Järnvägskanon

En järnvägskanon, även kallad järnvägskanon, är ett stort artillerivapen som byggs på, transporteras av och avfyras från en särskilt utformad järnvägsvagn. Många länder har byggt järnvägskanoner, men de mest kända tillverkades av Krupp och användes av Tyskland under första och andra världskriget. Mindre kanoner var ofta en del av ett pansartåg.

Järnvägskanoner används inte längre. Deras stora storlek och begränsade rörlighet gjorde dem till lätta mål. De har ersatts av flygplan, raketer och missiler.

Fransk 370 mm järnvägshaubits från första världskriget

Historia

Idén om järnvägskanoner föreslogs för första gången på 1860-talet av Anderson. Han publicerade en pamflett i Storbritannien med titeln National Defence där han föreslog en plan med järnklädda järnvägsvagnar. En ryss, Lebedew, hävdade att han först uppfann idén 1860 när han enligt uppgift monterade en granatkastare på en järnvägsvagn. ^[]

Den första järnvägskanonen som användes i strid var ett 32-pundigt Brooke-maringevär med band. I det amerikanska inbördeskriget monterades den på en platt järnvägsvagn och skyddades med järnplåtar. Den 29 juni 1862 lät Robert E. Lee skjutsa kanonen av ett lokomotiv över Richmond and York River-linjen (senare en del av Southern Railway) och använda den vid slaget vid Savage's Station. Det finns också ett foto av en 13-tums belägringsgranat från unionen monterad på en järnvägsvagn under belägringen av Petersburg, Virginia. Den fick smeknamnet Diktatorn eller Petersburgsexpressen.

Järnvägskanoner användes av Frankrike under belägringen av Paris 1870 och av britterna under belägringen av Ladysmith under andra boerkriget.

Första världskriget

Tyskland hade redan några Big Bertha-kanoner i början av första världskriget, men fransmännen hade brist på tungt fältartilleri. Stora kustförsvarskanoner och marinkanoner flyttades till fronten. Dessa var vanligtvis olämpliga för fältanvändning och behövde någon form av montering. Järnvägskanonen var en uppenbar lösning. År 1916 använde båda sidor järnvägskanoner.

Baldwin Locomotive Works tillverkade fem 14"/50-kalibriga järnvägskanoner på tåg för den amerikanska flottan under april och maj 1918. Varje tåg hade en 14"/50-kalibrig Mk 4-kanon. Dessa var ett 14 tum (360 mm) maringevär som användes på slagskepp av New Mexico och Tennessee-klassen, monterade på en järnvägsvagn med fyra sexhjuliga boggier. En av dessa kanoner finns utställd utanför museet på Washington Navy Yard.

Andra världskriget

Under andra världskriget användes järnvägskanonerna för sista gången. Tyskarna använde den massiva 80 cm tunga Schwerer Gustav-kanonen, den största artilleripjäs som någonsin använts i strid. Flygplanets framväxt satte effektivt stopp för användningen av järnvägskanoner. Liksom slagskepp var de stora, dyra och lätt att förstöra från luften.

En järnvägskanon som användes under belägringen av Petersburg.

"Diktatorn", Petersburg (Mathew Brady)

Boche Buster , sedd från Bourne Park-tunneln, vid Bishopsbourne i Kent, 21 mars 1941.

Överlevande järnvägskanoner

En 12-tums järnvägskanon finns vid Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Dahlgren, Virginia (se den här länken för en bild och en kort beskrivning).

En 14"/50-kaliber järnvägspistol från första världskriget från US Navy finns på Washington Navy Yard, DC.

En tysk Krupp K5-pistol ("Anzio Annie") visas på United States Army Ordnance Museum. Den tillverkades med hjälp av delar från två tyska kanoner som besköt Anzio-stranden. De förstördes delvis av sina besättningar innan de tillfångatogs av de allierade. En andra K5 kan ses på museet Battery Todt, nära Audinghen i norra Frankrike.

305 mm MK-3-12-kanoner från sovjetisk tid visas på Krasnaya Gorka-fästningen nära Lomonosov i Ryssland och på museet för järnvägsteknik i Sankt Petersburg. Sovjetiska ТМ-1-180 180 mm kanoner kan ses vid Krasnaya Gorka fortet, museet för det stora fosterländska kriget i Moskva och vid Sevastopol järnvägsstation i Ukraina.