Indiens Grand Prix 2011 – Formel 1 på Buddh International Circuit

Från och med 1997 har det funnits planer på att arrangera ett indiskt Grand Prix i Calcutta. År 2003 hade Indien endast två permanenta tävlingsbanor. En i Chennai (Irungattukottai) och Kari Memorial Speedway i Coimbatore. Två platser i området kring Bangalores flygplats övervägdes. I delstaten Andhra Pradesh avsattes mark nära flygplatsen i Hyderabad. I december 2003 undertecknades ett sjuårigt preliminärt avtal om att arrangera GP i Hyderabad 2007. Banan skulle byggas i närheten av byn Gopanapally, nära Hyderabads utkanter. År 2004 kom påtryckningar från Mumbai för att flytta banan från Hyderabad till Mumbai.

F1-chefen Bernie Ecclestone förväntade sig att Indien skulle stå värd för ett Grand Prix inom tre år. Han ville ha en placering i antingen Hyderabad eller Mumbai. Båda projekten förklarades sedan "döda" när Mumbais regering beslutade "att inte slösa pengar på bilavgaser medan det finns allvarligare problem".

År 2007 fanns fem platser kvar som var aktuella som värd för Indiens Grand Prix: Bangalore, Gurgaon-distriktet i delstaten Haryana, en permanent bana någonstans i närheten av New Delhi, en gatubana i New Delhi, som föreslagits av Vijay Mallya, och en plats i Lucknow, Uttar Pradesh.

I juni 2007 tillkännagav Indian Olympic Association (IOA) och Bernie Ecclestone ett preliminärt avtal om att Indien skulle stå värd för sitt första Grand Prix under F1-säsongen 2009. Banan skulle byggas i Gurgaon, på rekommendation av arkitekten Hermann Tilke.

I september 2007 meddelade IOA att det första loppet skulle äga rum 2010 på Jaypee Group Circuit i Greater Noida. I september 2008 meddelade Bernie Ecclestone att det indiska Grand Prixet har skjutits upp till 2011.

Den 8 september 2010 tillkännagav FIA 2011 års tävlingsschema. Indiens Grand Prix fanns med på schemat. Det var planerat som det 18:e loppet av ett schema med 20 lopp. Innan säsongen startade ställdes Bahrains Grand Prix, som var planerat till den 13 mars, in på grund av den politiska oron i landet.

Den 3 juni meddelade FIA:s World Motor Sport Council att Bahrains Grand Prix skulle läggas till på schemat igen. Bahrains GP skulle hållas den 30 oktober, det ursprungliga datumet för Indiens Grand Prix. Indiens GP skulle ha flyttats till slutet av schemat. Tävlingsteamen motsatte sig att Bahrains GP skulle läggas till på schemat igen. Det togs bort igen, och Indiens GP skulle köras på det ursprungliga datumet den 30 oktober.

I april 2011 döptes banan om till Buddh International Circuit.

Loppet hålls på Buddh International Circuit i Greater Noida, 50 km från Delhi. Banan kommer att vara ungefär 5,5 kilometer lång och kommer att utformas av F1-banekonstruktören Hermann Tilke. Det tioåriga kontraktet för loppet har givits till det indiska byggföretaget Jaiprakash Associates.

Det har skett en hel del utveckling av infrastrukturen i Delhi inför Commonwealth Games 2010. Det har inte funnits någon direkt finansiering för ett indiskt Grand Prix. Enligt experter är fördelarna med att Indien ansluter sig till F1-kalendern uppenbara. Hotell- och turistnäringen får en omedelbar boost, och landets profil skulle få ett lyft. Experter menar också att när Indiens Grand Prix väl startar skulle det kunna generera 170 miljoner dollar i intäkter och sysselsätta så många som 10 000 personer. Det kommer också att finnas möjligheter till reklam mellan tillverkare och F1.

• 2011: Airtel Grand Prix of India
• 2012-2013: Airtel Indian Grand Prix
• 2017-2018: Grand Prix of India (inga officiella sponsorer)
• 2019, 2021-nuvarande: Heineken Indian Grand Prix

Alla indiska Grand Prix hölls på Buddh International Circuit. En rosa bakgrund anger att det är ett evenemang som inte är ett championat i Formel 1.

Den ledande affärsmannen Vijay Mallya sade efter att ha undertecknat ett sponsoravtal mellan hans Kingfisher Airlines och Force India-teamet att han var övertygad om att sporten skulle komma till subkontinenten. "Det har alltid varit min dröm att ta Formel 1 till Indien", sade han vid en presskonferens i samband med lanseringen av Force Indias bil 2008. "Regeringen i Delhi tror jag verkligen vill ha Formel 1 i Indien och jag är optimistisk och tror att vi kanske kommer att kunna arrangera vårt första lopp 2009."

Både Motorsports Association of India och Federation of Motorsports Clubs of India (FMSCI) har sina tvivel. FMSCI:s ordförande Rajat Mazumbar har sagt att "det enda godkända organet som kan driva motorsport i landet är vårt", trots att avtalet har undertecknats med Indian Olympic Association.

Den ökade medvetenheten har lett till populariteten av merchandise, biljetter till Formel 1 och tävlingsresor till F1-destinationer.