Firestone Tire and Rubber Company — historia, produkter och betydelse
Amerikanskt däckföretag grundat 1900 av Harvey Firestone, tidigt massproducent och leverantör till Ford. Sedan 1988 en del av Bridgestone; känd för bred produktportfölj och global närvaro.
Firestone Tire and Rubber Company grundades 1900 av Harvey Firestone och blev tidigt en av de stora aktörerna inom däckindustrin. Företaget började med luftfyllda däck för vagnar, barnvagnar och andra hjulfordon och insåg snabbt värdet av att riktas mot den växande bilmarknaden. Genom storskalig produktion och standardisering etablerade Firestone sig som en viktig leverantör både av originalutrustning och reservdäck.
Bildgalleri
10 Bilder
Historia och utveckling
I början av 1900-talet var pneumatiska däck fortfarande en relativt ny teknik; Firestone satsade på att göra dessa mer tillgängliga och prisvärda. Företaget producerade tidiga varianter av luftfyllda däck för olika typer av vagnar och fordon, och tog tidigt steget att anpassa sin produktion för bilar i takt med bilismens expansion. Ett viktigt affärsavtal var leveranser som originalutrustning till Ford Motor Company, vilket gav volym och stabil intäkt under flera decennier.
Produkter och användningsområden
Firestone har tillverkat däck för en mängd fordonstyper. Exempel:
- Personbilsdäck och högpresterande däck för vägbruk.
- Terräng- och SUV-däck för skiftande underlag.
- Industriella och jordbruksdäck för maskiner och fordon.
- Specialdäck för tävling och motorsport.
Utöver däck har företaget erbjudit service- och distributionsnät för reservdäck och däckrelaterade tjänster till både konsumenter och fordonsflottor.
Affärsutveckling och internationell integration
Under 1900-talet expanderade Firestone med fabriker och försäljningskanaler i flera länder. Företaget var känt för massproduktion och tidiga industrialiseringsmetoder inom däcktillverkning. År 1988 köptes Firestone av den japanska tillverkaren Bridgestone, och verksamheten fortsatte under namnet Bridgestone Firestone i många marknader, vilket integrerade teknisk kompetens och global distribution.
Betydelse och anmärkningar
Firestone har haft stor påverkan på hur däck tillverkas och distribueras. Företaget bidrog till att göra pneumatiska däck standard på en mängd fordon och spelade en central roll i teknik- och produktionsutveckling. I senare decennier har vissa produktlinjer mött kritik och lett till återkallelser och rättsliga processer, vilket har påverkat både företagsledning och produktutveckling. Idag levererar varumärket fortfarande däckglobalt och används i såväl vardagsfordon som i yrkes- och tävlingssammanhang.
För mer information om grundare och tidiga år, se källor om Harvey Firestone och företagets relationer till fordonsindustrin. Ytterligare teknisk och produktinformation finns hos tillverkaren och branschorganisationer som behandlar däckstandarder och säkerhet.
Historiskt började företaget med däck för vagnar och hästdragna fordon, utvecklade produkter för automobiler och fortsätter nu som del av en global koncern efter förvärvet av Bridgestone. För övergripande branschpresentationer och produktnyheter kan man även söka i industrirapporter och expertkällor.
Hstory
Tidigt/mitten av 1900-talet
Firestone hade ursprungligen sitt säte i Akron, Ohio. Där fanns också konkurrenten Goodyear Tire and Rubber Company. Företaget inledde sin verksamhet år 1900 med 12 anställda. Tillsammans var Firestone och Goodyear de största leverantörerna av bildäck i Nordamerika under mer än tre fjärdedelar av ett sekel. År 1906 valdes Firestone av Henry Ford till modell T.
Vid ett tillfälle hade företaget en gummiplantage i Liberia som omfattade mer än 4 000 kvadratkilometer (1 miljon acres).
Under andra världskriget tillverkade företaget artillerigranater, aluminiumfat för livsmedelstransporter och andra gummibaserade militära produkter. På 1940-talet fick Firestone ett försvarskontrakt för att tillverka hjälmfoder av plast.
1951 fick Firestone försvarskontraktet för MGM-5 Corporal-missilen. År 1961 förvärvade Firestone Dayton Tire-divisionen från Dayco Corporation.
Omstrukturering och försäljning till Bridgestone
I slutet av 1979 tog Firestone in John Nevin som VD. Han var tidigare chef för Zenith Electronics. Firestone hade vid den tidpunkten mer än en miljard dollar i skulder och förlorade 250 miljoner dollar per år. Nevin stängde nio av företagets sjutton tillverkningsanläggningar. Han flyttade företaget från Akron till Chicago. Han delade upp de icke-däckrelaterade verksamheterna från huvudföretaget. År 1988 förhandlade Nevin fram en försäljning av företaget till det japanska företaget Bridgestone. Bridgestone Corporation Japan kunde köpa företaget för mycket mindre än vad det hade varit värt ett och ett halvt decennium tidigare. Den kombinerade Bridgestone Firestone North American-verksamheten är nu baserad i Nashville, Tennessee.
Racing
Formel 1
Firestone har varit en viktig däckleverantör till Formel 1-team. Mellan 1950 och 1975 levererade de däck till ett antal team, däribland Ferrari, Team Lotus och Honda. De hade 121 bilar som startade loppet på deras däck och vann 49 av dessa lopp. De fanns på den vinnande bilen i varje Indianapolis 500-lopp från 1950 till 1960. Dessa år var Indy 500 en del av världsmästerskapsserien Formula One. Deras sista seger kom i Italiens Grand Prix 1972. Firestone har fyra världsmästerskap för förare och tre världsmästerskap för konstruktörer med team som använder deras däck.
Företagsproblem
Den stora amerikanska spårvagnsskandalen
1950 åtalades och dömdes Firestone tillsammans med General Motors och Standard Oil för kriminell konspiration för sin del i den stora amerikanska spårvagnsskandalen. Skandalen omfattade köp av spårvagnssystem över hela USA. De skulle lägga ner dem och ersätta dem med bussar.
Firestone 500 problem med separation av slitbanan
Radialdäck introducerades på den amerikanska marknaden av rivalerna Goodrich och Michelin i slutet av 1960-talet. Firestone saknade ett radialdäck. Det första radialdäcket som Firestone konstruerade och byggde var Firestone 500 Radial. Tillverkningen av det nya däcket skedde på utrustning som var avsedd att bygga dubbdäck.
Under 1970-talet hade Firestone stora problem med Firestone 500 radial. Vid höga hastigheter började de stålbältade radialdäcken visa tecken på att slitbanan höll på att lossna från däcket. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fann i sin utredning att problemet med slitbanans separation sannolikt var ett konstruktionsfel som påverkade alla Firestone 500-däck.
År 1977 återkallade Firestone 400 000 däck som tillverkades vid fabriken i Decatur. Firestone skyllde problemen på konsumenterna. De sa att problemen orsakades av för lågt lufttryck och dåligt underhåll. Den 20 oktober 1978 återkallade Firestone över 7 miljoner Firestone 500-däck. Utfrågningar i kongressen ägde rum 1978. Det konstaterades att däcken var defekta och orsakade 34 dödsfall. I maj 1980 ålade NHTSA Firestone böter på 500 000 US-dollar. Det var vid den tiden det största bötesbeloppet som ålades ett amerikanskt företag. Flera stämningar förlikades utanför domstol. Den dåliga publiciteten skadade företagets försäljning och aktiekurs allvarligt.
Liberias gummifabrik
1926 öppnade Firestone en av världens största gummiplantager i Liberia i Västafrika. International Labor Rights Fund sa följande om Firestone,
| " | Plantagearbetarna hävdar bland annat att de fortfarande är fångade av fattigdom och tvång på ett plantage som är fruset i tiden och som drivs av Firestone på ett sätt som är identiskt med det sätt på vilket plantagen drevs när Firestone öppnade den 1926. | " |
Firestones ledning förnekade dessa påståenden. De sade att företaget gav tusentals liberianer arbete, pensioner och hälsovård. Företaget erbjuder också utbildningsmöjligheter för anställda och deras barn.
I maj 2006 släppte FN:s uppdrag i Liberia (UNMIL) en rapport om situationen för de mänskliga rättigheterna på Liberias gummiplantager. Enligt rapporten övervakade Firestone inte barnarbetet särskilt väl. UNMIL konstaterade att det fanns flera problem. De omfattade bland annat påtryckningar för att uppfylla företagets kvoter, incitament för att försörja familjen ekonomiskt och bristande tillgång till grundläggande utbildning. Enligt rapporten har arbetarnas bostäder som Firestone tillhandahåller inte renoverats. De hade byggts på 1920- och 1930-talen.
Dan Adomitis, ordförande för Firestone Natural Rubber Company, talade med CNN om produktionskvoter och barnarbete. Han sade att en arbetare knackar cirka 650 träd per dag och tillbringar ett par minuter vid varje träd. CNN påpekade att 650 träd, med två minuter per träd, är 1 300 minuter. Det är mer än 21 timmars arbete per dag.
Som svar på påståendena sa Dan Adomitis:
| " | Förutom den förödelse som 15 års inbördeskrig har orsakat tror jag att ni måste förstå en annan sak - under striderna 2003 hade vi tusentals flyktingar som kom till Harbel på grund av den säkerhet som staden erbjöd. När dessa människor kom hit ockuperade de alla öppna landområden som fanns tillgängliga. De byggde upp tillfälliga bostäder av lera, bambu, halm, presenning och korrugerad plåt. Allt de kunde göra för att få skydd. Och dessa förhållanden finns fortfarande kvar. Det är inte Firestone-boenden, men de finns på vår mark. | " |
| " | Vi har mycket strikta regler om barnarbete. Vi anställer inga personer under 18 år, och vi avråder föräldrar från att ta med sig sina barn till fälten. Vi har ett program tillsammans med arbetsministeriet i Liberia - och även med det fackförbund som företräder våra anställda - för att utbilda föräldrar om varför de inte ska ta med sig barn till fältet. Och om vi ser incidenter av detta kommer vi att säga upp de anställda och om det är nödvändigt, i slutändan vidta åtgärder mot dem. | " |
Ford Explorer vältningsproblem
1996 började flera statliga myndigheter i Arizona att få stora problem med Firestone-däck på Ford Explorers. Firestone undersökte klagomålen, testade däcken och hävdade att däcken hade missbrukats eller var för lågt pumpade.
Enligt Joan Claybrook från gruppen Public Citizen spelade Ford också en stor roll. De säger att Ford uppmanade Firestone att lägga till ett nylonskikt i de däck som tillverkades i Venezuela för att öka styrkan. Ford ändrade fjädringen till Explorers som fanns tillgängliga i Venezuela. Ford bad inte om nylonskiktet för Firestone-däck som tillverkas i USA. Och de ändrade inte heller fjädringen av Explorer på amerikanska modeller.
Det fanns en mycket hög felfrekvens i Firestones Wilderness AT-, Firestone ATX- och ATX II-däck. Flera stämningar inleddes. Däcken återkallades obligatoriskt. År 2001 slutade Bridgestone Firestone att samarbeta med Ford eftersom de inte litade på Ford. De hävdade att Ford inte hade lyssnat på Bridgestone Firestones varningar om utformningen av Ford Explorer. År 2006 tillkännagav Firestone ett nytt försök att återkalla samma däck som återkallades 2000. Fler av däcken hade kopplats till dödsfall och skador på senare tid. Firestone uppskattar att 97 procent av däcken byttes ut i samband med återkallelsen 2000. De är fortfarande bekymrade över reservdäck som ägarna inte tänkte på att byta ut.
Jingel för tv-reklam
Where the Rubber Meets the Road är en reklamjingel (kort sång) som ofta användes på 1960- och 1970-talen, särskilt i samband med tv-sända sportevenemang.
Överallt där hjulen rullar,
Oavsett vilken belastning det handlar om,
Det kända namnet är Firestone
När gummit möter vägen
Relaterade sidor
Frågor och svar
F: Vem grundade Firestone Tire and Rubber Company?
S: Harvey Firestone grundade Firestone Tire and Rubber Company år 1900.
F: Vilken typ av däck levererade Firestone inledningsvis?
S: Firestone levererade luftfyllda däck till vagnar, buggies och andra typer av hjulförsedda fordon som var vanliga vid den tiden.
F: Varför började Firestone tillverka däck för bilar?
S: Firestone såg möjligheten att öka försäljningen genom att tillverka däck för bilar.
F: Vilken var Firestones position inom massproduktion av däck?
S: Firestone var en tidig ledare inom massproduktion av däck.
F: Vilken var Firestones relation till Ford Motor Company?
S: Firestone blev leverantör av originalutrustning till Ford Motor Companys bilar.
F: Vad sålde Firestone utöver däck för originalutrustning?
S: Firestone sålde också en hel del utbytesdäck.
F: Vem äger Firestone Tire and Rubber Company nu?
S: Företaget såldes till japanska Bridgestone Corporation 1988 och är nu känt som Bridgestone Firestone.
Relaterade artiklar
Författare
AlegsaOnline.com Firestone Tire and Rubber Company — historia, produkter och betydelse Leandro Alegsa
URL: https://sv.alegsaonline.com/art/34492
Källor
- bridgestone-firestone.ca : History of Bridgestone/Firestone
- findarticles.com : Firestone 8000 Tire Order by Ford
- tirereview.com : "Old & Dangerous?"
- tirebusiness.com : "Tire industry loses two giants"
- time.com : "The Companies"
- sptimes.com : "Timeline of key events in the history of Ford and Firestone"
- knowledge.wharton.upenn.edu : "Firestone's Second Big Tire Blowout"
- lantos.house.gov : "Firestone Briefing"
- stopfirestone.org : "Human Rights in Liberia's Rubber Plantations: Tapping into the Future"
- edition.cnn.com : "Is Firestone Exploiting Liberian Workers?"
- citizen.org : "Statement of Joan Claybrook On Firestone Tire Defect and Ford Explorer Rollovers Before the Transportation Subcommittee United States Senate Committee on Appropriations"
- money.cnn.com : "Firestone severs ties to Ford"
- cnn.com : "Firestone tires recall linked to recent deaths"
- firestone100.com : "Firestone Jingle"