-tävlingar i Japan. Banan var utformad som en 4 km lång superspeedway med hög bana. Det fanns inte tillräckligt med pengar för att slutföra projektet och endast en av de bankade kurvorna utformades någonsin. Mitsubishi Estate Co. (en del av Mitsubishi) investerade i banan. De tog över förvaltningsrättigheterna i oktober 1965.

Banan byggdes om till en vägbana. Fuji Speedway öppnade i december 1965. Den bankade kurvan var något farlig och orsakade flera stora olyckor. Enligt Vic Elford "Anledningen till att bankningen var så fruktansvärd var att vi i slutet av raksträckan körde över en blind topp med cirka 190/200 mph och föll in i bankningen. På andra banor (Daytona, Monthlery, etc.) klättrar man uppför banvallen. "

En ny del av banan byggdes för att åtgärda problemet. Den nya 4,359 km långa banan var mer framgångsrik. År 1966 var banan värd för ett USAC Indy Car race som inte var ett mästerskap, som vanns av Jackie Stewart. Speedwayen tog det första Formel 1-loppet till Japan i slutet av säsongen 1976. Mario Andretti vann loppet och James Hunt fick tillräckligt med poäng för att vinna världsmästartiteln.

1977 var Gilles Villeneuve inblandad i en krasch som dödade två åskådare vid sidan av banan. Formel 1 slutade tävla på speedwayen och i Japan. När Japan åter lades till på F1:s schema tio år senare gick det till Suzuka i stället. F1 återvände inte till Fuji förrän 2007.

Nationell tävlingsplats

Fuji förblev en populär tävlingsort för sportbilar. FIA World Sportscar Championship besökte banan mellan 1982-1988. Fuji användes ofta för nationella tävlingar. Två chikaner lades till på banan för att sänka hastigheterna. Även med dessa förändringar förblev banans främsta kännetecken den långa raksträckan på 1,5 km, en av de längsta inom motorsporten.

Den långa rakan har också använts för dragracing. NHRA-utställningar kördes 1989. Lokala dragracingtävlingar är vanliga på banan.

Banan används fortfarande för japanska nationella tävlingar. År 2000 köptes majoriteten av aktierna av Toyota. Toyota gjorde upp planer för framtida motorsport.

Renoveringar

År 2003 stängdes banan för en större omprofilering av banan. En ny design från Hermann Tilke användes. Banan öppnades igen den 10 april 2005. Den 30 september 2007 anordnades det första Formel 1-mästerskapet på 29 år. Loppet vanns av Lewis Hamilton.

Kretsen är värd för NISMO Festival för historiska Nissan-förare. Toyota anordnar också sin egen historiska tävling en vecka före NISMO som kallas Toyota Motorsports Festival. I närheten finns en driftingbana som byggdes som en del av renoveringen.

Den enda gången banan körs i omvänd riktning är under D1 Grand Prix-driftingrundan. Serien har varit värd för sina omgångar sedan 2003, med undantag för stängningen 2004. Kretsen blev den första som ägde rum på en racingbana på internationell nivå och den första av de tre som ägde rum på en F1-bana.

Som en del av renoveringen 2003 togs större delen av den gamla banan med bankar bort. Endast en liten del finns kvar.

Efter både dålig biljettförsäljning och dåligt väder beslutade FOM att Japans Grand Prix skulle delas mellan Fuji Speedway och Suzuka växelvis. Suzuka skulle hålla nästa lopp den 4 oktober 2009. Efter den globala recessionen och sina egna ekonomiska problem beslutade Toyota att sluta vara värd för Japans Grand Prix.

Kretsens huvudgrind


Fuji Speedway tidigare layouter: Röd 1965-1985, Grön 1986-2004


Den övergivna "30° Bank" på det gamla spåret


Ombyggd läktaren på 2000-talet

Uppteckningar

Kategori	Registrera	Förare	Bil	Datum
1974–1984
Världsmästerskapet i sportbilar	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1 oktober 1983
Formel 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22 oktober 1977
Formel två	1:12.62	Geoff Lees	Mars 832-Honda/Mugen	14 augusti 1983
1984–1992
All Japan Sports Prototype Championship	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2 maj 1992
Formel två	1:18.31	Satoru Nakajima	Mars 842-Honda/Mugen	15 april 1984
Fuji Grand Champion-serien	1:21.800	Masanori Sekiya	Mars 89GC Mugen	29 oktober 1989
1993–2003
Formel 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10 april 1993
Formel Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19 oktober 1996
Le Mans Prototyp	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6 november 1999
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3 maj 2003
Formel tre	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6 april 2003
Japanska touringbilsmästerskapet (grupp A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31 oktober 1993
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3 maj 2003
Japanska touringbilsmästerskapet (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1 november 1997
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7 november 1998
2005–
Formel 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11 oktober 2008
Formel Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31 mars 2007
Le Mans Prototyp	1:31.065	Daisuke Ito	Modig LC70-Mugen	2 juni 2007
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3 maj 2007
Japan Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Shinsuke Yamazaki	Zytek 04S	2 juni 2007
Formel tre	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3 mars 2007
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3 maj 2005
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 Coupé	4 augusti 2007

Fuji Speedway i videospel

Fuji-kretsen är känd för fans av arkadspelet Pole Position, eftersom bilarna tävlade på den.

Fuji finns också med i ett antal videospel, bland annat Top Gear, flera Gran Turismo-spel och TOCA Race Driver.

Fuji Speedway i TV

Fuji-banan har en framträdande roll i det japanska tv-dramat Engine som huvudmiljö för racingscenerna. Det är också platsen för den (fiktiva) "Regulus Cup".