Formula One World Constructors' Championship (WCC) tilldelas årets mest framgångsrika konstruktör. Priset delas ut av Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) till den konstruktör som får flest poäng under en säsong. Konstruktörsmästerskapet delades ut för första gången 1958, till Vanwall.

I mästerskapet är olika kombinationer av bilmärken och motorer olika konstruktörer. Begreppet konstruktör i Formel 1 avser normalt den tillverkare som byggt chassit och den motorleverantör som anges i anmälan — alltså en kombination av chassi och motor. Poängen i konstruktörsmästerskapet delas vanligtvis ut genom att lägga ihop de poäng som alla förare för den konstruktören har fått i varje lopp (se avsnitt nedan om poängsystemets utveckling). Under de flesta säsonger fram till 1979 fick en konstruktör endast de poäng som den förare som placerade sig bäst för konstruktören i varje lopp tilldelades, vilket innebar att bara det bäst placerade ekipaget räknades i varje race.

Hur poäng räknas och regeländringar

  • Poängsystemet i F1 har ändrats flera gånger. Det nuvarande huvudsystemet för placeringar — där de tio främsta förare får poäng i skalan 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 — infördes inför säsongen 2010.
  • Från 1979 och framåt började man i större utsträckning räkna poäng från flera förare per konstruktör i varje lopp, vilket förändrade strategier och gjorde att båda bilarnas resultat blev viktiga för konstruktörstiteln.
  • En extra poäng för snabbaste varv infördes 2019 (givet att föraren med snabbaste varvet slutade bland de tio främsta) — denna poäng räknas både till förar- och konstruktörsmästerskapet.
  • Vid lika poäng avgörs placeringen i konstruktörsmästerskapet genom fler bättre placeringar (fler segrar, fler andraplatser osv.) enligt FIA:s regler för omräkning.

Historia och rekord

  • Det första konstruktörsmästerskapet, 1958, vanns av Vanwall.
  • Scuderia Ferrari är den mest framgångsrika konstruktören i mästerskapets historia och har vunnit flest titlar (16 titlar totalt).
  • Under olika epoker har olika team dominerat: exempelvis McLaren och Williams hade stora framgångar under 1970-, 1980- och 1990-talen, Mercedes dominerade hybrideran från 2014 till 2020 och Red Bull har under 2010-talet och 2020-talet haft flera dominanta säsonger.
  • Det är vanligt att förar- och konstruktörstitlarna följer varandra (dvs. att förarvärldsmästaren kör för konstruktören som också vinner titeln), men det finns flera undantag där titlarna delades mellan olika team.

Varför konstruktörsmästerskapet är viktigt

  • Konstruktörstiteln avgör en stor del av prestige och ekonomisk belöning i Formel 1. Placeringen i konstruktörsmästerskapet påverkar fördelningen av intäkter från bl.a. TV-avtal och prispengar.
  • Regeländringar och tekniska direktiv i F1 påverkar nästan alltid konstruktörerna mest, eftersom konstruktion av chassi och integration med motor är kärnan i tävlandet.
  • För konstruktörer som köper motorer från externa leverantörer blir samarbetet mellan chassibyggare och motorleverantör avgörande för framgång i mästerskapet.

Översikt och vidare läsning

Konstruktörsmästerskapet är en av två huvudtitelstrider i Formel 1 (bredvid förarmästerskapet) och ger en bild av vilket team som varit tekniskt och strategiskt starkast över en hel säsong. För fullständiga listor över årsvisa vinnare, statistiska sammanställningar och detaljer om varje säsongs poängfördelning rekommenderas att konsultera FIA:s officiella dokument samt historiska sammanställningar från pålitliga motorsportarkiv.