Asiana Airlines Flight 214

Det flygplan som användes på flyg 214 var en Boeing 777-28EER. Flygplanets registreringsnummer var HL7742 och det hade Pratt & Whitney PW4090-motorer. Planet levererades till Asiana Airlines i mars 2006. Flygplanet hade flugit i cirka 36 000 timmar.

Den 6 juli 2013 lyfte flyg 214 från Incheons internationella flygplats (ICN) kl. 17.04 KST (08.04 UTC), vilket var 34 minuter för sent. Det skulle ha landat på San Francisco International Airport (SFO) kl. 11:04 PDT (18:04 UTC).

Den 6 juli 2013 kl. 11:26 PDT (18:26 UTC) kraschade flygplanet på San Francisco International Airport (SFO) när det landade. Det landade före början av bana 28L och träffade havsvallen i San Francisco Bay. Piloterna ville närma sig landningsbanan med 137 knop, men färdskrivaren visade att hastigheten var lägre än så och att motorerna gick på tomgång under inflygningen. När planet kraschade slets båda motorerna och stjärtpartiet av planet. Personer som såg kraschen sade att det var ett eldklot när flygplanet kraschade. Det skedde en andra stor explosion minuterna efter kraschen. Evakueringsrutschkanor användes för att få ut passagerarna ur planet. Trots att planet var mycket skadat kunde "många [...] gå därifrån på egen hand".

Instrument Landing System (ILS) på bana 28L hade varit ur funktion sedan den 11 juni. Därför landades planen av piloten, utan någon större hjälp från autopiloten, vilket underlättades av det klara vädret. Chesley Sullenberger, piloten som räddade US Airways Flight 1549, sade att utredarna skulle fundera på om det faktum att ILS inte var tillgängligt kunde ha bidragit till att kraschen inträffade.

Detta var bara den tredje dödsolyckan i Asianas historia. Det var också den första flygplanskraschen med dödlig utgång i USA sedan Colgan Air Flight 3407 kraschade 2009.

Fyra piloter fanns ombord på planet. De piloter som flög när planet kraschade var Lee Jeong-min, som har flugit 12 387 timmar (3 220 med 777) och Lee Kang-kook, som har flugit 9 793 timmar, enligt Sydkoreas transportministerium. Lee Kang-kook utbildas för att flyga 777:an, och detta var hans första landning i San Francisco med flygplanet. Han hade dock landat i San Francisco tidigare i en Boeing 747. Lee Kang-kook hade endast 43 timmars erfarenhet av 777:an innan kraschen.

Chefen för San Franciscos brandkår, Joanne Hayes-White, sade att två personer dog. Båda var kineser och 16 år gamla. Båda deras kroppar hittades utanför planet. Endast en person saknades. Dessförinnan trodde man att 60 personer saknades. Senare sade Hayes-White att alla hade hittats.

Bland de kinesiska passagerarna fanns sjuttio studenter och lärare som skulle åka på sommarläger till USA. Trettio av studenterna och lärarna var från Shanxi och de andra från Zhejiang. Fem av lärarna och 29 av eleverna kom från Jiangshan High School i Zhejiang. De reste i en grupp. 35 av eleverna skulle åka till ett sommarläger på West Valley Christian School.

En lärare fick lindriga skador, och de två passagerare som dog skulle ha åkt till lägret i West Valley.

Flera passagerare noterade hur nära bukten planet var när det landade. Detta gjorde att vattnet hoppade upp när motorerna startades strax före kraschen.

När planet landade på marken sades det att syrgasmaskerna föll ner direkt. När flygplanet stannade upp sa några passagerare att det fanns gnistor i kabinen.

Precis efter kraschen sa piloterna till flygpersonalen att de inte skulle evakuera passagerarna. Piloterna bad dem dock senare att evakuera, vilket besättningen gjorde snabbt. Besättningen hjälpte också flera passagerare som inte kunde ta sig ut ur planet på egen hand. En av piloterna bar ut en passagerare med ett skadat ben.

En flygvärdinna sa att många av de kinesiska passagerarna till en början inte kunde förstå instruktionerna om att evakuera på grund av språkbarriären.

Under evakueringen började det brinna i kabinen, nära den tionde raden. En av piloterna släckte den.

Två av utrymningsrutschkanorna sköt in i stugan i stället för utanför den. Den första räddningsrutschkanan blockerade en av utgångarna och kvävde nästan en flygvärdinna. En av piloterna sprängde den med en yxa från cockpit. Den andra gick mot mitten av flygplanet, där det brann. Den fångade en annan flygvärdinna, men en pilot sprängde den med en kniv.

Några passagerare som satt längst bak i planet tog sig ut genom hålet i planets stjärt, som slets av i kraschen.

National Transportation Safety Board har inlett en utredning. En grupp från NTSB har skickats till San Francisco. Asianas vd Yoon Young-Doo sade: "För närvarande förstår vi att det inte fanns några motor- eller mekaniska problem". Man tror att planet var för lågt när det kom in för att landa och träffade havsvallen. NTSB sade att det såg ut som om piloterna flög för långsamt när de närmade sig landningsbanan. Ljudet av pinnskakandet (när oket vibrerar för att varna piloterna om att planet kan komma att stanna) kunde höras cirka 4 sekunder före kraschen på röstinspelaren i cockpit. Besättningen försökte göra en go-around 1,5 sekunder innan planet slog i marken och motorerna verkade ha fungerat bra.

Den 7 juli 2013 hittade NTSB:s utredare flygdataskrivaren och röstskivan i cockpit. De flyttades till Washington D.C. för att analyseras. Enligt NTSB försökte piloterna avbryta landningen och gå runt 1,5 sekunder före kraschen.

Rättsläkaren i San Mateo County, Robert Foucrault, håller på att göra en obduktion av de personer som dog. Han och någon från brandkåren har sagt att en av flickorna som dog kan ha överlevt olyckan, men att den kan ha dödats efter att ha blivit påkörd av en brandbil.

Ingen vet ännu vad som orsakade kraschen. Detta var första gången någon dog på ett Boeing 777-flygplan.

Flygplatsen var stängd i ungefär fem timmar efter kraschen. Flyg som var på väg till San Francisco uppmanades att landa någon annanstans. Några av de andra flygplatser som planen landade på var Sacramento, Los Angeles och Seattle. Vid 3:30 PDT (22:30 UTC) var landningsbanorna 01L/19R och 01R/19L öppna igen. Den bana som olyckan inträffade på 28L och banan bredvid (28R) förblev dock stängda. Ungefär 24 timmar senare öppnades banan 10L/28R igen.

Asiana flyger fortfarande från Seoul till San Francisco, men efter incidenten ändrades flygnumret till 212.

• Boeing 777
• Asiana Airlines