Charkhi Dadri — kollision i luften 12 november 1996
En av modern tids dödligaste kollisioner i luften: två passagerarflygplan kolliderade över Charkhi Dadri, Indien, och ledde till omfattande utredningar och skärpta flygsäkerhetsregler.
Den 12 november 1996 inträffade en svår kollision i luften ovanför byn Charkhi Dadri i delstaten Haryana, Indien. Två större transportflygplan, ett Boeing 747 opererat av Saudi Arabian Airlines och ett Iljusjin Il‑76 från Kazakhstan Airlines, kolliderade på inflygning till Delhi. Olyckan räknas till de allvarligaste i modern luftfartshistoria och ledde till att alla ombord båda planen omkom.
Bildgalleri
6 Bilder
Bakgrund och flygningar
Saudi Arabian Airlines‑planet var på väg från Delhi till Dhahran, medan Kazakhstan Airlines‑planet var på inflygning från Chimkent till Delhi. De båda flygen befann sig i samma luftrum nära Indiens huvudstad när separationen mellan dem bröts. Olyckans omedelbara sammanstötning skedde då ett flyg forcerade in i den andra flygplanets luftspalt under inflygningen.
Orsaker och utredning
Utredningar visade att flera faktorer bidrog: avsteg från tilldelade höjder, brister i kommunikation mellan besättning och flygledning samt svårigheter i språklig kommunikation. Analytiker pekade även på otillräckliga procedurer och övervakning i luftrummet. Efterforskningarna drog slutsatsen att en kedja av fel, snarare än en enda orsak, ledde till den tragiska händelsen.
Konsekvenser och säkerhetsåtgärder
Olyckan utlöste omfattande förändringar i flygsäkerhetspolitik, både i Indien och internationellt. Bland åtgärderna fanns skärpta krav på separationsprocedurer i upptagna inflygningsområden, bättre utbildning i engelska som gemensamt kommunikationsspråk och krav på moderna kollisionsvarningssystem i civila flygplan. Dessa åtgärder syftade till att förhindra att liknande kedjefeil återuppstår.
Betydelse och minnesanteckningar
Charkhi Dadri‑kollisionen blev en väckarklocka för flygbranschen genom att visa hur snabbt och total en kedja av misstag kan leda till katastrof. Olyckan påverkade både tekniska krav och mänskliga faktorer i lufttrafikledning och flygplansbesättningar. Den används i utbildningar och säkerhetsanalyser som ett exempel på hur procedurer, utrustning och kommunikation måste samverka för att upprätthålla säkerheten.
Fakta i korthet
- Datum: 12 november 1996
- Plats: över Charkhi Dadri, Haryana, Indien
- Inblandade flyg: Saudi Arabian Airlines (Boeing 747) och Kazakhstan Airlines (Il‑76 från Chimkent)
- Destination/ursprung: flight mot Dhahran respektive från Chimkent till Delhi
- Konsekvens: total kollaps för båda planen och alla ombord; olyckan ledde till genomgripande säkerhetsförbättringar
Händelsen studeras fortfarande i utbildningar och utredningar som ett tydligt exempel på hur tekniska system, mänskligt beslutsfattande och operativa rutiner måste fungera tillsammans för att förhindra katastrofer i luftrummet.
Kollision
| Nationalitet | Flyg 763 | Flyg 1907 | Totalt | ||
| Passagerare | Besättning | Passagerare | Besättning | ||
| 215 | 0 | 0 | 0 | 215 | |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 6 | |
| 0 | 0 | 14 | 0 | 14 | |
|
| 0 | 0 | 13 | 0 | 13 |
| 0 | 0 | 0 | 10 | 10 | |
| 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 23 | 0 | 0 | 24 | |
| Totalt | 289 | 23 | 27 | 10 | 349 |
SVA763 (Saudi Arabian Airlines Boeing 747-100B) avgick från Delhis internationella flygplats till Dhahran kl. 18.35.KZA1907 (Kazakhstan Airlines Illyushin II-76) var på väg ner till Delhis flygplats samtidigt.Båda flygningarna kontrollerades av VK Dutta.KZA1907 hade tillstånd att sjunka till en höjd av 15 000 fot medan SVA763 hade tillstånd att stiga till 14 000 fot.Efter 8 minuter rapporterade KZA1907 att de nått en höjd av 15 000 fot, men de hade vid den tidpunkten sjunkit till 14 500 fot och fortsatte att sjunka.
KZA1907:s svans skar snart igenom SVA763:s vänstra vinge utan att märka det. SVA763:s Boieng förlorade kontrollen och gick in i en nedåtgående spiral och träffade marken med 1135 km/h. Iljusjin förblev strukturellt intakt när den gick i en stadig men snabb och okontrollerad nedstigning tills den kraschade på ett fält. 312 personer ombord på SVA763 och 37 personer ombord på KZA1907 omkom till slut.
Kollisionen ägde rum cirka 100 kilometer väster om Delhi. Vraket av det saudiska flygplanet kraschade nära byn Dhani i Bhiwani-distriktet i Haryana. Vraket av det kazakiska flygplanet slog i marken nära byn Birohar, Rohtak-distriktet, Haryana.
Utredning
Kraschen undersöktes av Lahoti-kommissionen, som leddes av Ramesh Chandra Lahoti, dåvarande domare vid domstolen i Delhi. Flygdataskrivarna avkodades av Kazakhstan Airlines och Saudi Airlines under överinseende av flygolycksutredare i Moskva respektive Farnborough i England. Kommissionen fastställde att olyckan berodde på den kazakiska Il-76-befälhavaren, som hade sjunkit från den tilldelade höjden 15 000 till 14 500 fot (4 600 till 4 400 m) och därefter 14 000 fot (4 300 m) och ännu lägre. I rapporten sägs att orsaken till detta allvarliga problem med driftsproceduren berodde på att de kazakiska flygplanspiloterna saknade kunskaper i engelska och att de var helt beroende av sin radiooperatör för att kommunicera med ATC.
Bara några sekunder före nedslaget steg det kazakiska planet något och de två planen kolliderade. Detta berodde på att radiooperatören på Kazakstan 1907 först då upptäckte att de inte befann sig på 15 000 fot och bad piloten att stiga. det kazakiska planets stjärt klippte av den saudiska jetplanets vänstra vinge och båda delarna skars av från sina respektive plan.
Dokumentärer
Katastrofen var återigen föremål för ett avsnitt i dokumentärserien Mayday (TV-serie) den 2 mars 2009 med titeln "Sight Unseen", i bredbildsformat med avancerade datoranimationer på National Geographic Channel.
Frågor och svar
F: När inträffade luftkollisionen i Charkhi Dadri?
S: Luftkollisionen i Charkhi Dadri inträffade den 12 november 1996.
F: Var inträffade luftkollisionen i Charkhi Dadri?
S: Luftkollisionen i Charkhi Dadri inträffade över byn Charkhi Dadri i den indiska delstaten Haryana.
F: Vilka två flygbolag var inblandade i luftkollisionen i Charkhi Dadri?
S: Saudi Arabian Airlines Boeing 747-100B och Kazakhstan Airlines Illyushin II-76 var inblandade i luftkollisionen i Charkhi Dadri.
F: Vart var Saudi Arabian Airlines flygning på väg?
S: Saudi Arabian Airlines flygning var på väg till Dhahran, Saudiarabien från Delhi.
F: Vart var Kazakhstan Airlines-flyget på väg?
S: Kazakhstan Airlines-flyget var på väg till Delhi från Chimkent, Kazakstan.
F: Vilken typ av flygplan var Saudi Arabian Airlines flygning?
S: Flygningen med Saudi Arabian Airlines genomfördes med en Boeing 747-100B.
F: Vilken typ av flygplan var det som flög med Kazakhstan Airlines?
S: Kazakhstan Airlines flygning genomfördes med ett Illyushin II-76 flygplan.
Relaterade artiklar
Författare
AlegsaOnline.com Charkhi Dadri — kollision i luften 12 november 1996 Leandro Alegsa
URL: https://sv.alegsaonline.com/art/18676
Källor
- aviation-safety.net : "India air safety profile"
- independent.co.uk : "THE INDIAN AIR CRASH: Tapes point blame at Kazakh pilot"
- rediff.com : "Communication gap caused Charkhi Dadri mishap" · web.archive.org
- natgeochannel.co.uk : "Haryana India 1996 Plane Crash, Head on Collision"