Insurance Institute for Highway Safety

Insurance Institute for Highway Safety grundades 1959 av försäkringsbolag för att ge råd till andra organisationer om trafiksäkerhet. År 1966 antog kongressen National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Genom den inrättades det som nu kallas National Highway Traffic Safety Administration. När Richard Nixon blev president 1968 ersattes William Haddon Jr. som chef för myndigheten. Han anställdes av IIHS för att omorganisera och inrätta ett program för krocktester. På 1970-talet var IIHS involverad i den då kontroversiella airbagstandarden.

Två organisationer i USA utför destruktiva tester för att fastställa krocktester. Den andra är National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ett statligt organ. Båda testar nya bilar och utfärdar betyg, men testerna är olika. De använder också olika betygssystem.

NHTSA använder tre tester. Det första är ett frontalkollisionstest på 35 mph. Det fastställer vilka skador en förare eller passagerare kan få i den typen av olycka. Det andra är ett sidokollisionstest (som består av två tester med olika vikter). Det tredje testet är inget egentligt test. Det är ett betyg som baseras på en matematisk formel som bygger på bilens bredd och tyngdpunkt. NHTSA använder ett klassificeringssystem med fem stjärnor. En enda stjärna är dåligt medan fem stjärnor är det bästa betyget.

IIHS använder sig av fem tester. De gör två frontala tester. En liten överlappning görs med 25 % av bilens framsida som träffar en barriär i 40 km/h. Vid ett måttligt överlappningstest får mer av bilens framsida träffa hindret. I ett sidokollisionstest träffar en rörlig barriär bilens sida i en hastighet av 31 mph. Vid ett takprov trycks en platt metallbit ner mot taket för att se när det kollapsar. Det är inte ett riktigt överrullningsprov. Det sista testet gäller sätena och huvudskydden. IIHS klassificerar sina rankningar som dålig, marginell, godtagbar eller bra.

IIHS delar också ut två utmärkelser varje år. De är "Top Safety Pick" och "Top Safety Pick+". Fordon som har goda resultat i alla fem testerna och som har kollisionsundvikande system vinner den högsta utmärkelsen. Utmärkelsen Top Safety Pick går till fordon som klarar enbart de fem testerna.

Alla bilmodeller testas inte. Båda organen testar de mest sålda fordonen. Cabrioleter och andra bilar med begränsad produktion testas ofta inte. År 2007 testade IIHS 10 modeller. Testresultaten kommer ofta flera månader efter det att en bil börjar säljas. Båda organen köper sina fordon från bilhandlare. IIHS har först nu börjat nämna kommande modeller (som ska testas) medan NHTSA har noterat detta under en längre tid.