Škoda Auto

Historia

Škoda Works startade som tillverkare av skjutvapen 1859.

Škoda Auto går tillbaka till 1890-talet, då företaget började med att tillverka cyklar. År 1894 kunde den 26-årige Václav Klement (en bokhandlare i Mladá Boleslav) inte hitta några reservdelar för att laga sin cykel. Klement lämnade tillbaka sin cykel till tillverkarna Seidel och Naumann med ett brev. Det var skrivet på tjeckiska. I brevet bad företaget att reparera cykeln. När Klement fick sitt svar var det på tyska. Det stod (på engelska): "Om du vill ha ett svar på din förfrågan bör du försöka skriva på ett språk som vi kan förstå". Klement var mycket missnöjd med detta. Trots att han inte hade någon erfarenhet bestämde han sig för att starta en cykelverkstad. Han och Václav Laurin öppnade denna 1895 i Mladá Boleslav. Innan han arbetade med Klement var Laurin cykelmakare i staden Turnov. Turnov låg nära Mladá Boleslav. År 1898, efter att ha flyttat till sin nybyggda fabrik, köpte paret en Werner "motorcykel". Den var tillverkad av den franska tillverkaren Werner Brothers. Laurin & Klements första motorcykel drevs av en motor på styret. Den drev framhjulen. Den var farlig och opålitlig. Laurin råkade ut för en olycka på den och förlorade en av sina framtänder. För att konstruera en säkrare motorcykel skrev paret till den tyske specialisten Robert Bosch för att få råd. Parets nya motorcykel började säljas 1899.

År 1900, när företaget hade 32 anställda, började man exportera motorcyklar. 150 maskiner skickades till London. Kort därefter skrev pressen att de var tillverkarna av den första motorcykeln. Den första modellen, Voiturette A, blev en succé. Företaget etablerades både inom Österrike-Ungern och över hela världen. År 1905 tillverkade företaget bilar.

Efter första världskriget började företaget Laurin-Klement att tillverka lastbilar. År 1924 sökte företaget dock en partner efter problem. Det köptes av Škoda Works, en tillverkare av skjutvapen. Det mesta som tillverkades senare var under namnet Škoda. Škoda var framgångsrik igen efter en ekonomisk depression. Popular i slutet av 1930-talet är ett exempel på en populär bil.

Under andra världskriget, när Nazityskland invaderade Tjeckoslovakien, blev Škoda-anläggningen en del av Reichswerke Hermann Göring. Det bidrog till den tyska krigsmakten.

Škoda Auto är en av de största biltillverkarna i Centraleuropa. År 2010 såldes 762 500 bilar över hela världen. Detta var ett rekord för företaget.


Baksidan av en Škoda Popular Special som visas på Sportauto Museum, Lány, Kladno District, Tjeckien.

Bilmodeller

Tabellen visar vilka Škoda-bilmodeller som fortfarande tillverkas.

Citigo		oktober 2011
Fabia		2007 (2:a generationen)
Snabbt		november 2011
Octavia		2012 (3:e generationen)
Fantastisk		2008 (2:a generationen)
Roomster		2006
Yeti		2009

Konceptbilar

• MissionL (2011)
• Vision D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Prague (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 typ 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galleri